tag:blogger.com,1999:blog-77032274488271267772024-02-07T04:19:27.615+01:00Escudería RSPE-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.comBlogger86125tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-62717953488870140532020-12-17T00:00:00.000+01:002020-12-17T00:00:04.256+01:00Resultados Porra F1 Slot Adictos 2.020<div style="text-align: justify;"><br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Todo llega a su fin, y tanto el campeonato de Fórmula 1 como la Porra F1 2.020 organizada en Slot Adictos y patrocinada por <span style="color: orange;"><a href="https://www.criccrac.com/"><b>Cric Crac</b></a></span> y <span style="color: orange;"><a href="https://src.es/"><b>SRC</b></a></span> no podían ser menos, como es lógico.</span><br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">A pesar de todos los contratiempos habidos durante el año que ha afectado a todos los niveles, se ha podido disfrutar otro año más de la porra, siendo en muchas ocasiones incluso más interesante que las propias carreras.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wrWIObjQJCg/X9dgebxxCsI/AAAAAAAADnQ/uQiB7FXCzjUaOaNJBveWUqD02cF9mIIPwCPcBGAYYCw/s748/Podio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="748" data-original-width="680" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-wrWIObjQJCg/X9dgebxxCsI/AAAAAAAADnQ/uQiB7FXCzjUaOaNJBveWUqD02cF9mIIPwCPcBGAYYCw/s320/Podio.jpg" /></a></td></tr>
<tr style="font-family: Verdana, sans-serif;"><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">Podio de la Porra F1 2.020</span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Los cambios introducidos poco después de mitad de campeonato, donde se aumentaban las posibilidades de puntuar con nuevas apuestas, han sido de lo más acertados haciendo que se incrementara el interés de todos los participantes. Indicar que las distintas propuestas fueron consensuadas entre todos, procurando contar con la opinión de todos los integrantes de la porra.</span><br />
<br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = ' Seguir leyendo… ';}" type="button" value=" Seguir leyendo " /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">A destacar la buena sintonía demostrada por todos durante este evento sabiendo de la situación que llevamos padeciendo de hace un tiempo para acá, pudiendo afectar o no en cierta medida la estima de cada uno de nosotros. </span><br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Os dejo a continuación una imagen donde se muestra cómo ha quedado finalmente la clasificación final de la porra:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-NNDGJf1VpSM/X9ZSgee3dLI/AAAAAAAADmY/drePRdkUgg8MsQt_2vVZ--1VQ2vV7qr_ACPcBGAYYCw/s900/Clasificaci%25C3%25B3n%2B-%2B17.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="900" src="https://1.bp.blogspot.com/-NNDGJf1VpSM/X9ZSgee3dLI/AAAAAAAADmY/drePRdkUgg8MsQt_2vVZ--1VQ2vV7qr_ACPcBGAYYCw/s320/Clasificaci%25C3%25B3n%2B-%2B17.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Os dejo también una pequeña tabla donde se puede comprobar la puntuación promedia de cada participante a lo largo de la porra (esperemos que se incrementen esos valores en próximas ediciones):</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WSIf4O3e8As/X9cTFF-uHuI/AAAAAAAADm0/KRmlrrJqVhwKdf70BmF5SNV7_37gesiYACPcBGAYYCw/s520/EstPorra2020-01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="311" data-original-width="520" src="https://1.bp.blogspot.com/-WSIf4O3e8As/X9cTFF-uHuI/AAAAAAAADm0/KRmlrrJqVhwKdf70BmF5SNV7_37gesiYACPcBGAYYCw/s320/EstPorra2020-01.jpg" width="320" /></a></div><br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Mi idea a la hora de organizar la porra sabiendo que teníamos apoyo externo, era que todos pudiéramos llevarnos algo, por mínimo que fuera. Creo que lo he conseguido, o eso creo. Así que quizá os preguntéis cómo queda el reparto de los distintos premios, pues tal que así:</span><br />
<ul style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small; text-align: justify;">
<li>1º Clasificado, <span style="color: #ffa400;"><b>mikiva</b></span>: Coche a elegir entregado por SRC y vales canjeables por valor de 30,00€ en Cric Crac.</li>
<li>2º Clasificado, <span style="color: #ffa400;"><b>DOCCOTUS</b></span> (un servidor): Coche a elegir entregado por SRC y vales canjeables por valor de 20,00 € en Cric Crac.</li>
<li>3º Clasificado, <span style="color: #ffa400;"><b>HarryIvanpera</b></span>: Último coche entregado por SRC y vale canjeable por valor de 10,00€ en Cric Crac.</li>
<li>Del 4º al 8º: Alfombrilla multiusos de silicona a sortear entre ellos y vale canjeable por valor de 10,00€ para cada uno en Cric Crac.</li>
<li>Último clasificado, <span style="color: #ffa400;"><b>Niquel-Mansell</b></span>: Cuchara de madera y vale canjeable por valor de 10,00€ en Cric Crac.</li>
</ul>
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Hay un pequeño remanente económico al que intentaré darle salida lo antes posible con pequeños detallitosTodavía hay bastante dinero del bote acumulado entre los apostantes para seguir buscando más detallitos y así poder obtener todos un pequeño obsequio de esta edición de la porra.</span> <br />
<br /> <br />
<b><span face=""verdana" , sans-serif" style="color: orange; font-size: medium;">Agradecimientos:</span></b> <br />
<ul style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: small; text-align: justify;">
<li>A <span style="color: #ffa400;"><b>Cric Crac</b></span> por la entrega de los vales a canjear en su tienda.</li>
<li>A <span style="color: #ffa400;"><b>Slot Racing Company</b></span> por la entrega de 3 de sus modelos como premios y su incondicional apoyo en la porra.</li>
<li>A <span style="color: #ffa400;"><b>todos los participantes</b></span>, que os habéis portado estupendamente haciendo que todo fuera más fácil y sencillo.</li>
<li>Seguro que me dejo algo, así que GRACIAS igualmente por si acaso.</li>
</ul>
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Intentaremos que la próxima edición sea como poco similar a esta en todos los niveles. Os iremos informando al respecto, que aún quedan unos meses para el inicio de la nueva temporada de Fórmula 1.</span> <br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Un saludo a todos. Y ¡gracias nuevamente!.</span><br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Adrián (DOCCOTUS).</span> <br />
<br />
</div><br />
</div><br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-65913006001945708952020-12-06T23:00:00.005+01:002020-12-16T22:39:57.604+01:00Recuperando información (V)<div style="text-align: justify;"><span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Buenas tardes a todos.</span><br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Me ha costado bastante localizarlo, pero la memoria al final ha querido funcionar y he podido encontrar la información que os presento en esta entrada. Espero que os guste.</span><br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">La información que os traigo esta vez corresponden a mis participaciones a los IV y V Open de Rally Slot Ciudad de Granada organizados por la escudería Hookedslot (y Club Ambroz Rally Slot el primero), en las ediciones de 2.012 y 2.013 respectivamente.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-t5S7f5b1qoc/X800ATFT0YI/AAAAAAAADko/1ls7XcseeLohBT1O-mjMeuk0T1uPV0M_QCLcBGAsYHQ/s488/HookedSlot.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="182" data-original-width="488" src="https://1.bp.blogspot.com/-t5S7f5b1qoc/X800ATFT0YI/AAAAAAAADko/1ls7XcseeLohBT1O-mjMeuk0T1uPV0M_QCLcBGAsYHQ/s320/HookedSlot.png" width="320" /></a></div>
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Desafortunadamente, ninguno de los otros miembros del equipo pudieran participar en estas pruebas, aunque he de reconocer que no dejaron de interesarse de mis evoluciones en dichas pruebas.</span> <br />
<br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = ' Seguir leyendo… ';}" type="button" value=" Seguir leyendo " /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Empiezo por la edición del año 2.012, la que fue la cuarta edición, celebrada en un pabellón multiusos amplísimo en la localidad de Ambroz. Digo amplísimo porque hubo espacio para montar 5 tramos enormes con multitud de variantes más el tramo de subida en cuesta, zona de boxes para dar cabida a tanto participante sin que nos estorbáramos, servicio de bar con bocadillos... Uno de los open que más he disfrutado, vaya. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c0iwTMhiV_E/X8p97-ouLNI/AAAAAAAADjw/M3UMDJKL0Z4nzUvWutV3b5v5kG1nhOpOgCLcBGAsYHQ/s1078/Cartel4OpenGranada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="1078" src="https://1.bp.blogspot.com/-c0iwTMhiV_E/X8p97-ouLNI/AAAAAAAADjw/M3UMDJKL0Z4nzUvWutV3b5v5kG1nhOpOgCLcBGAsYHQ/s320/Cartel4OpenGranada.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small; font-family: "verdana" , sans-serif;">Cartel de la prueba</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Ayudé a varios en las asistencias, pero principalmente fui uno de los copilotos de Javier Montes (un tío enorme) durante toda la prueba, favor que me devolvió con creces ayudándome en todo lo que supo asistiéndome durante la prueba. Él pudo vencer en Súper N GT y yo quedé finalmente tercero en Grupo N, a muy muy poco del primero, Jesús Rodero. Aunque tengo que decir que cualquiera de los tres primeros hubiera sido justo vencedor porque fue un rally de lo más reñido: no se terminó de decidir hasta el último de la última etapa. </span> <br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Mencioné antes que hubo servicio de bar de bocadillos; pues bien, ahí entablé buenas migas con Sergio Moreno (otro tío enorme) y sus ricos bocatas que me dieron unas buenas dosis de energía para aguantar el tirón del open.</span><br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Os muestro a continuación la tabla de tiempos finales del open, donde el podio de Grupo N quedó en unos ajustados 2,5 segundos de diferencia del primero al tercero. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vC49aFfA2Z0/X8p979WiC2I/AAAAAAAADj0/d1YIx07tWQYGPffDFR0K9wAvO-dHkQOAACLcBGAsYHQ/s1084/Tiempos4Open132.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="1048" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-vC49aFfA2Z0/X8p979WiC2I/AAAAAAAADj0/d1YIx07tWQYGPffDFR0K9wAvO-dHkQOAACLcBGAsYHQ/s320/Tiempos4Open132.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small; font-family: "verdana" , sans-serif;">Resultados finales del IV Open</span></td></tr>
</tbody></table>
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Crónica de la prueba por parte del organizador, algunos vídeos y otras cosas del open, podéis encontrarla en el siguiente enlace: <a href="https://rallyslot.blogspot.com/2012/07/tiempos-y-clasificacion-iv-open-de.html"><b> AQUÍ </b></a> </span><br />
<br />
<br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Pasamos ahora al año 2.013 y al V Open de Rally Slot Ciudad de Granada, que se disputó en las instalaciones que tenía la organización en ese momento en Otura.</span> <br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">En esta ocasión, participé tanto en la escala grande de 1:24 como en la pequeña de 1:32, aprovechando que mi mujer dio a luz hacía poco y pasaba unos días en su pueblo natal, Salobreña. Ese año estuve un poco despegado de la competición y sabía que mi participación en el open podría pasar ciertamente inadvertida en ambas escalas, como finalmente fue, pero como estaba relativamente cerca no quería perder la ocasión de pasar un buen rato de afición.</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie6u_sJqTijgeS28ZIqgVyapHGCXkrgAu_nsptCPBSeqdK7Qu_1fJ2HtQQY9HERyMRErrJzO7k3fKn9VOAHAU0xVMCLX-sfUPm2N3daSVZootyH5Wd4qt1qlyOZtz3Tn4G5aoAgr4O-cQ/s900/Cartel5OpenGranada.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="900" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie6u_sJqTijgeS28ZIqgVyapHGCXkrgAu_nsptCPBSeqdK7Qu_1fJ2HtQQY9HERyMRErrJzO7k3fKn9VOAHAU0xVMCLX-sfUPm2N3daSVZootyH5Wd4qt1qlyOZtz3Tn4G5aoAgr4O-cQ/s320/Cartel5OpenGranada.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small; font-family: "verdana" , sans-serif;">Cartel del V Open</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">La jornada del sábado fue la dedicada al 1:24 y mi participación fue con un Peugeot 307 WRC de Avant Slot, aparato que se desenvuelve muy bien pero que no tenía nada que hacer frente a los WRCs punteros del momento. Aún y así, y es algo que creo que me caracteriza en esta afición, es que no quedo último a no ser que decida abandonar intencionadamente. Un 5º puesto final de 11 participantes en total, nada mal a pesar de correr con un Avant Slot...</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-R9Wl2Msre5A/X8p-GGAQKVI/AAAAAAAADj8/t0tj0gyca9sdIGrwmF5QFMADBaHy8xV-wCLcBGAsYHQ/s722/Tiempos5Open124.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="348" data-original-width="722" src="https://1.bp.blogspot.com/-R9Wl2Msre5A/X8p-GGAQKVI/AAAAAAAADj8/t0tj0gyca9sdIGrwmF5QFMADBaHy8xV-wCLcBGAsYHQ/s320/Tiempos5Open124.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small; font-family: "verdana" , sans-serif;">Resultados finales del 1:24</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">El domingo, ya hablando de 1:32, no terminé de sentirme cómodo en nigún momento y tenía la cabeza en querer despedirme de mi mujer y niño antes de volverme a Dos Hermanas por motivos laborales. No corrí las dos últimas etapas finalizando último de categoría y rally, pero como he comentado, tenía otros intereses muchos más importantes. De todos modos, siempre se hace agradable con buenos amigos y conocidos.</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FtBdI9F-ALw/X8p-GCa0sZI/AAAAAAAADkA/HwXzutWbV70PDnJk0PQy-DE92MkkmrR-wCLcBGAsYHQ/s722/Tiempos5Open132.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="722" src="https://1.bp.blogspot.com/-FtBdI9F-ALw/X8p-GCa0sZI/AAAAAAAADkA/HwXzutWbV70PDnJk0PQy-DE92MkkmrR-wCLcBGAsYHQ/s320/Tiempos5Open132.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small; font-family: "verdana" , sans-serif;">Resultados finales del 1:32</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">De este último open me hice con una camiseta de recuerdo bastante chula que debe estar por algún cajón guardada.</span> <br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Espero que al menos hayáis disfrutado con la lectura.</span> <br />
<br />
<span face=""verdana" , sans-serif" style="font-size: small;">Un saludo a todos. Adrián.</span> <br />
<br />
</div><br />
</div><br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-47409149171989559362020-11-26T07:00:00.007+01:002020-11-26T07:00:01.013+01:00Evolución de la Porra F1 2020 de Slot Adictos - Cric Crac / SRC<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Hace unos meses, y casualmente justo el día que se declaró el primer estado de alarma, os hablamos de la <span style="color: orange;"><a href="http://escuderiarsp.blogspot.com/2020/03/concurso-porra-f1-2020-slot-adictos.html"><b><i>Porra de Fórmula 1 2020 de Slot Adictos</i></b></a></span> de la que me hice cargo en su momento. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Pues bien, al campeonato de Fórmula 1 ya sólo le quedan 3 pruebas por llevarse a cabo en este año tan atípico, donde lo principal ya está decidido: Mercedes y Lewis Hamilton campeones nuevamente. Falta por decidirse las posiciones del subcampeón y "sub-subcampeón", plazas que ocupan de momento Valtteri Bottas y Max Verstappen.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">La cuestión es que la porra actualmente está apretada de narices en los puestos de honor, habiendo un pequeño hueco con el grupo pelotón perseguidor, tal como se observa en la imagen siguiente (pinchando en ella debería verse a mayor tamaño).</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8MLP7Cxy3uI/X7FFs8imLwI/AAAAAAAADg4/JBeZiN6IKgczckkjDi8mZ6Nyv09P96nGgCLcBGAsYHQ/s900/Clasificaci%25C3%25B3n%2B-%2B14.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="318" data-original-width="900" src="https://1.bp.blogspot.com/-8MLP7Cxy3uI/X7FFs8imLwI/AAAAAAAADg4/JBeZiN6IKgczckkjDi8mZ6Nyv09P96nGgCLcBGAsYHQ/s320/Clasificaci%25C3%25B3n%2B-%2B14.jpg" width="320" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Ya he adquirido algunos detalles para brindarlos como premios, para que de ese modo todos podamos recibir algo por nuestra participación en la porra. A continuación tenéis imágenes de ellos:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZTE-qJqus9c/X6OmpAsnSYI/AAAAAAAADd8/4Z1MBG15nDg5SHoNOdm_1LCN-cJglxwxwCPcBGAYYCw/s600/manta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="600" height="255" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZTE-qJqus9c/X6OmpAsnSYI/AAAAAAAADd8/4Z1MBG15nDg5SHoNOdm_1LCN-cJglxwxwCPcBGAYYCw/w320-h255/manta.jpg" width="320" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Una alformbilla de trabajo fabricada en silicona al estilo de las que vende Scaleauto. Es agradable al tacto y parece robusta para el uso que le puede dar un "slotero". Como es evidente, viene sin herramientas (hubiera sido la repera ya...).</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqwv6gEW3KwK43tgNueQjmGWJb_FIkJegvfjGhLq3Em4EA00I_ewEPf8_aOMN2V4nxBEa8LJwlkBHSywvhpi70xukhwjS1fAzZoTwGXfa6neg2zYJh3PijZfLQDtOM-ui8r5keyC7zwLI/s500/cuchara.