2ª Prueba puntuable para la Copa MSC Clásicos: Rally Ciudad de Níjar

Se ha disputado la que es de momento la segunda prueba de la Copa MSC que se disputa en el Club Slot Sevilla, evidentemente, aprovechando los mismos tramos montados en los que se ha corrido en el campeonato principal.

Nuevamente se ha dado el caso de la monomarca dentro de la monomarca, valga la redundancia, pero todos los pilotos asistentes han participado por segunda vez con Ford RS200. Los había más o menos preparado en cuestiones mecánicas, basculaciones, soltura de motor, pero todos sufriendo de lo mismo: "croquetas vitaminadas" si te pasabas de frenada.

Repetimos cartel, pero es que no había otro...




Os dejamos una imagen del Parque Cerrado (compartiendo presencia con los vehículos de las demás categorías):




Las verificaciones se realizaron a primera hora de la mañana, como en la anterior prueba, de esa manera no se perdería tiempo cuando se terminara la prueba principal. En este caso, todos los pilotos fueron con la lección aprendida de la vez anterior y no fue necesario practicar ninguna corrección a los coches.

La salida se realizó en función de los resultados de la prueba anterior, de modo que Adrián abriría tramos sequido de Philippe y Dani. Para esta prueba sí pudimos contar con la presencia de la familia Gil, que por ser su primera carrera de la Copa, saldrían los últimos. Debido a la poca afluencia de asistentes, se desarrolló la prueba como normalmente se hace, en grupos de tres haciendo dos de ellos de asistentes mientras el tercero compite.

Desde un primer momento, Juanma Gil Jr, Adrián y Dani se destacaban escapándose ligeramente de los perseguidores. Adrián probó a tirar fuerte en los dos primeros tramos y le costó unos segundos valiosos, pero le sirvió para ver en qué sitios podría apurar o no las trazadas y frenadas. En el tercer y cuarto tramo encontró ya el acople con su máquina y se adjudicó los mejores tiempos de la pasada, pero sólo para contrarrestar el fenomenal ritmo que estaba marcando Juanma Gil Jr, que se adujicó la pasada por algo más de 3.5 segundos con respecto a Adrián, segundo en la pasada. Dani no lo hizo nada mal y tampoco perdió demasiado tiempo acabando la pasada tercero. El resto de posiciones quedó definida por Arturo 4º, Pati 5º, Carlos 6º, Juanma Gil 7º y 8º y último Philippe, que no encontró la configuración adecuada en su mando para doblegar tanto envite de su motor.

La segunda pasada se llenó de emoción cuando Adrián pudo recortar bastante y no sin correr riesgos la diferencia que le separaba con respecto a Juanma Gil Jr, concluyendo el cómputo de las dos primeras pasadas con 32 milésimas a favor de Adrián. De modo que todo se decidiría por los fallos y/o aciertos en la última pasada. Dani aguantaba su tercera posición perdiendo poco más de 5 segundos, conservando muchas opciones de triunfo si lo hacía bien en el último paso por los tramos. Por detrás, aparecerían Philippe recuperando varias posiciones, Pati, Juanma Gil, Arturo y Carlos, evidentemente muy lejos de los puestos de cabeza y con pocas posibilidades de alcanzar un podio si no era debido a alguna rotura mecánica de los pilotos de cabeza.

El inicio de la tercera y definitiva pasada decidía el podio al completo, donde Adrián, a pesar de no hacer malos tiempos en los dos primeros tramos, vio como era superado por Juanma Gil Jr por casi 3 segundos de diferencia al tiempo que marcaba los scracth absolutos de dichos tramos. Pero todo cambió en los dos últimos tramos, donde quizá le pudiera un poco la presión a "Juanmita" perdiendo unos valiosos 4.5 segundos que lamentablemente le hicieron perder la prueba por algo menos de 2 segundos. Dani puso un poco de emoción al sacar su coche de la pista hacia el suelo realizando en el aire un triple salto mortal con tirabuzón y terminando en un carpado brutal (increiblemente el coche salió ileso a simple vista). Esta salida le desconcertó perdiendo bastante más tiempo de lo normal, pero sin que se viera amenazado por los pilotos perseguidores. Por detrás las peleas estaban a la orden del día por tal de adelantarse los unos a los otros. Finalmente el pelotón quedaría como sigue: Pati 4º, Juanma Gil 5º, Philippe 6º, Arturo 7º(con muchos problemas que no creo oportuno comentar en esta entrada) y Carlos 8º y último.

Van dos victorias seguidas de Adrián en esta entretenida y disputada Copa, por lo que va camino casi de asegurarse un trofeo si no le pasa nada en las siguientes pruebas. Dani lleva dos 3º consecutivos, esperemos que no se baje del podio, al revés, que suba todo lo que pueda. Arturo tendrá que esperar a próximas pruebas para rendir a mejor nivel, que lo tiene, y subir posiciones como la espuma.