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="137" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqwv6gEW3KwK43tgNueQjmGWJb_FIkJegvfjGhLq3Em4EA00I_ewEPf8_aOMN2V4nxBEa8LJwlkBHSywvhpi70xukhwjS1fAzZoTwGXfa6neg2zYJh3PijZfLQDtOM-ui8r5keyC7zwLI/s320/cuchara.jpg" width="320" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">¡Una cuchara de madera para el último clasificado! Es del IKEA de las de 1 €, pero ya os confirmo que mala no es (aproveché el viaje y adquirí alguna para la casa). Lo ideal es quedar el primero que para eso hay otros premios, pero el llevarte una cuchara de palo pirograbada (tengo que cobrarme un favor de un colega) creo que también mola. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Todavía hay bastante dinero del bote acumulado entre los apostantes para seguir buscando más detallitos y así poder obtener todos un pequeño obsequio de esta edición de la porra.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">A estas alturas no os voy a animar para que únicamente os llevéis una cuchara, pero si no ocurre nada ajeno a mi persona, me haré cargo nuevamente de la porra 2021, y para esa sí que os animo a participar que sólo son 5,00 € de nada.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-82608221702503169532020-11-15T20:00:00.009+01:002020-11-17T11:53:03.192+01:00Medina Sidonia - T2R3 Rally de Alemania<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Sí, esto ha estado bastante parado desde que se publicó la última entrada, pero las actuales circunstancias casi lo han obligado: confinamientos varios, toques de queda, cierre de actividades no esenciales, qué os voy a estas alturas que no sepáis o hayáis padecido...</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El pasado 24 de octubre, se disputó el que ha sido el 3º rally en el Club Slot Medina Cars gestionado por <span style="color: orange;"><a href="https://slotparatodos.es/"><b><i>"Slot Para Todos"</i></b></a></span>. Nuevamente ronda de presentaciones, reencuentro con amigos de afición e intercambio de impresiones sanitarias con los presentes, la salud es un bien preciado de muy alto valor últimamente.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Charla informativa sobre medidas preventivas, gel hidroalcohólico a disposición de los asistentes y mascarillas bien colocadas en todo momento para evitar posibles errores y/o contagios; y por supuesto, muchas ganas de rallyslot, con un total de 19 participantes repartidos en 11 para Grupo N y 8 para N Clásicos.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TXU0cyq3FM4/X6_McSDrHVI/AAAAAAAADfQ/BnI9fhBSogkL74zZLMqdHs1w4dYFSjroQCLcBGAsYHQ/s640/T2R3Alemania.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-TXU0cyq3FM4/X6_McSDrHVI/AAAAAAAADfQ/BnI9fhBSogkL74zZLMqdHs1w4dYFSjroQCLcBGAsYHQ/s320/T2R3Alemania.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Cartel de la prueba</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Como decía, muchas ganas de rallyslot por parte de todos los asistentes, a pesar de que algunos llegaron bastante justos de tiempo para verificar. Especial mención a esto mismo, las verificaciones, estrictamente escrupulosas por parte de Paco el organizador de todo esto.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Volvió a hacerse grupos de 4-5 pilotos para cubrir la totalidad de los tramos. No es malo el planteamiento, pero es muy probable que no coincidan en el mismo grupo aquellos pilotos que se disputen los primeros puestos, quedando por tanto un poco a ciegas de los tiempos y referencias de los demás.</span><br />
<br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = ' Seguir leyendo… ';}" type="button" value=" Seguir leyendo " /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">No digo que este modo de proceder sea malo, pero se retrasa mucho cuando desde la organización se quiere que todos los tramos empiecen al mismo tiempo. Me explico, por poner un ejemplo puede haber pilotos que tarden en recorrer un tramo 50 segundos, al igual que otros que lo hagan en 70. Si se suman esos 20 segundos por cada ronda de pilotos-tramos, se genera una demora considerable como la que ocurrió, no llevándose a cabo la tercera etapa. Creo que es algo importante a considerar.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Pasemos a lo que manda después de estas críticas constructivas, que es como me gustaría que se tomaran.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os dejo a continuación una muestra de cómo han sido los tramos y algunos detalles de los mismos. Indicar nuevamente que todos estuvieron perfectos de corriente, al menos yo no tuve problema alguno, y que salvo el aumento del número de vueltas en el tramo 2, los tiempos finales resultaron ser muy similares entre sí.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 1</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Tramo con algunas enlazadas y buenas zonas donde comprimir duramente el gatillo en la carcasa del mando. Fácil de recorrer cuando se conseguía alinear el coche correctamente a pesar de que a simple vista pareciera más rápido. Una leve inclinación en una curva abierta para romper la planitud del mismo. Bastante bien de adherencia desde el principio de la prueba.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--D7vLIhT0zE/X6_MbLUi1sI/AAAAAAAADfA/cdeAMEmWlIYufk9CGSTWhoQAnsEMcpVpgCLcBGAsYHQ/s640/R3T1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/--D7vLIhT0zE/X6_MbLUi1sI/AAAAAAAADfA/cdeAMEmWlIYufk9CGSTWhoQAnsEMcpVpgCLcBGAsYHQ/s320/R3T1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tramos cronometrados 1 y 5</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 2</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El tramo más rápido de todos, donde se daban 7 vueltas (creo recordar) en total. La mayor dificultad del tramo residía en esa súper espiral concéntrica, donde había que encontrar el punto correcto entre aceleración y derrape. A mí personalmente se me atragantó esa zona. Tramo mayormente plano salvo por el largo puente que enlazabas las distintas partes. Muy bien de adherencia durante toda la prueba.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LmIHsJcEe1E/X6_MbOM2HbI/AAAAAAAADfI/7wtQC7c8OFYG5t9_IVJDfd2lXTysbqDvACLcBGAsYHQ/s640/R3T2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-LmIHsJcEe1E/X6_MbOM2HbI/AAAAAAAADfI/7wtQC7c8OFYG5t9_IVJDfd2lXTysbqDvACLcBGAsYHQ/s320/R3T2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 2 y 6</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 3</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">A mi parecer, el más completo: rectas, horquillas, subida-bajada, zona tipo "<i>slalom</i>"... Con todo ello, bastante rápido donde los tiempos salían cuando se lograba apurar la frenada al máximo. Muy bien de adherencia durante toda la prueba. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-a_JY_7UZDYI/X6_MbJQb9SI/AAAAAAAADfE/TG8k70YW9UYsMEspJ3-QCoAhqDE61zm6wCLcBGAsYHQ/s640/R3T3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-a_JY_7UZDYI/X6_MbJQb9SI/AAAAAAAADfE/TG8k70YW9UYsMEspJ3-QCoAhqDE61zm6wCLcBGAsYHQ/s320/R3T3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 3 y 7</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 4</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El más revirado y tortuoso a la vista, con una única recta donde apretar y el resto para enlazar progresivamente con cierto tacto de gatillo. Bien de adherencia de principio a fin, ganando aún más con el paso de los coches como es evidente.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AwAT7VrArrI/X6_MbslrVGI/AAAAAAAADfM/0xU1cgmSvvcPB_kOYWlf68CdZmTEZMP7wCLcBGAsYHQ/s640/R3T4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-AwAT7VrArrI/X6_MbslrVGI/AAAAAAAADfM/0xU1cgmSvvcPB_kOYWlf68CdZmTEZMP7wCLcBGAsYHQ/s320/R3T4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 4 y 8 (antes de ser decorado)</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os presento cómo finalizó la prueba y su correspondiente clasificación (extraída y generada de los tiempo de Paco):</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kmHLgVYkUzw/X6_Mc9Y-kWI/AAAAAAAADfU/Fl583dgcGwYQzl9Zr-CFxxJ86e7F8WK_gCLcBGAsYHQ/s1600/T2R3Tiempos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="1600" src="https://1.bp.blogspot.com/-kmHLgVYkUzw/X6_Mc9Y-kWI/AAAAAAAADfU/Fl583dgcGwYQzl9Zr-CFxxJ86e7F8WK_gCLcBGAsYHQ/s320/T2R3Tiempos.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Pinchar en la imagen para ampliar</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">La victoria final se la adjudicó "Kily" (Juanma Herrera), que prácticamente se benefició de una muy buena primera etapa y la anulación de la tercera, porque probablemente Javier Lapeña Jr le habría robado algunos segundos más porque hizo un rally muy bueno. Quién sabe... </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Por mi parte, no me terminé de sentir totalmente cómodo en ningún momento, ni siquiera cuando marqué el mejor tiempo absoluto en el tramo 3. El coche no frenaba como quería, no pudiendo realizar determinadas zonas correctamente y eso propició que tuviera multitud de salidas absurdas que engordaron los tiempos finales. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Ya fuera por el motor del coche (un M3/N usado únicamente en el anterior rally de marzo), el freno del mando y/o el del regulador, pero fue una sensación extraña e incómoda, sobre todo al comparar los tiempos al final del rally. La pérdida de tiempo promedio por tramo con respecto al vencedor fue de 1,15 segundos, es decir: las salidas absurdas de las que hablaba antes.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Probablemente, de no haber sufrido esos contratiempos, podría haberme hecho con la victoria, pero aún así, tanto Kily como Javier estuvieron más atinados que yo en esta ocasión. Procuraré estar más fino para futuras carreras. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os dejo con algunas tomas del parque cerrado (extraídas de la página personal de Facebook del padre de uno de los participantes) y del vencedor de la prueba:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8xAuxsa5fck/X6_MdYPAyXI/AAAAAAAADfY/gmOs2aKN65cevdIqHWTBlflhIGW9CBLsACLcBGAsYHQ/s640/Varios01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-8xAuxsa5fck/X6_MdYPAyXI/AAAAAAAADfY/gmOs2aKN65cevdIqHWTBlflhIGW9CBLsACLcBGAsYHQ/s320/Varios01.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7Nk206_KrE0/X6_Mda5MQXI/AAAAAAAADfc/JZdJItjl3L0R_TpglXF_NIjzj1SoXEVkwCLcBGAsYHQ/s640/Varios02.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-7Nk206_KrE0/X6_Mda5MQXI/AAAAAAAADfc/JZdJItjl3L0R_TpglXF_NIjzj1SoXEVkwCLcBGAsYHQ/s320/Varios02.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-O1WVIrT_RPk/X6_MdmOna0I/AAAAAAAADfg/anX96MQlzmEJch_rOfbnqi5fOLWYnC0nQCLcBGAsYHQ/s640/Varios03.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-O1WVIrT_RPk/X6_MdmOna0I/AAAAAAAADfg/anX96MQlzmEJch_rOfbnqi5fOLWYnC0nQCLcBGAsYHQ/s320/Varios03.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2BigxqiIzFM/X6_MeBLGN3I/AAAAAAAADfk/jJ5JQU_-GPAIDeMADTheUdBhamJNcdJyQCLcBGAsYHQ/s640/Varios04.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-2BigxqiIzFM/X6_MeBLGN3I/AAAAAAAADfk/jJ5JQU_-GPAIDeMADTheUdBhamJNcdJyQCLcBGAsYHQ/s320/Varios04.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UNwBgQZOS-s/X6_MeLK380I/AAAAAAAADfo/Go2G41J8h1co7fVnGOGkGny-1ylz2zBHwCLcBGAsYHQ/s640/Varios05.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-UNwBgQZOS-s/X6_MeLK380I/AAAAAAAADfo/Go2G41J8h1co7fVnGOGkGny-1ylz2zBHwCLcBGAsYHQ/s320/Varios05.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWv5In2vxaxziJDjMW_ZuiP1Yr_7hjkLD6BlpB-80e1mD8LJK8cUDe2Mb4Om17yoOUOxmquYJ1puN_7RlgfDMOByhtvVZqohVSXYO3zIJ6caGO6pKcZXIxwUBnC2_OvdN29ZoBrQaJa9Y/s640/Varios06.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWv5In2vxaxziJDjMW_ZuiP1Yr_7hjkLD6BlpB-80e1mD8LJK8cUDe2Mb4Om17yoOUOxmquYJ1puN_7RlgfDMOByhtvVZqohVSXYO3zIJ6caGO6pKcZXIxwUBnC2_OvdN29ZoBrQaJa9Y/s320/Varios06.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zU3TYDTyMTE/X6_Meq16OrI/AAAAAAAADfw/_9NSbVGvzyM0_vZ-9hQrSYfzXX20KWpLACLcBGAsYHQ/s640/Varios07.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-zU3TYDTyMTE/X6_Meq16OrI/AAAAAAAADfw/_9NSbVGvzyM0_vZ-9hQrSYfzXX20KWpLACLcBGAsYHQ/s320/Varios07.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FvEBk2KJciQ/X6_Me7elU7I/AAAAAAAADf0/QWzQKMLrFSMOD51lsPt_btbQQrmCjWBUACLcBGAsYHQ/s960/Varios08.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" src="https://1.bp.blogspot.com/-FvEBk2KJciQ/X6_Me7elU7I/AAAAAAAADf0/QWzQKMLrFSMOD51lsPt_btbQQrmCjWBUACLcBGAsYHQ/s320/Varios08.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JRnu7lKCNBo/X6_MfAqWIGI/AAAAAAAADf4/1e8LK5KwRxUgsZusw-I7HXvLUw17l6YCwCLcBGAsYHQ/s640/VencedorT2R3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="522" data-original-width="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-JRnu7lKCNBo/X6_MfAqWIGI/AAAAAAAADf4/1e8LK5KwRxUgsZusw-I7HXvLUw17l6YCwCLcBGAsYHQ/s320/VencedorT2R3.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">En resumen: una buena tarde de slot, igualmente divertida como la anterior ocasión. Se me olvidó devolverle el euro a Miguel, espero que no se me olvide la próxima vez que nos veamos.</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a y para todos!¡Y mucho cuidado, que no está el patio para fiestas!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
</div><br />
</div><br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-39935833730535842522020-05-12T12:30:00.000+02:002020-05-13T08:07:23.692+02:00Recursos para decorar circuitos y tramos<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Como aún seguimos con las distintas fases de "desescalada" por la pandemia del discutido CoVid-19, os paso unos enlaces de unas páginas de Internet que pueden servir para la decoración de nuestros circuitos y/o dioramas.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-h06p1LLIGkA/Xrpw7WlLy_I/AAAAAAAADEc/VbwqYZDLAB4LV-CGvQ96J5ltX_K7h-YyACLcBGAsYHQ/s1600/ejemplo1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="446" data-original-width="640" height="278" src="https://1.bp.blogspot.com/-h06p1LLIGkA/Xrpw7WlLy_I/AAAAAAAADEc/VbwqYZDLAB4LV-CGvQ96J5ltX_K7h-YyACLcBGAsYHQ/s400/ejemplo1.jpg" width="400" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Pinchando en los nombres de cada página accederéis a los distintos contenidos (no es difícil localizar lo que pueda interesarnos):</span><br />
<ul style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small; text-align: justify;"><li><a href="https://pedemann.hpage.com/"><b> https://pedemann.hpage.com/ </b></a>> Conocida web en el mundo del slot donde encontrar todo tipo de elementos decorativos para circuitos.</li>
<li><a href="https://papermau.blogspot.com/"><b> https://papermau.blogspot.com/ </b></a>> Web de recortables de todo tipo, muy buen lugar para localizar edificios y construcciones de lo más variado.</li>
<li><a href="https://secanda.stalikez.info/index.php?pg=dwnlst&mnu=m1_en&clc=4&zc=DkB"><b> https://secanda.stalikez.info/ </b></a>> Colección de edificios monumentales y históricos, principalmente.</li>
<li><a href="https://creativepark.canon/es/index.html"><b> https://creativepark.canon/es/index.html </b></a>> Buena colección de edificios monumentales y otros elementos de buena calidad.</li>
<li><a href="http://paper-replika.com/"><b> http://paper-replika.com/ </b></a>> Variedad de diseños con distintos niveles de complejidad y de buena calidad.</li>
</ul><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Otros ejemplos de lo que puede encontrarse:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Fy-K1GHspA4/Xrpw7Wa9ItI/AAAAAAAADEY/hxjlOT50M7IR3kw7UOtZ2nhtbfCX3JDrQCLcBGAsYHQ/s1600/ejemplo2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="600" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Fy-K1GHspA4/Xrpw7Wa9ItI/AAAAAAAADEY/hxjlOT50M7IR3kw7UOtZ2nhtbfCX3JDrQCLcBGAsYHQ/s400/ejemplo2.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K9yp-i2WRyU/Xrpw7Vu5KFI/AAAAAAAADEU/GFswuTA9yFcKMks-rmIjElKwlxmshH84QCLcBGAsYHQ/s1600/ejemplo3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="293" data-original-width="600" height="195" src="https://1.bp.blogspot.com/-K9yp-i2WRyU/Xrpw7Vu5KFI/AAAAAAAADEU/GFswuTA9yFcKMks-rmIjElKwlxmshH84QCLcBGAsYHQ/s400/ejemplo3.jpg" width="400" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Hay todo un muestrario disponible en otras tantísimas páginas de Internet a las que se puede ir accediendo conforme se va investigando un poco.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Espero que os sirva de algo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-22691090107720985842020-05-04T06:00:00.000+02:002020-05-04T14:08:12.619+02:00Enlazando a Documentación<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Esta entrada que os ofrecemos en esta ocasión es para haceros saber que hemos creado una nueva sección; en ella iremos subiendo distintos documentos y ficheros de cierta utilidad, o al menos eso creemos, que pueden servir para algo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Para acceder a este "banco de datos" de esta nueva sección dentro del blog es bien sencillo: en la barra superior de menú, os dirigís hacia la derecha del todo y veréis lo comentado.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">De todos modos, os dejamos una imagen por si acaso:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zwN7RCC7jdA/XqsUXqyV66I/AAAAAAAADBo/RQupeUzuSncpoHdsDDqOfr8nEz8id-AOgCLcBGAsYHQ/s1600/info.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="269" data-original-width="800" height="133" src="https://1.bp.blogspot.com/-zwN7RCC7jdA/XqsUXqyV66I/AAAAAAAADBo/RQupeUzuSncpoHdsDDqOfr8nEz8id-AOgCLcBGAsYHQ/s400/info.jpg" width="400" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Esperamos que sea de provecho para toda aquella persona que acceda a esos documentos, y sbre todo, que se le dé buen uso.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-47823239725465564992020-04-26T11:30:00.000+02:002020-05-04T19:13:36.735+02:00Concurso SRC 2.0 "Fotografía y decoración"<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Para el último fin de semana de marzo, el conglomerado formado por Slot Racing Company (SRC) y Original Slot Cars (OSC), inició un concurso de fotografía y decoración en su red social de Facebook tomando como base su buque insignia, el Peugeot 205 T16, tanto en versión EVO1 como EVO2.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os dejamos el enlace por si queréis echarle un vistazo, hay decoraciones y montajes muy chulos: <a href="https://www.facebook.com/325554957542374/posts/2790055757758936/?d=n"><b><i>"Concurso de fotografía y decoración"</i></b></a>.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">De la escudería, sólo Adrián es poseedor del citado modelo, donde carrocería y otros elementos fueron obtenidos como premio en el <a href="https://escuderiarsp.blogspot.com/2014/07/vi-open-rally-slot-ciudad-de-granada.html"><b><i> VI Open Rally Slot Ciudad de Granada </i></b></a> y completado con material pedido a <a href="https://evotecshop.com/es/"><b><i>Evotec</i></b></a>. Muestras de su participación en el concurso:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9J1TL0uAXi8SLmgqguMJOx52VjNt0ahbwyBVWGlrt55amIzjbm9q19MNbPrpahqF87fXOLTXcXcHSZ2pyq8wPdD_Fysqr9V9t41B6OlQXvZSpLFHsFvZK0MkayKmofe6eaepQtZfhbVA/s1600/p205-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="773" data-original-width="1280" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9J1TL0uAXi8SLmgqguMJOx52VjNt0ahbwyBVWGlrt55amIzjbm9q19MNbPrpahqF87fXOLTXcXcHSZ2pyq8wPdD_Fysqr9V9t41B6OlQXvZSpLFHsFvZK0MkayKmofe6eaepQtZfhbVA/s400/p205-01.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cqaIWRSSHxI/XqMw3mClFII/AAAAAAAAC_8/07UMBmybEdUB98DCZsA0EOgSpYOO-GAWACLcBGAsYHQ/s1600/p205-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1280" height="246" src="https://1.bp.blogspot.com/-cqaIWRSSHxI/XqMw3mClFII/AAAAAAAAC_8/07UMBmybEdUB98DCZsA0EOgSpYOO-GAWACLcBGAsYHQ/s400/p205-02.jpg" width="400" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">De la decoración se encargó en su momento Fernando Acebes, de <a href="http://www.slotplayer.es/"><b><i> Slot Player</i></b></a>. Creemos que es bastante vistosa y original, pero en esta ocasión no ha sido merecedora de premio, desafortunadamente.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
</div><br />
E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-30674824116944843742020-04-13T20:00:00.000+02:002020-05-18T20:49:45.118+02:00III Open Raid Reino Nazarí Ciudad de Maracena 2019<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os traemos otra entrada muy rápida de "consumir", y en esta ocasión los vídeos sí tienen bastante calidad (a pesar de haber sido reducidos previamente para subirlos y haberse afectados por el tratamiento que hacen una vez están subidos). Como de costumbre, esperamos que os gusten.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Toda esta entrada corresponde al III Open Raid Reino Nazarí Ciudad de Maracena que se disputó en septiembre de 2019, y ocurrió que por distintos motivos, nos encontramos allí Daniel y yo junto con Ángel Garrido y Juan Carlos Gaytán. Al menos por mi parte, me alegré mucho de verlos a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os mostramos el cartel que prepararon para la prueba:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-etkIPwv0Z4z6gNLMRYsW8aqOG9qsnmJFpggv5QhqcDsnMYZ15ZGvDKUzZU8L9LGcy6HzHcziC6bJKWoE83VidUFBvst1AJxhggwTiyPzbYxT5hO0U0g-upCFlrBML4FP_Fo3rt5AOw/s1600/Cartel+Open+Raid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-etkIPwv0Z4z6gNLMRYsW8aqOG9qsnmJFpggv5QhqcDsnMYZ15ZGvDKUzZU8L9LGcy6HzHcziC6bJKWoE83VidUFBvst1AJxhggwTiyPzbYxT5hO0U0g-upCFlrBML4FP_Fo3rt5AOw/s400/Cartel+Open+Raid.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = ' Seguir leyendo… ';}" type="button" value=" Seguir leyendo " /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">No tenemos redactada una crónica, ni aunque sea inmensamente breve, pero sí que hay una serie de vídeos que creemos que os gustarán. Se ha intentado cubrir las distintas categorías en las que participamos Daniel y yo, con mejor o peor suerte según se miren las clasificaciones, pero divertido al fin y al cabo, que es de lo que se trata. Una pequeña muestra:</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Daniel participando en T2 con un VW Touareg Dakar de Scalextric, mientras que Adrián "inspeccionaba" tramos en T3 con un Buggy Ford Schlesser de Ninco (montado hace eones cuando empezó a disputarse raid en Sevilla), Tramo 2:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwMhWLOBJTdZiua1nMs3RvkUpUqYo3wMJuFwBFYQkIbzlwj7HAKenfa5SG-jTLi5_hpdSwpzQwxg2lhALuR_A' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Daniel en T2 con el Touareg, Adrián seguía de "inspección" T3 con el Buggy Ford Schlesser de Ninco, Tramo 3:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxIGh6mF-Et7lQ-sJu86nW-7DsfYRCycoNIS9o3vBpKUjmP8C4-s0rtAc98hjLyjG7V_tw8JUYZCcR9u2hgTQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Daniel en T2 con el Touareg, Adrián haciendo de las suyas para no quedar último en el raid en T3 con el Buggy Ford Schlesser de Ninco, Tramo 4:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxjCugEW2My7x48g5LltMGEWYcxzX1hxC2-PxsNibB2kPqMkROW2cUFpUhYEIwIWyAojw5QYA5lK3Jz4ly3sw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Cambio de categorías: Daniel en T3 con un Mitsubishi Racing Lancer de Avant Slot con chasis Mitoos y Adrián con su Peugeot T16 Dakar en T2, tramo 2; se supone que debíamos ir más rápido, o al menos eso parecía...</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwydEiVAKIuxm0aIdQeYNxETNojKryOicM_dp1h4vtj0diQLiVqjNjWPltQmNFLeNVg7FYqbgV5_qDtpazDtQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Mismo tramo y coches que en el anterior vídeo, pero cambiando de carriles:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyjb52UO54UcM_P6h1Qgu5yQEnl3uA2_1SE9vcrWVkwKeb4iOCFtBpZcjPTkwxuNvqo2ztjZ0k1M2qoepWvCg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Pasamos al tramo 4, T3 para Daniel y T2 para Adrián; más de un problema para ambos pilotos (nos falta rodaje en raid pero es que si no es en Granada y/o Málaga, poco o nada hay en Andalucía, aún así no lo hicimos muy mal a pesar de las clasificaciones de cada uno de nosotros):</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxK1zcw5VRSD3_sItWYrdAGa4yg5_pPFpqayELQTt9n5kqITRTW0e_uKFtvBEXsUQvqqolo1LWtO_g3J0AMLQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os dejamos unas imágenes de la clasificación final de dicho open de raid (hay que decir que no lo hicimos nada mal a pesar de las posiciones finales en cada categoría, pues la falta de experiencia acumulada y entrenamientos en esta modalidad es notable):</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-So9jPBoDF10/XowNqtbLlaI/AAAAAAAAC6s/xYCyfJdvU2MRv4_z1KDsVcihpArxkyIFACLcBGAsYHQ/s1600/ClasiOpen2019-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="1024" height="188" src="https://1.bp.blogspot.com/-So9jPBoDF10/XowNqtbLlaI/AAAAAAAAC6s/xYCyfJdvU2MRv4_z1KDsVcihpArxkyIFACLcBGAsYHQ/s400/ClasiOpen2019-01.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gRbwVhMGKGQ/XowNqv0pGII/AAAAAAAAC6o/Nlb0jS0O1FE8C8RWLvKBXMi94zzphnTOQCLcBGAsYHQ/s1600/ClasiOpen2019-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="1024" height="142" src="https://1.bp.blogspot.com/-gRbwVhMGKGQ/XowNqv0pGII/AAAAAAAAC6o/Nlb0jS0O1FE8C8RWLvKBXMi94zzphnTOQCLcBGAsYHQ/s400/ClasiOpen2019-02.jpg" width="400" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Esperamos que os haya gustado la sesión de vídeos de esta entrada.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
</div></div><br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-46654403910136779532020-04-07T23:30:00.000+02:002020-04-13T20:12:58.397+02:00Recuperando información (IV)<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os traemos nuevamente otra entrada muy rápida de "consumir", con la respectiva calidad de las grabaciones que podían hacerse en aquella época con cámaras digitales y/o móviles. Esperamos que os gusten.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Seguimos localizando y recuperando vídeos de algunas de nuestras participaciones en distintas pruebas; en este caso de rally, siendo Adrián y su primo Oti los pilotos (que no es integrante de la escudería pero que muestra cómo se hacían los tramos sucios por aquella época...).</span><br />
<br />
<br />
<span style="color: orange; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><b>Rally:</b></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Oti en un tramo de nieve con su Peugeot 307 Ninco de Grupo N, allá por el año 2008 en la antigua sede del Club Slot Sevilla (antes de que hicieran la última mudanza a su sitio actual):</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dysLtHXzpSXvx8Z-pcV1nrGqZ-r_ytnXbC1d8opx2xayy1nnJzf_SfL2ul9s5AqLsLHJUfpbNNsIrZYjbCLwA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián en un tramo de asfalto con su Peugeot 207 Avant Slot de Grupo N, en el año 2009 en el Club Slot Sevilla (qué bien van esos coches haciéndoles sus pertinentes ajustes):</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy-5xRcoqNlxscOskDgmgpvlLTERbxLsEdS-wXnl12dvF18hq0Zp85vRimVHIXuyzlNOHmGEJexUERMjI2fZw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Esperamos que os haya gustado la sesión de vídeos de esta entrada.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Seguiremos buscando que seguro encontramos alguna cosa más por ahí.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Daniel y Adrián.</span> <br />
<br />
<span style="color: orange; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small;"><i>Nota aclaratoria: se ha decidido separar los vídeos de raid que se incluyeron en esta entrada a una nueva, con el fin de darle mayor presencia y peso dentro del blog, a sabiendas de que se trata de una prueba de hace ya unos meses.</i></span><br />
<br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-83433180794403273462020-03-26T10:00:00.000+01:002020-04-06T14:00:00.569+02:00Recuperando información (III)<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Entrada muy rápida de "consumir" la que se presenta.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Visto lo visto, y con pocas cosas que hacer en la calle debido al confinamiento que estamos llevando a cabo a consecuencia del Covid-19, he podido recuperar unos vídeos de algunas de mis participaciones en distintas pruebas, tanto de rally como de raid. </span><br />
<br />
<span style="color: orange; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><b>Rally:</b></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Resumen de 2 años de rally slot en Sanlúcar de Barrameda:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxSl6Xu4fdAZ0ZP9HSpD8Btgxf-CedxKBtxP5WjGLJyWF4yypD_6Q2qi4lguHM0HQ5Aa3ISVuz_yRorDUOqzQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Mi Hyundai Accent SCX en el T2 del Rally de Argentina (el único coche que aguantaba de guía en la sucesión de curvas en bajada), en Centro Scalextric Sanlúcar:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwau7gyMl955mGQaNMUXHxyFl8cuEBdiFb4zkukeL3yKVSgPO4es8CtLNFBef7jYphXMQzHmOWzi3dzt_NwAA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="color: orange; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><b>Raid:</b></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">2º Raid del campeonato que organizó HookedSlot en Otura allá en el 2015. Fran (Xculero) con su camión, y yo con mi Peugeot 405 T16 Dakar. Muy buen raid en todos los sentidos:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxEC2c5u9163O16WdHPqnBu7Ewced01eRwa8PaIT7EttRLcXNY4EXg3cCEsG84Y1MFEK6EN3HWY3Gj3By9hRg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">3º y último raid del campeonato que organizó HookedSlot - Club Scalextric Alhambra. Pablo Anguita (Peugeot 405 T16 azul) y mi Peugeot 405 T16 Dakar. Qué buen pique hubo durante todo el rally. El vídeo no tiene sonido y sigo sin saber por qué:</span><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzRdoFcubyUO_vArJVg0oXB8ZINEfHTA5lC4I7z1Xodc4TYVc46gFViMA4DHD48sVJVPNOfyvtEeJ_3EgLssg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Muy buenos cada uno de los ratos echados en cada uno de los sitios con multitud de colegas de afición. Siempre es un placer cuando los vuelves a ver después de varios años.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Seguiré buscando que seguro sale algo más por ahí.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-61061919795470211312020-03-16T13:00:00.000+01:002020-04-24T20:30:11.746+02:00Concurso Porra F1 2020 Slot Adictos - Cric Crac / SRC<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Hace unas semanas os informamos de la <span style="color: orange;"><a href="https://slotadictos.mforos.com/720352/13017032-porra-f1-2019-boxer-slot/"><b><i>Porra de Fórmula 1 2019 de Slot Adictos</i></b></a></span>, una actividad que va a tener continuidad este año como ya adelantamos en su momento. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Pues bien, este año me he comprometido a llevar la gestión de la misma, con todo lo que conlleva que no es poco. Os dejo el enlace del hilo donde os podéis informar de la porra de este año 2020: <a href="https://slotadictos.mforos.com/720352/13017967-porra-f1-2020-cric-crac-src/"><b><i>"https://slotadictos.mforos.com/720352/13017967-porra-f1-2020-cric-crac-src/"</i></b></a></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Wh6x7jVTQnE/Xm9k6X4RjeI/AAAAAAAAC4s/SvarzhhPjdoZ1FLtlzYeqI7LkbDWYbiiACLcBGAsYHQ/s1600/Presentaci%25C3%25B3n%252Blogo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="370" data-original-width="618" height="238" src="https://1.bp.blogspot.com/-Wh6x7jVTQnE/Xm9k6X4RjeI/AAAAAAAAC4s/SvarzhhPjdoZ1FLtlzYeqI7LkbDWYbiiACLcBGAsYHQ/s400/Presentaci%25C3%25B3n%252Blogo.jpg" width="400" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Este año contamos con la colaboración - esponsorizacón - patrocinio tanto de <span style="color: orange;"><a href="https://www.criccrac.com/"><b><i>Cric Crac</i></b></a></span> como de <span style="color: orange;"><a href="https://src.es/"><b><i>SRC</i></b></a></span> (el orden es meramente alfabético, no existe favoritismos hacia ninguna empresa). </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.criccrac.com/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="72" data-original-width="255" src="https://1.bp.blogspot.com/-dwa_MqpWXN8/Xm545VR5bAI/AAAAAAAAC4U/LR-F-kBPRvQSYxCzptsGnP5uweW0VT6igCLcBGAsYHQ/s1600/criccrac-logo.png" /></a> <a href="https://src.es/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="102" data-original-width="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-O0N-_DGZ8Ak/Xm547RzvP0I/AAAAAAAAC4Y/pOroPiOrO3MyvSVWnR_dhoqhnAeubq9vgCLcBGAsYHQ/s1600/SRC-200.jpg" /></a></div><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Cric Crac nos ha hecho entrega de 12 vales de descuento de 10,00 € cada uno a canjear en su tienda (120,00 € en total, ya se verá cómo se reparte), y por parte de SRC, ha enviado 3 versiones distintas de su modelo de Fórmula 1 McLaren Ford M23. Desde aquí, darle las gracias a los equipos de Cric Crac y SRC por su colaboración, se agradece enormemente en estos tiempos. Gracias de verdad.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Animaros que se pasa muy bien, es económico (5,00 € de nada para toda la temporada) y en ocasiones, hay hasta más emoción que en las propias carreras. Grandes premios que, en algunos casos han sido suspendidos o aplazados por el famoso Covid-19 de marras que está haciendo mella estos días.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
</div><br />
E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-79596824230476692762020-03-11T14:00:00.000+01:002020-04-08T08:33:50.388+02:00Medina Sidonia - T2.R2 Rally de México<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Este sábado 7 de marzo se ha disputado el que ha sido el 2º rally de un total de 6 del campeonato vigente en estos momentos en el Club Slot Medina Cars y gestionado por <span style="color: orange;"><a href="https://slotparatodos.es/"><b><i>"Slot Para Todos"</i></b></a></span>; información que ya adelantamos en la anterior <span style="color: orange;"><a href="https://escuderiarsp.blogspot.com/2020/02/blog-slot-para-todos.html"><b><i>entrada</i></b></a></span> publicada.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Ronda de presentaciones, reencuentro con amigos de afición e intercambio de impresiones con los presentes al poco de entrar en las instalaciones del club, haciendo con ello que todo fuera más fluido y fácil. Ya se sabe que cuando uno es forastero en casa ajena, siempre cuesta algo más. Por mi parte, agradecer y mucho el buen trato recibido; espero que el mío hacia ellos haya sido al menos el mismo. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB9FDoWoKXJRhPyDRkv_gGfVyW0Ew0TH7xGxJoTvAWjDGXM2j3KjzT2PCWsmF3CK09mldLctA_0vED3G22OpEcdrOZiL5Y1rlIozhEiTNWd2tJEjsEuwoR44uM8nfV61_4w7k2LzXbQHE/s1600/R2mexico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="640" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB9FDoWoKXJRhPyDRkv_gGfVyW0Ew0TH7xGxJoTvAWjDGXM2j3KjzT2PCWsmF3CK09mldLctA_0vED3G22OpEcdrOZiL5Y1rlIozhEiTNWd2tJEjsEuwoR44uM8nfV61_4w7k2LzXbQHE/s400/R2mexico.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Cartel de la prueba</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Mi participación en esta prueba la tenía asumida como una jornada de pura diversión con gente nueva. Algunos ya sabéis que poco o nada puedo entrenar por no pertenecer a ningún club concreto, y eso puede hacer que aunque tenga algo de "dedo" no lo tenga lo convenientemente engrasado para competir; de modo que el resultado me daba un tanto igual, el fin de semana de playa que estaba disfrutando con la familia cerca de Medina Sidonia compensaba cualquier mala clasificación.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Según se fue indicando mediante varias vías, había una veintena de participantes inscritos para esta prueba siendo finalmente 18 pilotos los que tomamos partida en la prueba. Creo que es un muy buen logro en una zona donde no predomina la modalidad de rally. </span><br />