Desde aquí me gustaría felicitar a Juanma Gil Jr y agradecer tan reñida carrera que protagonizamos. Sigue así, que nos darás muchos repasos dentro de poco.


Podio de la Copa
 

Hemos obviado hacer referencias a los tramos, ya que se compitió sobre los mismos recorridos en los que se disputó el rally del campeonato principal, respetando el mismo sentido de marcha, ya que por la tarde se disputarían las categorías de 1:24 en sentido inverso. 

Si queréis ver e informaros de los tramos sobre los que se disputó esta primera prueba de la Copa, os recomendamos que pinchéis AQUÍ.

Para terminar, podemos considerar nuevamente ambas carreras (el campeonato principal y ésta) como un éxito para la escudería:
  • Dos pilotos de este equipo vuelven a llevarse la 1ª y 3ª posición de la carrera y de la categoría Súper N, Adrián y Arturo respectivamente. Dani estuvo cerca, pero finalmente no pudo ser. 
  • Nuevamente, dos pilotos de la escudería RSP volvieron a hacer podium, esta vez en la Copa MSC, 1º Adrián y 3º Dani, quedando Arturo muy lejos por distintos problemas que quizá encuentren explicación en una próxima entrada.
Segundo pleno de la temporada
Hasta aquí que dio esta crónica, seguiremos contando más en breve.







4ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2011 en el Club Slot Sevilla: Rally Ciudad de Níjar

Después de un breve período de tiempo sin competiciones, os presentamos una nueva incursión "eslotera", nuevamente en el Club Slot Sevilla.

Para esta ocasión, dirección de carrera decidió llamar a esta prueba Rally Ciudad de Níjar, montando los cuatro habituales tramos con superficie limpia y electrónica DS. 

A las nueve se abrían las puertas de las instalaciones del club sevillano, y allí estaba Arturo colaborando en las tareas de verificaciones, por tal de adelantar un poco, pues se correría tanto el campeonato principal como la copa monomarca MSC. Debido a las comuniones, bautizos y bodas típicas de estas fechas, la asistencia mermó considerablemente, pero aún así la prueba estuvo ciertamente concurrida. Comentar que también se ha vuelto una tónica general la presencia de café y bollería patrocinado por Berlys. Nosotros hicimos buen acopio de fuerzas...

Cartel preparado en esta ocasión para la prueba:





Os relataremos ahora nuestra "crónica":

Comenzó la prueba con un poco de retraso, motivado más que nada por relajarnos un poco a la hora de verificar los coches por ser menos pilotos que en otra ocasiones. Tampoco pudimos contar con la presencia de los hermanos Acebes ni de la familia Magdaleno pero sí con la familia Gil. La prueba empezó por orden de clasificación general, como es norma en la mayoría de clubes, abriendo tramos Arturo, Adrián y Daniel, los primeros con sus Porsche 997 de NSR y el último con su Ferrari 360 de Ninco. En cuarta posición tomaba la salida Pati y su 207, seguido de Philippe con otro 997 con pequeñas modificaciones mecánicas ya. Sexto partía Juanma Gil con su C4, por delante de Carlos Gaytan con otro 207. Moni su 207 era la última en iniciar la marcha en Súper N.


Primera pasada. 

Desde el primer tramo ya se vio que Adrián seguía en forma con su montura y el estreno de su mando Professor Motor, tanto es así que finalizó la pasada con más de 21 segundos (164.777 segundos de pasada) de ventaja con respecto a sus más inmediatos perseguidores, Dani López y Pati (186.201 y 187.294 segundos respectvamente). Arturo, con algunos problemas de acople y salidas extrañas terminaría cuarto a más de 29 segundos (194.471 de pasada), por lo que le tocaría remontar. Philippe acabaría en 6º, Carlos Gaytán 7º y Moni 11ª, bastante retrasados ya con respecto a la cabeza.

En Grupo N, Juanma Gil Jr se imponía a su padre con algo más de 16 segundos de ventaja (este chico promete y mucho) terminando la pasada en 5ª posición con tiempos muy próximos a los de Arturo (téngase en cuenta sus problemas). Etienne, Luis Romero, Raquel y José María completarían el orden de esta categoría, perdiendo el tiempo suficiente como para no recuperarlo en la siguientes pasadas.

Cabe destacar que todos los pilotos y sus monturas a excepción de Adrián y su Porsche, tuvieron varias salidas en un mismo punto del tramo 2, un cambio de rasante que no estaba bien asentado sobre el tablero, de ahí que las diferencias hayan sido tan notables. Antes de iniciar la segunda pasada se solucionó este detalle y otro que notaron algunos pilotos en el tramo 4, pues el plástico interno del carril se había cerrado impidiendo el paso correcto de los coches. Asuntos que se solucionaron fácil y rápidamente por dirección de carrera en aras de poder disfrutar correctamente al menos de los tramos.