<br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = ' Seguir leyendo… ';}" type="button" value=" Seguir leyendo " /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El reparto entre las distintas categorías a disputar fue el que sigue: 10 pilotos para Grupo N y 8 en Grupo N Clásico. Comentar que, para mi gusto, vi mucho chasis plástico mediante impresión 3D en ambas categorías, pero no dejo de reconocer que así las parrillas son mucho más ricas y variadas abriendo de esa forma el abanico de opciones para correr. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Fotografía del parque cerrado, extraído de la página personal de Facebook de Manuel Huerta Valle, socio y padre de uno de los participantes del rally. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sT0wPdGJ_VA/Xm0uuFaOUiI/AAAAAAAAC3Y/Zar-BXODyWANwhYa_tEM5RqZD2LExc4BQCLcBGAsYHQ/s1600/T2R2-PC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="340" data-original-width="640" height="211" src="https://1.bp.blogspot.com/-sT0wPdGJ_VA/Xm0uuFaOUiI/AAAAAAAAC3Y/Zar-BXODyWANwhYa_tEM5RqZD2LExc4BQCLcBGAsYHQ/s400/T2R2-PC.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Parque Cerrado de la prueba</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">A continuación os presento una pequeña muestra de cómo han sido los tramos y algunos detalles de los mismos con mis pormenores. Indicar que todos estuvieron perfectos de corriente, al menos yo no tuve problema alguno, y que hubo cierta disparidad en el número de vueltas a realizar por tramo, a pesar de que los tiempos finales puedan resultar similares entre sí.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 1</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Tramo con muchas enlazadas y algunas zonas donde comprimir duramente el gatillo en la carcasa del mando. Rápido de recorrer cuando se conseguía alinear el coche correctamente. La leve inclinación de uno de los sectores le daba un toque más llamativo al tramo. Bastante bien de adherencia desde el principio de la prueba.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguJpxOvOe5T4yilWWVYj13nZECIRrUl8g7n0yQr9pemEfR7GQ1XfYvNkkPnc-EFoRNUDInSdVn1IU25x1birnDwpRWQJt12hFovn6gGfko-6kJdiSMYACo17XRHSUUQLCB8f6GyyXcYhE/s1600/2020-R2T1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="640" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguJpxOvOe5T4yilWWVYj13nZECIRrUl8g7n0yQr9pemEfR7GQ1XfYvNkkPnc-EFoRNUDInSdVn1IU25x1birnDwpRWQJt12hFovn6gGfko-6kJdiSMYACo17XRHSUUQLCB8f6GyyXcYhE/s400/2020-R2T1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tramos cronometrados 1, 5 y 9</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 2</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Tramo muy rápido con muchas curvas interiores a 90º. Un par de curvas exteriores dieron problemas a más de uno, incluyédome en el lote. Tramo totalmente plano, pero divertido de realizar. Muy bien de adherencia durante toda la prueba.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpzAXC2xk5yGPUvJVQTKNRl2L5B8IciFKl9lZd_om37rzcwyiBXVuBRiITkqm07krzBJFRtCXuGbHEy5WAb7C5AOC8inASPsskVnEtkfh5VlHIfRJUGop0HqpGiTX_H-OhqJ_LYaW3qFk/s1600/2020-R2T2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="288" data-original-width="640" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpzAXC2xk5yGPUvJVQTKNRl2L5B8IciFKl9lZd_om37rzcwyiBXVuBRiITkqm07krzBJFRtCXuGbHEy5WAb7C5AOC8inASPsskVnEtkfh5VlHIfRJUGop0HqpGiTX_H-OhqJ_LYaW3qFk/s400/2020-R2T2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 2, 6 y 10</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Recorrido 3</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El tramo donde comenzó mi grupo. El más largo tanto en tiempo por vuelta como distancia, a pesar de recorrer sólo 3 vueltas totales. Aún así, muy rápido con buenas rectas donde apretar de lo lindo con una subida muy interesante incluyendo una rápida rotonda. En un par de puntos, los coches llegaban a saltar para deleite de los asistentes. Muy bien de adherencia durante toda la prueba. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OCvR6_AkRF8/XmYVHDCNFnI/AAAAAAAAC1s/qS8H8pGSHYg5QPY6qTALvPkIs235sD6mQCLcBGAsYHQ/s1600/2020-R2T3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="440" data-original-width="640" height="275" src="https://1.bp.blogspot.com/-OCvR6_AkRF8/XmYVHDCNFnI/AAAAAAAAC1s/qS8H8pGSHYg5QPY6qTALvPkIs235sD6mQCLcBGAsYHQ/s400/2020-R2T3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 3, 7 y 11/span></span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Recorrido 4</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El más corto y rápido de todos los montados para esta prueba, 5 vueltas con buenas rectas donde apurar frenadas y horquillas para marcarlas bien a su paso. Bien de adherencia de principio a fin, ganando aún más con el paso de los coches como es evidente.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5r-ZfJXRlIw/XmYVHoPRlSI/AAAAAAAAC1w/O2lPO5zEefsKyp-Ap1y7MIOCwGhe_J5hgCLcBGAsYHQ/s1600/2020-R2T4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="359" data-original-width="640" height="223" src="https://1.bp.blogspot.com/-5r-ZfJXRlIw/XmYVHoPRlSI/AAAAAAAAC1w/O2lPO5zEefsKyp-Ap1y7MIOCwGhe_J5hgCLcBGAsYHQ/s400/2020-R2T4.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 4, 8 y 12</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os muestro a continuación mi tabla de tiempos generada a partir de la oficial de Paco, se intentará completar con la información que falta (la memoria no da para más algunas veces):</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wYMXBnu1mrQ/XmjsqR-qjNI/AAAAAAAAC28/_MocFWTK2tc8CmRaszqwTfnu8nbZupgVwCLcBGAsYHQ/s1600/tiempos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="466" data-original-width="1600" height="116" src="https://1.bp.blogspot.com/-wYMXBnu1mrQ/XmjsqR-qjNI/AAAAAAAAC28/_MocFWTK2tc8CmRaszqwTfnu8nbZupgVwCLcBGAsYHQ/s400/tiempos.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Pinchar en la imagen para ampliar</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El desarrollo del rally se hizo de un modo que normalmente no he visto hacer en ningún sitio hasta el momento: en lugar de comenzar un piloto y recorrer todos los tramos entrando detrás suya el siguiente "rally-man", se hicieron grupos de 4-5 personas a los que se adjudicaba un tramo de inicio, cambiando en bloque a los siguientes tramos una vez fuera recorrido por todos los integrantes del grupo. Así durante todo el rally y sin volver a mezclar los integrantes de cada bloque. Probablemente sea más rápido así, pero creo que se pierde un poco la noción de diferencias entre rivales. Lo que sí es cierto es que practicamente todos empezamos y finalizamos el rally al mismo tiempo. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Cierto es también que se trata de luchar contra el cronómetro y uno mismo, pero mi grupo, a pesar de ser bastante competitivo, no me terminada de servir de referencia por haber dos pilotos que corrían con clásicos. Pero de verdad, muy bien llevado por la organización y sobre todo asimilado por todos los participantes (algunas veces nos ponemos cabestros con cosas banales). </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">La verdad es que lo pasé estupendamente, tanto con los pilotos de mi grupo como con todos en general. Trajeron un bizcocho y una tarta (creo que Mati y Javier Lapeña Sr) que junto con la posibilidad de tomar café, hizo que el rato que estuvimos allí fuera más agradable aún si cabe. Incluso debo un euro a Miguel por la lata de refresco, que me lo dejó por no haber cambio suficiente en monedas, desde aquí mis gracias y sabes que tengo eso pendiente contigo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Según parece, al vencedor absoluto del rally le obsequian un pequeño trofeo. Es un detalle muy simple pero que genera mucha ilusión a quien lo recibe, mi persona en este caso. Se lo dediqué más tarde a mi hijo y más contento que unas pascuas iba por el hotel donde pasaríamos noche; cosas de niños... </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;">;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9ewCKi9Jw6E/XmYVIdwuHfI/AAAAAAAAC2A/BE3lH4oezZA-UQwJcmU84KgnX3eVJXNNwCLcBGAsYHQ/s1600/photo_2020-03-09_09-49-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-9ewCKi9Jw6E/XmYVIdwuHfI/AAAAAAAAC2A/BE3lH4oezZA-UQwJcmU84KgnX3eVJXNNwCLcBGAsYHQ/s400/photo_2020-03-09_09-49-04.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">El feo de amarillo y azul soy yo, y Paco Sánchez de Slot Para Todos</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">En resumen: una tarde muy agradable y divertida con nueva gente encantadora. Eso sí, mucho cuidado a la hora de conectar soldadores de estaño a la red, que después hay que desenchufarlos...</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Intentaré asistir al resto de las pruebas, y si las circunstancias lo permiten, procuraré arrastrar a Daniel conmigo. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a y para todos!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<span style="color: orange; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><i>PD: Entrada actualizada con el añadido de la imagen del parque cerrado de la prueba.</i></span> <br />
<br />
<br />
</div><br />
</div><br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-20405114361200115782020-02-25T06:00:00.000+01:002020-02-26T18:40:14.027+01:00Blog Slot Para Todos<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Sabíamos de la existencia de esta web, <span style="color: orange;"><a href="https://slotparatodos.es/"><b><i>"Slot Para Todos"</i></b></a></span>, así como su canal de YouTube <span style="color: orange;"><a href="https://www.youtube.com/channel/UCKJ4B8iA8AsOWuXwjHbdyHg"><b><i>(pincha aquí)</i></b></a></span> ambos creados y dirigidos por Paco Sánchez, pero sinceramente nunca habíamos hecho mención a los mismos con lo bien que están.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://slotparatodos.es/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="150" data-original-width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGonFxNHYukjUROjxtZ4RmKDlAKJA5kG9OBzWEyL5IjyhcuWC9s1oD8wvZAbd_npX8abv5ngVaOOvzmxXiIcpxzsstJYk5OTWatS5CcLih8pEwEQIkrWZH05B8FkDzkBpSL-yUqkLoF74/s1600/sptodos.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Pinchando en la imagen se accede a la web</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">La página tiene un poco de todo: video-tutoriales, información histórica, información de campeonatos, diseños de circuitos de slot, etc. Puede que con los video-tutoriales que deja a nuestra disposición no adquiramos más información para los que llevamos ya unos años en este mundillo; sin embargo, nunca está de más echarles un ojo y refrescarse, pues siempre se puede sacar algo de ellos o al menos obtener otro punto de vista de un mismo hecho.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os animamos a que visitéis tanto la página web como el canal de YouTube, no os defraudará en absoluto.</span><br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = ' Ocultar ';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = ' Seguir leyendo ';}" type="button" value=" Seguir leyendo " /> <br />
<br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Pero el asunto que realmente nos interesa es lo relativo a la imagen que sigue a este párrafo. Gracias principalmente al esfuerzo de Paco y otros colaboradores, se está llevando a cabo un campeonato de rally slot en la provincia de Cádiz, donde normalmente suelen primar más las competiciones de velocidad.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BXRnw4jJ4BI/XjwTzmyBHOI/AAAAAAAACuo/oZ2idVq9ulY9FRvnGSWrthzm3uY_tf2JQCLcBGAsYHQ/s1600/2%25C2%25BA-RallySlot-Ciudad-de-Medina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="640" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-BXRnw4jJ4BI/XjwTzmyBHOI/AAAAAAAACuo/oZ2idVq9ulY9FRvnGSWrthzm3uY_tf2JQCLcBGAsYHQ/s400/2%25C2%25BA-RallySlot-Ciudad-de-Medina.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Cartel del campeonato</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">En la misma página web tenéis información del mismo así como el enlace de descarga de los reglamentos vigentes. Si pincháis <span style="color: orange;"><a href="https://slotandalucia.mforos.com/1839203/13015389-2-rallyslot-ciudad-de-medina-por-slot-para-todos/"><b><i>AQUÍ</i></b></a></span>, también podéis acceder a más contenido sobre las carreras.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Por nuestra parte, y siempre dependiendo de si podemos cuadrar fechas y eventos, haremos el esfuerzo de asistir a tantas pruebas como podamos y echar al menos un rato lo más agradable posible.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
</div></div></div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-86150103439893086192020-02-16T00:00:00.000+01:002020-02-18T18:39:47.863+01:00Rally en RR (15-02-2020)<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Este sábado 15 de febrero se disputó el que ha sido el 6º rally de 10 en total del campeonato vigente en estos momentos en el Club Slot RR, en San José de la Rinconada (Sevilla).</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Casi 2 años después, he vuelto a sujetar el mando con las dos manos y apretar el gatillo a fondo cuanto me ha sido posible. He de decir que me he sentido un tanto "oxidado", he tardado bastante en encontrar unos reglajes medianamente cómodos en el mando y en adaptarme a las reacciones de algunos componentes nuevos montados en el coche. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">De todos modos, mi participación en esta prueba (terminara como terminara), la tenía enfocada más como una jornada de test que cualquier otra cosa. El fin último era disfrutar de una agradable jornada de slot con amigos y creo que lo he conseguido; por supuesto, la victoria ha acompañado también.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hGtH_MxIMhs/XkKMmTJszkI/AAAAAAAACvU/JBYKuCEFESwVyczu_sUN3YjIq3U05IHjQCLcBGAsYHQ/s1600/%25C3%25ADndice.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="361" data-original-width="640" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-hGtH_MxIMhs/XkKMmTJszkI/AAAAAAAACvU/JBYKuCEFESwVyczu_sUN3YjIq3U05IHjQCLcBGAsYHQ/s400/%25C3%25ADndice.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Cartel de la prueba</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Según parece, se esperaba algo más de asistencia para la disputa de esta prueba, pero debido a distintos motivos personales de algunos participantes finalmente corrimos sólo 5 pilotos, de modo que la carrera se ha resuelto bastante rápido. </span><br />
<br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = ' Seguir leyendo… ';}" type="button" value=" Seguir leyendo " /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">De los 5 participantes, sólo yo corrí en Grupo N haciéndolo el resto con monturas clásicas, tal como se puede ver en la imagen del parque cerrado donde aparecen otros coches que participaron en Súper N. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EI1RBCgqOFU/Xkhp7E5YkeI/AAAAAAAACwI/TZq-urg4DgAlLErAyE9h4CgarvLR5pEzQCLcBGAsYHQ/s1600/R6-PC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="229" data-original-width="640" height="142" src="https://1.bp.blogspot.com/-EI1RBCgqOFU/Xkhp7E5YkeI/AAAAAAAACwI/TZq-urg4DgAlLErAyE9h4CgarvLR5pEzQCLcBGAsYHQ/s400/R6-PC.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Parque Cerrado</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Una pequeña muestra de cómo han sido los tramos y algunos detalles de los mismos con mis pormenores:</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 1</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Tramo muy rápido donde la mayor dificultad era enlazar correctamente una serie de horquillas antes del puente sensor. Conforme se fue rodando y limpiando las pistas, los tiempos fueron cayendo. El mejor en términos eléctricos. En la primera pasada perdí varios segundos por una mala salida y su posterior intento de regular ajustes del mando durante la disputa del mismo.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2bmQ9eRoaOI/Xkhp7JbxOOI/AAAAAAAACwE/042ZFOmtRicdsV7kv09H7TIE1c1GZoklwCLcBGAsYHQ/s1600/R6-T1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="640" height="273" src="https://1.bp.blogspot.com/-2bmQ9eRoaOI/Xkhp7JbxOOI/AAAAAAAACwE/042ZFOmtRicdsV7kv09H7TIE1c1GZoklwCLcBGAsYHQ/s400/R6-T1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tramos cronometrados 1, 4 y 7</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Tramo 2</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Realmente un tramo bastante rápido pero con unas sucesiones de curvas que no permitían apretar a tope, sólo 2 rectas y medias donde engatillar a fondo. Se me atragantó de principio a fin, con 6 salidas totales en todo el rally; en unas pruebas post carrera sí me salieron unos tiempos competitivos y acordes a lo que se esperaba. Fue mejorando bastante en adherencia con el transcurrir de las pasadads. Bien de corriente salvo en el tramo final donde se apreció una pequeña pérdida de corriente.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BMfF1h_MfaQ/Xkhp7nNOTDI/AAAAAAAACwM/kFiCNg97AuUS2ZUkxKUQ8rPVU2AB3O46gCLcBGAsYHQ/s1600/R6-T2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="640" height="236" src="https://1.bp.blogspot.com/-BMfF1h_MfaQ/Xkhp7nNOTDI/AAAAAAAACwM/kFiCNg97AuUS2ZUkxKUQ8rPVU2AB3O46gCLcBGAsYHQ/s400/R6-T2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 2, 5 y 8</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Recorrido 3</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">El más rápido de todos los montados para esta prueba, con buenas rectas donde apurar frenadas y horquillas para marcarlas bien a su paso. Bien de adherencia de principio a fin, ganando con el paso de los coches como es evidente. Bien de corriente salvo un pequeño trozo poco antes de meta donde caía lo justo para notarlo.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kfwM55JvZFO4OW4u6zsWtHr7sNmDTBjrCGjngvVtkZnb1j9t8mCxrj8-9IbRORv7Gb6G8r0J1bgiBZ0AwIPDgd37rf_h84q68invCsYj4uFKke-JJ5iuU-nSexTeXDrok6Xt59w6wCY/s1600/R6-T3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="640" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kfwM55JvZFO4OW4u6zsWtHr7sNmDTBjrCGjngvVtkZnb1j9t8mCxrj8-9IbRORv7Gb6G8r0J1bgiBZ0AwIPDgd37rf_h84q68invCsYj4uFKke-JJ5iuU-nSexTeXDrok6Xt59w6wCY/s400/R6-T3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 3, 6 y 9</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Aquí los tiempos del rally en la categoría conjunta de Grupo N y N Clásicos :</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-WMqFhC3GWOw/Xkhh1pfnxFI/AAAAAAAACv0/KAza_TzwuVYc6jdRD7gjsLcVg_u_2w9ggCLcBGAsYHQ/s1600/tiempos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="1600" height="42" src="https://4.bp.blogspot.com/-WMqFhC3GWOw/Xkhh1pfnxFI/AAAAAAAACv0/KAza_TzwuVYc6jdRD7gjsLcVg_u_2w9ggCLcBGAsYHQ/s400/tiempos.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Pinchar en la imagen para ampliar</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Me vi beneficiado por salir el último de los 5 que éramos, pero como indicaba al principio, estar desconectado tanto tiempo conlleva tener que probar e improvisar durante los tramos, con todo lo que puede suponer a la postre. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Hubiera estado bien haber corrido contra otro Grupo N; sin embargo, y a pesar de que en ciertos momentos se trata más de una pachanga entre amigos que una competición, lo pusieron complicado durante el rally. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Como suele ocurrir en la modalidad de rally slot, salirse de la trazada en forma de derrapes y cruzadas, ensuciaban los neumáticos repercutiendo directamente en la "pegajosidad" de los mismos. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gxgbI-sp0L8/Xkhp7KUwxrI/AAAAAAAACwA/tLzoP0P-QR0jv9ZTTJ_MgYXCAkb2mdn1gCLcBGAsYHQ/s1600/R6-PODIO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="640" height="326" src="https://1.bp.blogspot.com/-gxgbI-sp0L8/Xkhp7KUwxrI/AAAAAAAACwA/tLzoP0P-QR0jv9ZTTJ_MgYXCAkb2mdn1gCLcBGAsYHQ/s400/R6-PODIO.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Podio final (Juanfra 2º, Adrián 1º y Javi 3º)</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">En resumen: jornada de pruebas y re-amoldamiento a las carreras, encuentro muy agradable con viejos amigos y conversaciones y charlas amenas sobre distintas cuestiones con todos ellos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Se intentará asistir a más pruebas si las circunstancias lo permiten. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a y para todos!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
<br />
</div></div><br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-82882071165673235092020-02-11T22:00:00.000+01:002020-05-18T21:09:19.489+02:00Diseño gráfico aplicado al slot<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">En esta entrada os presento a <span style="color: orange;"><a href="https://quworks.com/"><b><i>"QuWorks"</i></b></a></span>, especialistas en diseño gráfico que tienen en catálogo o personalizan al gusto cartelería, pegatinas, dorsales (rally, raid, velocidad...), todo para complementar a las distintas pruebas que se organicen consiguiendo un aspecto más "racing" si cabe.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Si pinchas en la imagen siguiente, te redirige a la página web de estos señores.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://quworks.com/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="130" data-original-width="400" height="130" src="https://1.bp.blogspot.com/-gYgRmKXfcgc/XjwBQwOzfiI/AAAAAAAACuc/yiXUsn-5GeEsd-a_8aAn4M1Bp-Uzv6KLACLcBGAsYHQ/s400/QuWorks.png" width="400" /></a></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">También tienen perfil en la red social Facebook, donde van subiendo muestras de sus diseños y trabajos a diferentes clubes nacionales; puedes acceder pinchando aquí:<a href="https://www.facebook.com/quworks/"><b><i>"QuWorks"</i></b></a>.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os animamos a que pidáis información, Fran (uno de los responsables) os responderá todas las consultas gentilmente, resolviendo cuantas dudas surgieran.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Por nuestra parte, tenemos en mente pedir alguno de sus productos, como por ejemplo dorsales de rally, pero aún no tenemos decidido el diseño de cómo nos gustaría que fueran dichos dorsales. Habrá que cabilar un poco.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<span style="color: orange; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;"><i>PD: La información mostrada aquí lo hacemos de manera completamente gratuita, y contando con el pertinente permiso de QuWorks.</i></span> <br />
<br />
</div><br />
<br />
E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-18117458114609744262020-02-03T06:00:00.000+01:002020-03-13T21:06:11.758+01:00Concurso Porra F1 2019 Slot Adictos - Boxer Slot<div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Quizá esta entrada no tenga mucho que ver con el blog en sí a bote pronto, sobre todo por lo de F1, pero en cierto modo sí que existe una vinculación una vez leáis la explicación.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Lo primero y creo que salta a la vista, es la imagen siguiente donde aparece una silueta de un vehículo y las palabras <span style="color: orange;"><a href="https://boxerslot.com/"><b><i>"BOXER SLOT"</i></b></a></span>; bien, éste es el patrocinador que ha colaborado por segunda ocasión con la porra de Fórmula 1 que se ha seguido en Slot Adictos. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://boxerslot.com/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="153" data-original-width="330" height="148" src="https://1.bp.blogspot.com/-FH-ENOcfAB4/XjBqKtnQH3I/AAAAAAAACr8/BVLecxPlgkMpQJRKX76WEu2mcW5SqQBbACPcBGAYYCw/s320/boxerslot.png" width="320" /></a></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Os dejo el enlace del hilo donde os podéis informar de lo mencionado sobre la porra: <a href="https://slotadictos.mforos.com/720352/13017032-porra-f1-2019-boxer-slot/"><b><i>"https://slotadictos.mforos.com/720352/13017032-porra-f1-2019-boxer-slot/"</i></b></a></span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Se da la circunstancia de que este año he resultado vencedor final de la porra (mi apodo corresponde a DOC, como abreviatura de DOCCOTUS). He de decir que a pesar de que este año el campeonato real de Fórmula 1 ha estado más entretenido que años anteriores, el nuestro de la porra ha resultado mucho más inquietante y divertido, al menos en los compases finales donde podía pasar de todo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Pues bien, el premio final que me ha correspondido (equivalente a 60 euros en un vale de compra), ha sido canjeado por el material que se puede ver en la siguiente imagen. Material que bien podría usarse en velocidad, pero que ha sido seleccionado pensando más en rally (he aquí la vinculación de la que se hacía mención).</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="618" data-original-width="800" height="306" src="https://4.bp.blogspot.com/-1rXb9ZJJQXg/XjKDlb1eMuI/AAAAAAAACs8/VDlBhQFuBxI0OV5DDPfQ7diR_n2km7ZiwCLcBGAsYHQ/s400/premio.jpg" width="400" /></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Me hubiera gustado obtener un kit de montaje completo o un coche económico, pero sé que iba a poder dedicarle poco tiempo para dejarlo en condiciones; de modo que me decanté por repuestos de calidad para rellenar los estuches de la maleta.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Si teneís curiosidad y queréis participar, pasaros por <span style="color: orange;"><a href="https://boxerslot.com/"><b><i>Slot Adictos</i></b></a></span> que en breve se organizará la porra de 2020. Lo creáis o no, hay un ambiente muy bueno, y eso es difícil en los tiempos tan crispados en los que estamos últimamente.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Desde aquí, darle las gracias a Javier de Boxer Slot por su apoyo en estos 2 años (sería un placer que pudiera continuar), a David (David_dabyecto en el foro) por su trabajo, tiempo y dedicación para llevar adelante la porra, y por supuesto al resto de participantes, con los que no hubiera sido posible realizarla. Gracias a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Esperando estoy de que empiece la temporada de Fórmula 1, ¡y la porra 2020!.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Un saludo a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
</div><br />
E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-5458939922328916252020-01-30T21:30:00.000+01:002020-02-09T18:35:26.579+01:00Vuelta a los tramos<div style="text-align: justify;"><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="640" height="125" src="https://1.bp.blogspot.com/-mVIhlnDO9jo/XjMdjOxWEJI/AAAAAAAACtM/OZlXQZoQY-ww2SZfLFf0kJUlDlv2s6pyACPcBGAYYCw/s400/vuelta.jpg" width="400" /></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Buenas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Como bien decía Arnold Schwarzenegger en Terminator y otras tantas películas de su repertorio (variando sutilmente la expresión): <span style="color: orange;"><b><i>"I´ll be back"</i></b></span>. La pausa se ha prolongado más de lo que hubiéramos deseado; sin embargo, intentaremos recuperar el ritmo perdido progresivamente pero con paso firme.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Realmente no hemos estado completamente ociosos, algunas carreras y campeonatos se han realizado, pero lamentablemente no se ha procedido a comunicarlo en el blog. Intentaremos recomponernos e informaros de dichos acontecimientos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Lo primero que se ha llevado a cabo ha sido actualizar en la medida de lo posible el listado de tiendas físicas/online, donde varias han cerrado por diversos motivos y pocas, realmente pocas, han nacido para complementar las existentes. El periodo de crisis ha hecho mucho daño y parece que aún coletean sus estragos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Vamos a procurar tener el blog lo más actualizado posible, como antaño ocurría. Únicamente esperamos que quienes nos sigan, ya sean muchos o pocos, disfruten de lo que hagamos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a y para todos!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
</div><br />
E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-76367348414874435212015-09-17T12:00:00.000+02:002020-02-13T09:16:27.505+01:00CSRR Temporada 5: Australia 2015<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Vuelve la competición y el rally al CSRR tras el parón veraniego, y de momento, parece que con buena acogida por los participantes; veremos cómo progresa el campeonato.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Para esta ocasión nos presentaron el que han llamado Rally de Australia, sobre asfalto sucio de los meses estivales sin competición, pero asfalto al fin y al cabo (el 1:1 es principalmente sobre tierra).</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcUgimQHB2cstltzSNDf1V80LC5ZiNHIYUt0yKcvuCl7YoJDj2KeMVWDL8S9isRaC3-I7Z0C-C0wt4tCAIEZtY46MWauojx-3Ftab9oqMorTviLAlxDRffLESue2NlJ8Gh4zaIxCbn4gsw/s1600/cartel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcUgimQHB2cstltzSNDf1V80LC5ZiNHIYUt0yKcvuCl7YoJDj2KeMVWDL8S9isRaC3-I7Z0C-C0wt4tCAIEZtY46MWauojx-3Ftab9oqMorTviLAlxDRffLESue2NlJ8Gh4zaIxCbn4gsw/s400/cartel.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Cartel de la prueba</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Como se ha comentado anteriormente, esta primera prueba ha tenido buena acogida para como están las cosas en la provincia, y sobre todo con el rally, pues son los únicos que lo mantienen con un hilo de vida junto a los nuevos planteamientos que están organizando en el Club Slot Utrera, del que intentaremos hablar en otra entrada.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Las imágenes son propiedad, en este caso, de varios de los asistentes al evento y obtenidas de aquí y allí, quienes no han puesto impedimento alguno en usarlas en el blog. </span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">A continuación, unas breves tomas generales del Parque Cerrado (faltan un par de coches de unos pilotos que correrían más tarde) y de los tramos:</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-t_GfRxHyjyA/VfZujt9lpFI/AAAAAAAACR8/-24Xzte7B2Q/s1600/IMG_8080.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://2.bp.blogspot.com/-t_GfRxHyjyA/VfZujt9lpFI/AAAAAAAACR8/-24Xzte7B2Q/s400/IMG_8080.JPG" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Parque Cerrado conjunto y bastante revuelto</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Recorrido 1</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El más rápido de todos, donde las únicas dificultades residían en una curva exterior muy rápida posterior a un cruce y la escasa visibilidad de dos cruces seguidos, uno de ellos en curva, tapados por un puente. Por lo demás, bien, aunque costó bastante en ganar adherencia. El mejor en términos eléctricos.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/--ANMg9Zsq00/VfZujnR1SVI/AAAAAAAACSE/e1KYAuRGCVw/s1600/T1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://3.bp.blogspot.com/--ANMg9Zsq00/VfZujnR1SVI/AAAAAAAACSE/e1KYAuRGCVw/s400/T1.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tramos cronometrados 1, 4 y 7</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Recorrido 2</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Tedioso, así se podría definir, sin zonas donde poder atacar claramente y sin descansos debido a las muchas curvas que rompían las pocas zonas rectas. Costaba sacar unos tiempos decentes; algo mejor de adherencia que el anterior pero le costó ganarla. Bien de corriente salvo en una paella en la que prácticamente se moría el coche al inicio de la subida.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7scxZe1KEaMcmCsyOzEspapMsn0V0bRBkcMGhUuxQ_W-UODFw-S1nQ4cBUr9C38_CMeu8YkXk_xbj-TTaKzTSu14daYoY5VAX4-JexZjvd5M0571JVIPJh4HQ_mE1NdnO5OQ0QCSbXiNk/s1600/T2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7scxZe1KEaMcmCsyOzEspapMsn0V0bRBkcMGhUuxQ_W-UODFw-S1nQ4cBUr9C38_CMeu8YkXk_xbj-TTaKzTSu14daYoY5VAX4-JexZjvd5M0571JVIPJh4HQ_mE1NdnO5OQ0QCSbXiNk/s400/T2.JPG" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 2, 5 y 8</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Recorrido 3</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El más corto de los 3 con escasa dificultad y buenas rectas donde apurar las frenadas. Era el que estaba mejor de adherencia de la prueba y eso que la puerta de acceso al local está justo al lado y casi nunca se cierra. No estaba mal de corriente aunque pareció desfallecer mínimamente en un par de puntos.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-SRJm6loV4Cg/VfZukamm8-I/AAAAAAAACSI/oaKddcTjGZc/s1600/T3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://1.bp.blogspot.com/-SRJm6loV4Cg/VfZukamm8-I/AAAAAAAACSI/oaKddcTjGZc/s400/T3.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 3, 6 y 9</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Bastante variedad de vehículos en el Parque Cerrado debido a la mezcla de distintas categorías según fuera Grupo N y N Clásicos, y los subgrupos dentro de Súper N. A destacar el nulo uso en este primer rally de la temporada del polivalente Subaru Impreza de MSC, a pesar de que varios pilotos lo poseen.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Se demoró un poco el inicio de la prueba, algo que por desgracia suele ocurrir en este club con bastante frecuencia, lastrando el desarrollo del rally con lo que ya sabemos que conlleva.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Creemos que deberían probar alguna nueva fórmula de abordar los rallies para intentar agilizarlos, o incluso valorar las penalizaciones a quienes retrasan las verificaciones y posterior inicio de los mismos (de manera intencionada o no) porque se pierde mucho tiempo por el camino y no se "premia" a quienes están y/o llegan cuando deben.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Bueno, vamos a lo que realmente puede interesar de todo el asunto.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Aquí los tiempos del rally en la categoría de Grupo N:</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Y5LSTu_sXbQ/VfZumbCFFaI/AAAAAAAACSQ/AUkj6GhZejU/s1600/grupoN.