Segunda pasada. 

Con las aguas más templadas y sabiendo de las ventajas existentes, Adrián dedició apretar y arriesgar un poco más en los tramos, de modo que terminó nuevamente la pasada más rápido que cualquier piloto (157.992 segundos de pasada). Arturo acabaría segundo mejorando notablemente con respecto a la primera pasada (167.590 segundos) separado de Pati por menos de 1 segundo (168.472 segundos). Daniel y Philippe acabarían 4º y 5º (172.967 y 183.825 segundos respectivamente), acumulando más tiempo con los pilotos anteriores. Carlos Gaytán y Moni, 8º y 13ª, cerraban el grupo Súper N.

Juanma Gil Jr acabó 6º, por delante nuevamente de su padre, con unos tiempos francamente buenos para ser N Infantil. El resto de pilotos de N se alternaron algunas plazas, pero muy distanciados ya de la cabeza.

Tercera pasada.

En la pasada definitiva, la cabeza de carrera estaba ya bien decidida, obteniendo Adrián una victoria aplastante con más de 40 segundos de ventaja con el siguiente clasificado y marcando la pasada más rápida de toda la prueba (155.547 segundos de pasada y 478.136 totales). El resto de posiciones con derecho a podio estaban calentitas, con tres pilotos en un margen de escasos 6 segundos. Arturo lo intentó con ganas, pero sólo pudo pasar a Dani, de modo que el podio quedó completado por Pati y Arturo (166.178 y 521.944 y 164.976 y 527.037 segundos respectivamente). Dani tuvo que conformarse con el puesto de consolación (173.155 y 532.323 segundos) con Philippe a más de 20 segundos detrás suyo. Carlos Gaytán terminaría finalmente en 8ª posición, y Moni lo haría en la 12ª.

En grupo N, Juanma Gil Jr volvía a machacar los cronos llevándose la pasada por casi 18 segundos al primero de sus perseguidores y terminando en una fantástica 6ª plaza final. Juanma Gil defendió su posición acabando finalmente 7º. Por detrás de ellos, los demás participantes de la categoría.


Comentarios de los tramos: 

A destacar: una adherencia muy correcta, unos trazados rápidos y técnicos a la vez, una mejora notable en lo que a caídas/subidas de tensión se refiere...

A mejorar: decoración justa en alguno de los tramos.

Tramo 1: Junto a la mesa de verificación. Totalmente plano y con muchas curvas enlazadas de manera consecutiva. Bastante rápido y con muy buena tensión.

Mejores tiempos (o Scratch):
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 47.967 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 49.844 segundos.
  • Súper N: Pati (Porsche 997). Tiempo: 41.099 segundos.




Tramo 2: Tramo con distintos niveles y bastante divertido, a pesar de tener varias zonas muy técnicas. Rápido a la vez que técnico y muy bien de tensión. Se arregló una pista que provocó muchas salidas sin sentido a la mayoría de los pilotos.

Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 46.254 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 48.588 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 38.981 segundos.




Tramo 3: Muy rápido y técnico, con muchas zonas de gas-freno y curvas amplias por las que pasar rápido. Tenía un par de zonas exteriores que supuso alguna que otra salida. Muy bien de tensión.

Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 46.073 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 48.572 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 37.446 segundos.


Tramo 4: Muy rápido y técnico, con muchas zonas de gas-freno y curvas amplias por las que pasar rápido. En una zona aumentaba sensiblemente la tensión, pero dentro de lo controlable, el resto muy bien.

Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 46.102 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 49.490 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 37.518 segundos.







Después de haber hecho un repaso a los tramos, os remitimos quiénes han sido los vencedores en cada una de las categorías disputadas:
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997), tiempo total: 478.316 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4), tiempo total: 614.486 segundos.
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4), tiempo total: 575.122 segundos.


De izquierda a derecha: Pati 2º, Adrián 1º y Arturo 3º
Podio íntegro de Porsche 997 de NSR



En fin, esto es todo por el momento con respecto al campeonato principal. Espero que lo hayan pasado tan bien leyendo nuestra humilde crónica cómo nosotros corriendo. 

Os dejamos unos vídeos que gentilmente grabó Pati sobre nuestras primeras pasadas al tramo 1.

Arturo Pérez y su Porsche 997 (44.965 segundos)

Adrián Arahal y su Porsche 997 (41.418 segundos)

Dani López y su Ferrari 360 (45.614 segundos)


En breve os relataremos la que será la quinta prueba de este interesante campeonato.

Pronto más. Saludos para todos.

Adrián.


PD: Estamos a la espera de que se aclare el nombre de la prueba, de si es Mijas, Níjar, Míjar...