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="76" src="https://3.bp.blogspot.com/-Y5LSTu_sXbQ/VfZumbCFFaI/AAAAAAAACSQ/AUkj6GhZejU/s400/grupoN.JPG" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pinchar en la imagen para ampliar</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Resumen general Grupo N:</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Peugeot 205 T16 de Spirit y Citroën C4 de Ninco para Daniel y Adrián, para Grupo N Clásicos y N respectivamente, cubriendo así ambas subcategorías por completo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Nos vimos ciertamente beneficiados por el turno de salida efectuado por sorteo (6º y 9º), con mejor suerte para Daniel que ya sabía de las reacciones de su montura en detrimento de un cambio de motor realizado por Adrián en las horas previas a la prueba.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Pese a ello, los tramos tenían esa mínima capa de suciedad superficial amontonada después de los meses principales de verano casi sin uso, haciendo que las diferencias no fueran tan notables como en otros casos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Sólo en la última pasada, varias salidas de Daniel forzando para optar a la victoria, hicieron que se cayera incluso del podio por escasas dos décimas debido a un mal cálculo de diferencias con respecto a los rivales que siguieron empujando hasta el último palmo de tramo, pero que le valió para quedar primero de clásicos. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Adrián supo contener el ritmo y se adjudicó la primera prueba de la temporada a pesar de vérselas con la suciedad que accidentalmente metían en pista los más pequeños (son propensos a salirse más con lo que eso conlleva). Meritoria reacción de Álvaro que remontó hasta la segunda plaza final llevándose incluso el scratch de etapa. Habrá que vigilarlo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El resto de participantes, mejorando progresivamente su conducción y sus tiempos, como debe ser.</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Turno ahora de los rápidos del Grupo Súper N:</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-LKrciOlKgEs/VfZuoItro0I/AAAAAAAACSg/8ISqg7knoo8/s1600/grupoSN.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="78" src="https://3.bp.blogspot.com/-LKrciOlKgEs/VfZuoItro0I/AAAAAAAACSg/8ISqg7knoo8/s400/grupoSN.JPG" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pinchar en la imagen para ampliar</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Resumen general Grupo Súper N:</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">No sabemos todavía el por qué, pero el arranque de esta parte de la prueba se demoró en exceso entre una verificación de última hora (no pudo venir antes por diversos motivos) y el sorteo del orden de salida.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Ya desde el comienzo fue Adrián con su veterano Porsche 997 de NSR quien marcaría la pauta a seguir, manteniendo la primera posición de inicio a fin, no dando opción a que ninguno de sus rivales se le acercara en la clasificación; sólo Juanfra en la última etapa se aproximó mucho en tiempos (prácticamente se había llegado al umbral de los tramos con estos coches).</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Daniel, participando también con un 997 de NSR, hizo un rally de menos a más remontando desde la séptima a la cuarta plaza final, quedándose cerca del pódium, pero sufriendo mucho más de lo deseable con excesiva falta de potencia de motor y adherencia. Habrá que revisar por completo el coche porque los materiales montados no son malos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Pedro Delgado, miembro del Club Slot Utrera, puso todo lo que pudo en los tramos con su buen Aston Martin de Black Arrow, y salvo un par de salidas en la última pasada, estuvo siempre muy cerca de optar al triunfo. No obstante, Juanfra aprovechó dicha situación para colocarse segundo en la general y primero de SN Rally.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El resto de pilotos participantes hicieron lo que pudieron, siempre procurando mejorar sus tiempos finales y progresar lo máximo posible en la tabla final de tiempos. Al menos, se aprecia cierta evolución de hace un tiempo a ahora; esperemos que siga siendo así.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZznKrlExQMg/VfZunwyDzFI/AAAAAAAACSc/xHnn-IjWBLs/s1600/participantes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://4.bp.blogspot.com/-ZznKrlExQMg/VfZunwyDzFI/AAAAAAAACSc/xHnn-IjWBLs/s400/participantes.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Participantes de esta primera prueba</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-erif; font-size: small;">En términos generales, un buen día de rallyslot con sendas victorias por parte de Adrián, que encarrila desde el inicio ambas categorías; y buenos puntos de Daniel de cara a la general, con victoria parcial en N Clásicos, por lo que de momento la cosa pinta bien para el equipo. Esperemos que siga siendo así o mejor en las pruebas restantes. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a y para todos!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Adrián y Daniel.</span> <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-71647877027190739692015-09-10T09:00:00.000+02:002015-09-23T09:59:21.083+02:00Peugeot 307 para N SCX <div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Ocasión esta para mostraros una preparación sencilla y asequible económicamente sobre el Peugeot 307 WRC, vehículo que sólo obtuvo 3 victorias en su andadura en el mundial de manos de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Marcus_Gr%C3%B6nholm"><span style="color: orange;"><b>Marcus Grönholm</b></span></a>.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Sin embargo, la decoración mostrada a continuación corresponde a la pilotada por <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Bruno_Thiry"><span style="color: orange;"><b>Bruno Thiry</b></span></a> durante el Rally de Condroz, en tierras belgas, en los primeros años de este milenio. No logró ninguna victoria en el mundial a lo largo de su carrera pero sí algunos podios, curiosamente con el "mismo" coche (Ford Escort) pero bajo las distintas especificaciones del momento.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Conforme al reglamento disponible <a href="http://slotrinconadadelrio.foroactivo.com/download.forum?id=153&akata"><span style="color: orange;"><b>AQUÍ</b></span></a>, este vehículo formaría parte de lo que llaman Grupo N Scalextric en <a href="http://slotrinconadadelrio.foroactivo.com/"><span style="color: orange;"><b>CSRR</b></span></a>.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLlwp1E14lzio0vlaPlJGM0AJnv1yjfBOzZ4bBojSHGa-3I3URJjnYLkON88er81C_h6jIAL_vweHNdy2uQ5ffDXznggs3JzzQTvR36xIJmgxSL2xB1BVhcbe9abD81dN2sfi17ECSR-8/s1600/ani_p307.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLlwp1E14lzio0vlaPlJGM0AJnv1yjfBOzZ4bBojSHGa-3I3URJjnYLkON88er81C_h6jIAL_vweHNdy2uQ5ffDXznggs3JzzQTvR36xIJmgxSL2xB1BVhcbe9abD81dN2sfi17ECSR-8/s400/ani_p307.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Imágenes del vehículo real</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Viendo que era difícil deshacerme de dicha réplica, ya fuera mediante venta o cambio, se ha optado por ajustarlo y usarlo en las pruebas que se puedan. Ya participó en una y con mejor resultado que su piloto real; no obtuvo la victoria, distintas salidas por desconocer su comportamiento privó a Adrián de ganar dicha prueba. No sabemos si será mejor o peor, pero se desenvuelve bien a pesar de sus cotas y pesos.</span><br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = 'Leer más';}" type="button" value="Leer más" /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Tendrá sus fallos, pero cumple bastante bien las expectativas en cuanto a decoración y formas, al menos resulta bastante llamativa y se hace fácil seguirlo en los tramos. Sumado a todo lo anterior, fue obtenido como premio en un campeonato previo, por lo que tampoco hay que hacer sangre...</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-mdwfulkSj1Y/VePuo-jxLCI/AAAAAAAACQA/RgwHIDItF_I/s1600/ani_p307scx.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="http://1.bp.blogspot.com/-mdwfulkSj1Y/VePuo-jxLCI/AAAAAAAACQA/RgwHIDItF_I/s400/ani_p307scx.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Reproducción de Scalextric</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Retoques fáciles de realizar en cuanto a la puesta a punto (y muy comunes teniendo en cuenta que estamos hablando de un modelo de Scalextric), siempre cuidando de no romper nada y procurando que cada paso no afecte ni altere su rendimiento en pista.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">La preparación se divide principalmente en 3 bloques fáciles de asumir:</span><br />
<br />
<span style="color: orange; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><b>Chasis:</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">De origen y sin rebabas notorias de material pástico. Pletinas metálicas de contacto ajustadas de presión sobre la guía con su respectivo plegado de las puntas para asegurar el contacto eléctrico con las trencillas. Sustitución de los tornillos originales (disposición 2-2-1) por los largos de MB Slot para ganar basculación en el conjunto (disposición 2-0-1 motivado por la rotura de un tetón central de sujeción).</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ayVPMAQ_wWM/VeVEJe1F4MI/AAAAAAAACRY/F5FgBOis7Eo/s1600/IMG_7946.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="http://4.bp.blogspot.com/-ayVPMAQ_wWM/VeVEJe1F4MI/AAAAAAAACRY/F5FgBOis7Eo/s400/IMG_7946.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Vista exterior del chasis</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="color: orange; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><b>Carrocería:</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">De origen y asegurándonos de que no hay piezas sueltas. Vino un tetón central de anclaje rajado, de modo que la disposición de los tornillos pasa a ser 2-0-1. Forzada de modo manual para darle basculación, progresivamente y sin pasarnos. Se han plegado las pletinas de contacto para las luces hacia el interior para no estropear el efecto basculante conseguido con los tornillos.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-tstMLvlXVF8/VeVEJOFYVUI/AAAAAAAACRY/Eueo_cl4MUg/s1600/IMG_7947.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="http://3.bp.blogspot.com/-tstMLvlXVF8/VeVEJOFYVUI/AAAAAAAACRY/Eueo_cl4MUg/s400/IMG_7947.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Vista interior de la carrocería</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-g7lWWC9pQGE/VeVEHolcK-I/AAAAAAAACRY/YIk5xNY5Zdw/s1600/IMG_7943.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="http://1.bp.blogspot.com/-g7lWWC9pQGE/VeVEHolcK-I/AAAAAAAACRY/YIk5xNY5Zdw/s400/IMG_7943.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Conjunto carrocería - chasis</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="color: orange; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><b>Mecánica:</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Motor de origen RX-81, rodado sobre el mismo chasis durante unos minutos siendo engrasado cada cierto tiempo. Piñones y trenes de ruedas de serie, ambas coronas venían bien engranadas resultando bastante fina la transmisión. Llantas originales estando una de ellas un poco torcida, pero corregible con los neumáticos (a definir por falta de pruebas en pistas).</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Nd57Qye9a1w/VeVEIjobpjI/AAAAAAAACRY/7Os7K5jV8nM/s1600/IMG_7945.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-Nd57Qye9a1w/VeVEIjobpjI/AAAAAAAACRY/7Os7K5jV8nM/s400/IMG_7945.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Vista interior del chasis</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Con esta serie de ajustes obtenemos un mejor rendimiento de nuestro coche con respecto a como sale de la caja, y evidentemente, pretendiendo disfrutar lo máximo posible en los tramos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Esperamos que les hayan gustado estas modificaciones, o que al menos hayan disfrutado de la lectura.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a todos!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
</div></div><br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-37671049957141859262015-09-02T11:30:00.000+02:002015-09-02T11:34:16.909+02:00Lancia Delta para SCX Legends<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Turno esta vez a una preparación sencilla y económica sobre la réplica de un vehículo que hizo historia en el mundial de rally a finales de los ´80 y principios de los ´90: el Lancia Delta HF Integrale 16v, con el que Didier Auriol disputó y venció el Rally de San Remo de 1991, entre otros. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Este modelo queda englobado cronológicamente en lo que viene siendo la categoría Scalextric Legends del <a href="http://slotrinconadadelrio.foroactivo.com/"><span style="color: orange;"><b>CSRR</b></span></a> según el reglamento disponible pinchando <a href="http://slotrinconadadelrio.foroactivo.com/download.forum?id=153&akata"><span style="color: orange;"><b>AQUÍ</b></span></a>.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNdIbQ9u3xzD0z5z-EvgyKukbfpgm_qkLJCaY9gS0k4QcpgUgzkoMCYwkdXQTu89hVywNBh_8h0OBsI648bUsZCdjELQYOncYUcqQ8IzpaUxe8lZl-ovLawNQv6pSrZ6SctO3QsFj4N4Q/s1600/lancia_gif.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNdIbQ9u3xzD0z5z-EvgyKukbfpgm_qkLJCaY9gS0k4QcpgUgzkoMCYwkdXQTu89hVywNBh_8h0OBsI648bUsZCdjELQYOncYUcqQ8IzpaUxe8lZl-ovLawNQv6pSrZ6SctO3QsFj4N4Q/s400/lancia_gif.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Algunas imágenes del modelo real</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Creemos que este modelo puede ser una opción interesante para disputar las distintas pruebas del campeonato frente a otros modelos del fabricante y sobre todo, al polivalente Ferrari 308 GTB (a pesar de ser un GTO encubierto).</span><br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = 'Leer más';}" type="button" value="Leer más" /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">A destacar que, tal como se aprecia en comparación con las primeras imágenes, el coche reproducido presenta alerón posterior. Desconocemos si Scalextric se ha tomado cierta licencia en ese detalle o si realmente lo llegaron a usar. Por lo demás, acabado más que bueno tanto en proporciones como en pintura y detalles; y como fue obtenido por un buen precio, menos pegas a añadir.</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqt_tyQgi3FUVrHOFjy9mVypX2sJE24_WWji-YO7AbLooh3YxDlsqh05nP1UfdVL3KJsNiq6JAdBYoNpM2tOFUCAdMfwqJA7eZ1jafBxNxhyphenhyphenn1iMFFhlSdoNnpkO5jjMwRSb8dHabXO9A/s1600/ani_lanscx.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqt_tyQgi3FUVrHOFjy9mVypX2sJE24_WWji-YO7AbLooh3YxDlsqh05nP1UfdVL3KJsNiq6JAdBYoNpM2tOFUCAdMfwqJA7eZ1jafBxNxhyphenhyphenn1iMFFhlSdoNnpkO5jjMwRSb8dHabXO9A/s400/ani_lanscx.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Reproducción de Scalextric</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Manipulaciones sencillas para la puesta a punto, teniendo en cuenta los aspectos más fundamentales para que discurra lo mejor posible por los tramos: chasis recto, holguras justas y basculación correcta, apoyos bien definidos, perfiles y compuestos acertados, etc. Detalles simples que a veces se nos escapan y consiguen desquiciarnos lo justo y necesario para no disfrutar en los tramos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">La preparación está enfocada en los 3 bloques principales que vienen a continuación y que abarcan la mayoría de operaciones comentadas con anterioridad:</span><br />
<br />
<span style="color: orange; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><b>Chasis:</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">De origen, viniendo limpio de rebabas plásticas. Ajuste de fuerza de las pletinas metálicas y plegado de las puntas para garantizar el mejor contacto eléctrico posible con las trencillas. Sustitución de los tornillos originales (disposición 2-2-1) por los largos de MB Slot (disposición 0-2-0) para ganar basculación en el conjunto.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-dIlze67Dr8E/VePuj7ocXOI/AAAAAAAACQA/B8_11AzO3oE/s1600/lancia_chasis_2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="http://4.bp.blogspot.com/-dIlze67Dr8E/VePuj7ocXOI/AAAAAAAACQA/B8_11AzO3oE/s400/lancia_chasis_2.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Vista exterior del chasis</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="color: orange; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><b>Carrocería:</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">De origen, comprobando que todas las piezas estuvieran bien unidas entre sí. Forzada de manera manual para ganar la holgura necesaria para la basculación, al estilo de lo que se hace/hacía con trozos de tarjetas de plástico y/o monedas. Pletinas de contacto para las luces plegadas hacia el interior para no entorpecer los movimientos una vez esté cerrado el conjunto; son 2 puntos menos según reglamento, pero...</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-PtsA1d11WvE/VeVEIGACKQI/AAAAAAAACRY/81l_rSl47tQ/s1600/IMG_7942.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="http://4.bp.blogspot.com/-PtsA1d11WvE/VeVEIGACKQI/AAAAAAAACRY/81l_rSl47tQ/s400/IMG_7942.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Vista interna de la carrocería</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-8CO1rNAqOcM/VeVEHjOQWAI/AAAAAAAACRY/eIWsZv3OTAE/s1600/IMG_7940.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="http://2.bp.blogspot.com/-8CO1rNAqOcM/VeVEHjOQWAI/AAAAAAAACRY/eIWsZv3OTAE/s400/IMG_7940.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Conjunto carrocería - chasis</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="color: orange; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><b>Mecánica:</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Motor de origen RX-91, rodado sobre el mismo chasis durante unos minutos con un engrasado generoso donde corresponde. Piñones y trenes de ruedas originales, ajustando ambas coronas aplicando calor para mejorar el engrane del conjunto. Llantas originales, ligeramente torcida una de ellas, pero nada que no se pueda corregir con un buen neumático (a definir por falta de pruebas en pistas).</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-AmjPurSeWHY/VePuhfnm92I/AAAAAAAACQA/QFsrfGaea9k/s1600/lancia_chasis_1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="http://4.bp.blogspot.com/-AmjPurSeWHY/VePuhfnm92I/AAAAAAAACQA/QFsrfGaea9k/s400/lancia_chasis_1.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Vista interior del chasis</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Con estos pequeños ajustes tenemos un minibólido de rallys acorde con lo que se pretende: disfrutar al máximo por los tramos con ciertas garantías de hacerlo correctamente y sin extraños varios.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">La temporada comienza en breve y hasta tal momento no será posible testearlo en pista; sin embargo, tenemos cierta convicción de que no nos defraudará y se desenvolverá estupendamente por los rallys tal como ya lograra el real.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Esperamos que les hayan gustado estas modificaciones, o que al menos hayan disfrutado de la lectura.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a todos!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span> <br />
<br />
</div></div><br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-295968357809117152015-08-28T08:30:00.000+02:002015-08-31T14:41:28.150+02:00Ampliación de capital (III)<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Ponemos la máquina en marcha nuevamente tras un ligero parón ciertamente inesperado, aunque las obligaciones familiares mandan últimamente... Sin embargo, no hemos estado parado del todo, alguna que otra prueba se ha disputado entre tanto.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Algunos quizá lo sepáis ya (de los pocos que nos leéis de vez en cuando), pero Arturo se ha deshecho prácticamente de todo su material de slot: coches de competición y los de vitrina (tiene o tenía piezas interesantes), pistas y electrónica de su tramo de pruebas, herramientas varias, etc.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Como buen compañero de equipo que ha sido (sigo teniendo la esperanza de que se reenganche de nuevo en un futuro más o menos cercano), me fue ofreciendo la posibilidad de adquirir determinados materiales antes de ponerlo a la venta al resto de aficionados.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-MotGIcdtehs/Vd_6DZTlkiI/AAAAAAAACNc/zpVBgBQRncw/s1600/mando_arturo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MotGIcdtehs/Vd_6DZTlkiI/AAAAAAAACNc/zpVBgBQRncw/s400/mando_arturo.JPG" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Mando propiedad de Arturo ya reparado (cables y pistas)</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Alguna que otra herramienta y coche le he comprado (incluso tengo en propiedad su mando destrozado a manos de sus pequeños diablos ya reparado por <span style="color: orange;"><b>Kico Fernández</b></span> de <a href="http://www.kslot.es/"><span style="color: orange;"><b>KSlot</b></span></a>). </span><br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = 'Leer más';}" type="button" value="Leer más" /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Sí tuve muy claro, y no lo dudé mucho, no dejar pasar de ninguna manera la oportunidad de "quitarle" toda la electrónica de su pista por un precio más que asequible si tenemos en cuenta los actuales de mercado (y sus posibles ausencias de stock).</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Con toda la electrónica me refiero a todo: fuente de alimentación, cuentavueltas, caja de conexiones para mandos, puente sensor, transformadores, cables, etc. Hasta algunas ñapas ha metido en el paquete.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj63mp2-GHl0jmQwZ0x-oOPwPHhZfPqnZkBkH6ARrOVJ-1OrvBaVpCJ0ZiuH0W7cn2Qf-Jt11s830r0U3GLS4YNYdf4ftNS_A0_W1-NRxiK5ytMkVMXbpntQrk9DMT94mypXjgzMprBOlA/s1600/electronica.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj63mp2-GHl0jmQwZ0x-oOPwPHhZfPqnZkBkH6ARrOVJ-1OrvBaVpCJ0ZiuH0W7cn2Qf-Jt11s830r0U3GLS4YNYdf4ftNS_A0_W1-NRxiK5ytMkVMXbpntQrk9DMT94mypXjgzMprBOlA/s400/electronica.JPG" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Electrónica DS completa para pista Ninco</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">De momento, y lamentándolo mucho, va a seguir todo guardado en sus respectivos embalajes hasta que la ocasión sea más propicia; pero sin lugar a dudas, con estos materiales junto a los adquiridos anteriormente, ya estaría en plenas condiciones de poder establecer mi propio centro de pruebas e investigaciones en casa, siempre contando con el beneplácito de mi señora esposa.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">No sé si en un futuro próximo se volverá a retomar el slot, pero al menos parte de sus cosas, las que me parecieron más interesantes, están a buen recaudo de momento... </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Un saludo para todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span></div></div><br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-2212685919082326472014-11-26T10:30:00.000+01:002014-11-27T07:19:35.806+01:00CSRR Temporada 4: Cataluña 2014<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">En esta ocasión, nos presentamos a la que ha sido tercera prueba de este campeonato Daniel López (como integrante del equipo) acompañado de mi pareja Raquel Carretero.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Siguen sin añadir un nombre por el que reconocer la prueba, pero ajustándolo al campeonato 1:1 creemos que corresponde al Rally RACC de Eapaña (tal cual lo pone la web del WRC).</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEingK__b6mxcMsqoGX5IQHpd1PRIGqvdbPuWwtC2WDkcSdLfZeImmtMr-XxIX-9BzoPXZHkKtBRX6So0YCWNHpv1EHAoSnJMUG9_SZHFpA8-Cmx23Q6EddvF8T_zjSQiYtpF9ogQUiqoPg/s1600/cartel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEingK__b6mxcMsqoGX5IQHpd1PRIGqvdbPuWwtC2WDkcSdLfZeImmtMr-XxIX-9BzoPXZHkKtBRX6So0YCWNHpv1EHAoSnJMUG9_SZHFpA8-Cmx23Q6EddvF8T_zjSQiYtpF9ogQUiqoPg/s1600/cartel.jpg" height="285" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Cartel de la prueba</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Para esta prueba y salvo el cartel anunciador de la misma, las imágenes son propiedad casi a partes iguales de Álvaro de la Peña y Daniel López, que gentilmente nos ha dado permiso para usarlas en el blog. </span><br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = 'Leer más';}" type="button" value="Leer más" /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">A continuación, y como viene siendo tónica habitual por nuestra parte, unas panorámicas generales de los tramos y del parque cerrado:</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3FLH302rQhJbN1NAXEtqShYcGkTaipLTY4bgDQTiuONGXI2q-QXAnM2cmq5Q3YKunHuGKIBG40uHFouT5iWfTsxpH9-WDFzG-TTMjQQjN-jTsDVtFRA0OFD9ARaLEWbctyO9o4RUmnE/s1600/T1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3FLH302rQhJbN1NAXEtqShYcGkTaipLTY4bgDQTiuONGXI2q-QXAnM2cmq5Q3YKunHuGKIBG40uHFouT5iWfTsxpH9-WDFzG-TTMjQQjN-jTsDVtFRA0OFD9ARaLEWbctyO9o4RUmnE/s1600/T1.jpg" height="286" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tramos cronometrados 1, 4 y 7</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-xkpdDTchcrQ/VHV9QEExeyI/AAAAAAAAB4A/W-b3-rMGFLs/s1600/T2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-xkpdDTchcrQ/VHV9QEExeyI/AAAAAAAAB4A/W-b3-rMGFLs/s1600/T2.jpg" height="240" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 2, 5 y 8</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-1GajKvBcZaY/VHV9RAEwC8I/AAAAAAAAB4E/XKbcEaSwAaE/s1600/T3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-1GajKvBcZaY/VHV9RAEwC8I/AAAAAAAAB4E/XKbcEaSwAaE/s1600/T3.jpg" height="240" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 3, 6 y 9</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAvrXBxkkP7ZfKxPbB-RZJy7B5z0BgKg33qgyqJU59R1WFG_zdyLjwbVkGoOYqcHEX5yiadSQUzAbVS48yhi7gxPKXsjUsq9LucOnyR6vSi-Boi7mPReZbCkm-JWNabnv_fTbENvmm34Q/s1600/PC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAvrXBxkkP7ZfKxPbB-RZJy7B5z0BgKg33qgyqJU59R1WFG_zdyLjwbVkGoOYqcHEX5yiadSQUzAbVS48yhi7gxPKXsjUsq9LucOnyR6vSi-Boi7mPReZbCkm-JWNabnv_fTbENvmm34Q/s1600/PC.jpg" height="250" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Parque Cerrado conjunto y revuelto</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Algunos pilotos más que en la anterior prueba, tal como atestigua la hoja de tiempos, nos dimos cita para correr en esta ocasión. Aún así, la jornada se desarrolló sin mayores contratiempos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Tramos largos y rápidos, sobre todo el primero, donde se podía apretar y bien el gatillo del mando; el segundo sin duda el más largo de todos y también muy revirado con escasas rectas largas, y el tercero, un trazado técnico en el que se sucedían rectas y horquillas, de esos para hilar fino, pero en el que se podía disfrutar.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Aquí los tiempos del rally en la categoría de Grupo N:</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAjbDQx6dmV-K51cAYCG4Pc3r2yuZvuJP_xb1NpcwcAZNUwNqjZn7HGW0VTPCbXir78VWqOzx16GN0130dt-vpm_ndwjutmDRxxaQa5OhiX5sbLXyc_bxqrn06L22fFEq8_q6-5MA_pB0/s1600/tiempos.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAjbDQx6dmV-K51cAYCG4Pc3r2yuZvuJP_xb1NpcwcAZNUwNqjZn7HGW0VTPCbXir78VWqOzx16GN0130dt-vpm_ndwjutmDRxxaQa5OhiX5sbLXyc_bxqrn06L22fFEq8_q6-5MA_pB0/s1600/tiempos.png" height="102" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pinchar en la imagen para ampliar</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Impresiones de Daniel:</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Para esta ocasión recuperaba de la vitrina el Peugeot 205 de Spirit, el segundo coche de rallys que tuve en competición, y el primero en condiciones. Aprovechaba para solucionar los problemas de la dureza del muelle de la guía con una fácil solución, suprimírselo. También le limaba un poco más la guía. Dejaba para más adelante la sustitución de los cables que no estaban en muy buen estado.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Comienzo los tramos comprobando que los ajustes realizados han resultado positivos, con una marcha segura y sin salidas en la etapa. Al finalizar obtengo una satisfactoria segunda plaza, a algo más de un segundo de Bancalero con su 205 de Spirit. En tercera posición se situaba Guille con su C4 a algo más de 8 segundos. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">A pesar de mejorar mis tiempos en cada uno de los tramos en la segunda etapa, vería como finalmente Javi se me distancia sacándome 5 segundos más y Guille por su parte me recortaba segundo y medio, pero manteniéndolo aún a raya. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Me planteé la tercera y definitiva etapa con el objetivo conservador de mantener la segunda posición y probar de presionar de esa manera a Javi.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-erif; font-size: small;">Tras sufrir mi primera salida del rally en el primer tramo y perder 4 segundos respecto a Guille empiezó la tensión. Procuré no cometer errores en el segundo tramo, no siendo así para Guille que perdió 3.5 segundos. A pesar de una salida inesperada en el último tramo, traté de terminarlo de forma segura, creyendo mantener algunos segundos aún sobre Guille. Éste rebajó mi parcial del tramo, pero fue insuficiente para arrebatarme el segundo puesto final del rally. No obstante me sometió a una presión considerable. </span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-N4CzFGdxpR4/VHV9RR7ZnhI/AAAAAAAAB4M/1WBTA2HxGkU/s1600/grupon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-N4CzFGdxpR4/VHV9RR7ZnhI/AAAAAAAAB4M/1WBTA2HxGkU/s1600/grupon.jpg" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Podio de Grupo N: Daniel, Javi y Guille (2º, 1º y 3º)</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Turno ahora de los rápidos del Grupo Súper N:</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-GlhJgFWyCUw/VHWP7h81ZUI/AAAAAAAAB5E/M6AzqPISoMo/s1600/t-sn.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-GlhJgFWyCUw/VHWP7h81ZUI/AAAAAAAAB5E/M6AzqPISoMo/s1600/t-sn.png" height="80" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Pinchar en la imagen para ampliar</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Impresiones de Daniel:</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Para esta categoría decidí usar el Ferrari 360 de Ninco, de lo más competitivo hasta la llegada de los Porsche de NSR. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Desde el inicio, Juanfra se colocaría en primera posición con su Peugeot 207, posición que no abandonaría pese a mis intentos por reducirle la distancia en tiempos. Sin mayores contratiempos finalicé a menos de 2 segundos de Juanfra manteniendo a Guille 2.5 segundos por detrás mía. Tocaba correr nuevamente para asegurar la posición o mejorarla.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Destacar que en esta primera pasada Raquel se llevó el scratch del primer tramo con mi Porsche 997 de NSR habitual, dejando bastante impresionados al personal presente. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">En la segunda etapa las cosas seguían prácticamente igual: con Juanfra a la cabeza, segundo yo a casi otros 3 segundos más de diferencia y tercero Guille a más de 3 segundos sobre mi posición. Muy bien tenía que hacer la última estapa y que fallara Juanfra para que pudiera obtener la victoria. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">En la tercera etapa Juanfra realizó una conducción segura, sin embargo, bajó en medio segundo su tiempo de pasada. Yo mejoraba un poco el ritmo para quedarme a algo más de medio segundo de él en el parcial, mientras Guille se despistaba un poco y cedía 5,5 segundos, aún así tenía el cajón asegurado. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-nd2jMoZdb28/VHV9R3EdpcI/AAAAAAAAB4U/KUuaDkYrxwM/s1600/gruposn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-nd2jMoZdb28/VHV9R3EdpcI/AAAAAAAAB4U/KUuaDkYrxwM/s1600/gruposn.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Podio de Grupo Súper N: Daniel, Juanfra y Guille (2º, 1º y 3º)</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-erif; font-size: small;">En términos generales, un buen día de rallyslot con dos buenos podios en ambas categorías con unos coches que hacía tiempo no usaba en competición, por lo que en ese aspecto quedé más que satisfecho. Esperemos que siga siendo así o mejor en sucesivas pruebas. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a y para todos!</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Daniel.</span> <br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small; color: orange;"><i>Se han añadido fotos de los podios pues sabemos que a Daniel le hace mucha ilusión el presentarlas en el blog.</i></span> <br />
<br />
</div></div><br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-69001495174760345402014-11-21T09:00:00.000+01:002014-11-21T09:00:03.409+01:00Tiempo de descanso<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Pues sí, habéis leído bien (los pocos que accedéis al blog con cierta frecuencia). He decidido tomarme una tregua temporal en lo que respecta a la competición como tal, sin descartar participar en algunas pruebas para no perder el poco dedo que pueda tener. Lo que viene siendo correr lo que me de la gana cuando me lo pida el cuerpo. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Viene a coincidir, casi a partes iguales, con el hecho de que en Sanlúcar van a dejar el rally aparcado durante una temporada en detrimento de otras modalidades (no es por las modalidades en sí, más bien por los días elegidos para disputarlas), que mis compañeros de equipo ya ni participan en las distintas competiciones cercanas y que estoy un poco falto de motivación, sin contar como es evidente que quiero estar más tiempo con el bribón de mi hijo.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-gDKbY6w7yQo/VGr9G2l9GfI/AAAAAAAAB3k/odJu5HgD_8E/s1600/Relaxing.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-gDKbY6w7yQo/VGr9G2l9GfI/AAAAAAAAB3k/odJu5HgD_8E/s1600/Relaxing.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Algo así como parodiando a Ana Botella, pero a mí no me gusta el café</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Probablemente tenga que ver también algo la zona donde vivo, ya que salvo en San José de la Rinconada no hay más lugares conocidos en la provincia donde practicar el rallyslot, provocando esto que tenga que desplazarme fuera con lo que supone económicamente. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Lo mismo dentro de unos días/meses tengo que comerme mis propias palabras, pero actualmente es como me siento. Esto no significa que me desconecte del todo, todo lo contrario, ya que me gusta estar al tanto de las novedades.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El tiempo que pueda dedicarle a esta fantástica afición lo emplearé en ordenar un poco los cajones y maletines, disfrutar con aquellos coches con los que no se suele competir e intentar montar de una vez los 1:24 que tengo pendientes de ensamblar. Probablemente me deshaga de algo de material que tengo por ahí guardado cogiendo espacio por el piso.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El blog seguirá activo; no hay de momento necesidad de dejarlo parado, pero existe la posibilidad de que tenga un nuevo enfoque desde estos momentos. Ya veremos qué ocurre finalmente.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Un saludo para todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Adrián.</span><br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-43696799464947265452014-11-14T14:00:00.000+01:002014-11-27T07:20:19.404+01:00CS Sánlucar Temporada II: RACC 2014<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Volvemos a tierras españolas para disputar la que va a ser la última prueba de rally del campeonato sanluqueño, concretamente el RACC que se disputa por carreteras catalanas. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Ya nos han confirmado que la temporada que viene no habrá pruebas de rally en cualquiera de las modalidades que se han practicado hasta la fecha. En su lugar, van a montar una pista de 4 carriles en las que irán alternando dos nuevas competiciones: resistencias con modelos clásicos Porsche de distintos fabricantes y pruebas de rally-cross. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">La cierto es que este descanso que van a tomarse, que no está mal que lo hagan a pesar de la jodienda que nos hacen, supondría tener que desplazarnos aún más lejos para participar en otras pruebas de rally que no fueran las correspondientes al club de San José de la Rinconada; pero es lo que hay. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-oeG1Qr-0XjU/VGMn5F-q-cI/AAAAAAAAB2E/BHVKpvPbgnw/s1600/Cartel_7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://4.bp.blogspot.com/-oeG1Qr-0XjU/VGMn5F-q-cI/AAAAAAAAB2E/BHVKpvPbgnw/s400/Cartel_7.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Placa preparada para el cierre del campeonato</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Os remitimos, como de costumbre, a la página del club donde podéis ver imágenes, tiempos y clasificaciones finales de la prueba y campeonato respectivamente: <a href="http://centroscalextricsanlucar.blogspot.com.es/2014/11/rally-racc-de-espana.html"><b>Rally RACC de España 2014</b></a>. Y a continuación,nuestro resumen personal de lo vivido allí.</span> <br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = 'Leer más';}" type="button" value="Leer más" /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Nuevamente se han disputado ambas categorías el mismo día (o rato de tarde, ya que últimamente se desarrollan bastante rápido). La principal pega es la comentada en una entrada anterior, que no es otra que acortar el campeonato en una prueba y por consiguiente el número de etapas a recorrer. Lo positivo dentro de lo malo, que echamos por enésima ocasión una muy buena tarde de rallyslot, que es de lo que trata esto al fin y al cabo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Todas las imágenes son propiedad de Fernando Acebes, a quien se le pidió permiso para su uso en el blog.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Unas panorámicas generales de los tramos, como viene siendo habitual:</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-9SjbnM4WPI0/VGMtQuxgVLI/AAAAAAAAB28/e5rUvxFTPI4/s1600/TRAMO%2B-%2B1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://2.bp.blogspot.com/-9SjbnM4WPI0/VGMtQuxgVLI/AAAAAAAAB28/e5rUvxFTPI4/s400/TRAMO%2B-%2B1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tramos cronometrados 1, 4 y 7</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlyaPnJ67wL7bPKhzaN02A4l1RTtZ2RpxbPL4LpBpUBIpJH-TJIv7dA2tZ7ao5Tmap5y_TBmVK_F7c9s2HBN7XoWlcA4ZuKki4RDpPjDyIywZ6679WYqkBEARFLqT9cnpx3E_P1uyXvz8/s1600/TRAMO+-+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlyaPnJ67wL7bPKhzaN02A4l1RTtZ2RpxbPL4LpBpUBIpJH-TJIv7dA2tZ7ao5Tmap5y_TBmVK_F7c9s2HBN7XoWlcA4ZuKki4RDpPjDyIywZ6679WYqkBEARFLqT9cnpx3E_P1uyXvz8/s400/TRAMO+-+2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 2, 5 y 8</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-r_iv0s3HqzE/VGMtTEFR3SI/AAAAAAAAB3Q/mQdrlsQ6SEs/s1600/TRAMO%2B-%2B3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://3.bp.blogspot.com/-r_iv0s3HqzE/VGMtTEFR3SI/AAAAAAAAB3Q/mQdrlsQ6SEs/s400/TRAMO%2B-%2B3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 3, 6 y 9</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Parque cerrado de ambas categorías a la finalización de la prueba (orden de izquierda a derecha):</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-vvLrLY8kqWMfiT664eyeU7I7ZLYw-SyDXb3cPPMQpMooFT_gV1uGTdzhMG1JDavZYqaaDNwPSK47roBkEkR52QKfPEQLqXPZdY6FxHguEctB41b1Vt6HqcYnGhcshHmYYiXRKwI7uAA/s1600/RACC+-+005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-vvLrLY8kqWMfiT664eyeU7I7ZLYw-SyDXb3cPPMQpMooFT_gV1uGTdzhMG1JDavZYqaaDNwPSK47roBkEkR52QKfPEQLqXPZdY6FxHguEctB41b1Vt6HqcYnGhcshHmYYiXRKwI7uAA/s400/RACC+-+005.jpg" width="400" /></a></div><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Un pequeño montaje con algunas tomas realizadas de los coches de varios pilotos donde se pueden ver lo bien que quedan en los tramos:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-T1RLfDL8AEk/VGMtS73SJJI/AAAAAAAAB3I/zbU7UYfj078/s1600/RACC%2B-%2Banigif.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://2.bp.blogspot.com/-T1RLfDL8AEk/VGMtS73SJJI/AAAAAAAAB3I/zbU7UYfj078/s400/RACC%2B-%2Banigif.gif" width="400" /></a></div><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Tal como se hizo en la entrada anterior de hace unos días, primero se hará referencia al campeonato principal y posteriormente al de clásicos, incluyendo sus tiempos y clasificaciones pertinentes, aderezado con las impresiones de Adrián, único participante de la escudería (por no-sé-cuanta-vez...). </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Aquí los tiempos del rally principal (Grupo N y N Scalextric):</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0xqNmNWUbxA/VGMtMPY7KUI/AAAAAAAAB20/p2hpz4U8O2w/s1600/RACCfinal.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://1.bp.blogspot.com/-0xqNmNWUbxA/VGMtMPY7KUI/AAAAAAAAB20/p2hpz4U8O2w/s400/RACCfinal.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tiempos del rally</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Y su general:</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-elpFCC94NQw/VGMtIirXbaI/AAAAAAAAB2Y/hGuhZyb4MCI/s1600/GENERALwrc.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-elpFCC94NQw/VGMtIirXbaI/AAAAAAAAB2Y/hGuhZyb4MCI/s400/GENERALwrc.gif" width="348" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Clasificaciones generales</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Impresiones de Adrián:</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Mis opciones para llevarme el campeonato pasaban básicamente por que Fernando finalizara tercero o peor, siempre en función de mi resultado en la prueba, obviamente. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Me dispongo a correr la primera etapa; recorro los dos primeros tramos sin pena ni gloria manteniendo unas distancias mínimamente aceptables con el grupo "PRO", pero al llegar al tercer tramo ¡zas, en toda la boca!, como dirían en cierta serie de dibujos animados. Inexplicablemente, el coche patinaba una barbaridad a la salida de las curvas con la pérdida de tiempo que conlleva, y no era capaz de gobernarlo correctamente en las enlazadas, añadiendo varias salidas absurdas al asunto. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Se me volvían a atragantar otra vez los tramos en este rally, y eso es algo raro, pero las cosas ocurren de esta manera. Me tocaría salir cuarto en la siguiente pasada, en la que tendría que apretar de lo lindo si quería tener una escasísima y remota opción de ganar el campeonato. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">A todo esto, no terminaba de sentirme cómodo con el mando; tenía también un poco sucia la placa de contactos y me dispuse a limpiarlo por si hacía mal contacto con el cursor, cuando me quedé con el cable de conexión en la mano... Cara de tonto y a reparar el mando en un escaso margen de tiempo. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Tras solucionar el asunto del mando, mis problemas empezarían seriamente: muchas salidas sin sentido (bueno, forzando lo inimaginable para recortar lo máximo), malas sensaciones con el coche y el mando a pesar de haber solucionado el problema. Resultado: adiós campeonato. Malos tiempos y los PRO cada vez más lejos. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">La última etapa me la tomé con filosofía: o reventaba los tiempos haciendo scratch tras otro o la cagaba a base de bien. Pues sí, reventé los tiempos a base de cagarla bien, lo que propició que me adelantara Raúl con su Subaru de Ninco. Al menos lo sufrí riéndome de mí mismo. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Desastre que venía fraguándose de la anterior prueba, no sé si por el motor o yo que sé, pero no estuve a gusto en ningún momento del rally con el Impreza de MSC; toca desmontarlo y revisarlo a conciencia.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Álex se llevó la victoria muy merecidamente (corre que se las pela cuando no tiene por delante a su amada "criptonita") quitándome así mi plaza en el podio final del campeonato. Fernando lo ganó a base de una regularidad increíble duranto todo el año.</span> <br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Turno ahora para los clásicos:</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-LdZmgvxF-70/VGMtIZoYriI/AAAAAAAAB2U/o_0nQjVNWMs/s1600/CL5final.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://2.bp.blogspot.com/-LdZmgvxF-70/VGMtIZoYriI/AAAAAAAAB2U/o_0nQjVNWMs/s400/CL5final.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tiempos del rally</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Y la general de su campeonato:</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-2kGgUSk4R4I/VGMtIXle4_I/AAAAAAAAB2c/15o00JnSybs/s1600/GENERALclasicos.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-2kGgUSk4R4I/VGMtIXle4_I/AAAAAAAAB2c/15o00JnSybs/s400/GENERALclasicos.gif" width="361" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Clasificaciones generales</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Impresiones de Adrián:</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Viendo que me daba lugar a participar, probé suerte nuevamente con el Porsche 934 de Ninco con el motor encintado minutos antes de que se cerrara el acceso al Parque Cerrado (valga la redundancia).</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Era el momento de disfrutar e intentar despejarme del tan amargo sabor cosechado del grupo N; sin nada a perder, hice la primera de las dos etapas lo más rápido que pude y pareció cundir, pues fui el más rápido por escaso margen de 1,3 segundos con respecto a Raúl y su MG Metro (a la postre resultó ser la pasada más rápida en clásicos). </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Seguía rascando algo la transmisión en las aceleraciones, creo que la corona montada no era la que mejor opción en este caso. Aún así el coche avanzaba endiablado por los tramos teniendo muy buen aplomo. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Forzando para romper los tiempos y quedar por delante de Raúl (estrategia que le hubiera venido de perlas a Alfredo hijo si hubiera quedado en mejor lugar), tuve una salida en cada respectivo tramo provocando que perdiera el suficiente tiempo para que me pasara Raúl por menos de un segundo y me privara de conseguir una victora más que interesante. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Segundo finalmente, pero pudiendo desquitarme de la debacle anterior. Y séptima posición final para haber corrido únicamente dos pruebas. Satisfecho al menos en esta categoría. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Finalizados ya ambos campeonatos, donde desde aquí felicito a sus respectivos vencedores, deseo que pase el tiempo y nos vuelvan a deleitar con un nuevo campeonato en el futuro tras las futuras pruebas de resistencia y rally cross que comentamos en la entrada anterior. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Nuemvamente, una jornada de rally bastante intensa y con varios campeonatos por decidir hasta el último momento.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a todos!</span> <br />
<br />
</div></div><br />
<br />
<br />
</div>E-RSPhttp://www.blogger.com/profile/12967903113098134145noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7703227448827126777.post-2349894660196930132014-11-02T09:30:00.000+01:002014-11-27T07:20:02.630+01:00CS Sánlucar Temporada II: Alemania 2014<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Holas a todos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Regresan los rallies a tierras sanluqueñas tras el largo parón veraniego. Se pospuso dos semanas por imposibilidades de los organizadores, pero se ha podido realizar finalmente, que es lo que cuenta. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Para esta ocasión, nos trasladamos a la tierra de una tal Merkel y a sus carreteras. Rectas, saltos, curvas de todo tipo incluida rotonda, de todo un poco en unos tramos bastante divertidos. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcxhcTQeOiP9dFPQXlzRH6cUI22OOxt48OAIp-eaxs7u3s-p3cnugtLBDHGXa_REF9b0gXhmxsMe-d-IqcHzXG7d2SIdUH0uf23_YosNlYu4Y_BudeblI0ZVUSBzsTCWbRHl-Ma3RDwjc/s1600/Cartel_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcxhcTQeOiP9dFPQXlzRH6cUI22OOxt48OAIp-eaxs7u3s-p3cnugtLBDHGXa_REF9b0gXhmxsMe-d-IqcHzXG7d2SIdUH0uf23_YosNlYu4Y_BudeblI0ZVUSBzsTCWbRHl-Ma3RDwjc/s1600/Cartel_6.jpg" height="170" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Placa preparada (nótese que la fecha no es la correcta)</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Os remitimos, como de costumbre, a la página del club donde podéis leer la crónica oficial del evento (aunque poco les cunde últimamente escribir): <a href="http://centroscalextricsanlucar.blogspot.com.es/2014/10/rally-alemania.html"><b>Rally de Alemania 2014</b></a>, y posteriormente el breve resumen personal de lo vivido allí.</span> <br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><input onclick="if(this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display != ''){this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = '';this.value = 'Ocultar';}else{this.parentNode.getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.value = 'Leer más';}" type="button" value="Leer más" /> <br />
<div style="display: none; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Esta vez, los hermanos Acebes han decidido unificar nuevamente ambos campeonatos de rallyslot, tanto el WRC como lo llaman ellos como el de clásicos. Según parece, se quedan sin fechas disponibles para mantener ambos certámenes por separado. De manera que se regresó al formato del primer año, es decir: 3 etapas del campeonato principal y 2 para los clásicos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">A nuestro modo de ver, no deja de ser un paso atrás, pero quizá sea necesario para que pueda seguir existiendo rally de manera normal. Al menos, los motivos y explicaciones que ofrecieron son muy coherentes bajo sus necesidades, por lo que nada que reprochar en ese aspecto.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Todas las imágenes son propiedad de Fernando Acebes, a quien se le pidió permiso para su uso en el blog.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Unas panorámicas generales de los tramos, como viene siendo habitual:</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/--yCTHYYZRMA/VE49yimrsuI/AAAAAAAAB1M/PCw1APk2Hv8/s1600/ALEMANIA%2B-%2B002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/--yCTHYYZRMA/VE49yimrsuI/AAAAAAAAB1M/PCw1APk2Hv8/s1600/ALEMANIA%2B-%2B002.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tramos cronometrados 1, 4 y 7</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-GAjW1LkKMHA/VE49y2pAvaI/AAAAAAAAB1Y/wkh1eI3oP-4/s1600/ALEMANIA%2B-%2B003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-GAjW1LkKMHA/VE49y2pAvaI/AAAAAAAAB1Y/wkh1eI3oP-4/s1600/ALEMANIA%2B-%2B003.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 2, 5 y 8</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-eviwRj1FqLE/VE49y3NgipI/AAAAAAAAB1Q/j3fN4I5gjkA/s1600/ALEMANIA%2B-%2B004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-eviwRj1FqLE/VE49y3NgipI/AAAAAAAAB1Q/j3fN4I5gjkA/s1600/ALEMANIA%2B-%2B004.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tramos cronometrados 3, 6 y 9</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Sabemos de la existencia de imágenes del parque cerrado de ambas categorías; en cuanto nos la puedan facilitar se añadirá al blog.</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Un pequeño montaje con algunas tomas realizadas de los coches de varios pilotos donde se pueden ver lo bien que quedan mezclándose con las decoraciones de los tramos, a pesar de que el horizonte de algunas imágenes no sea muy acorde...</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-RRWGuKF6yrQ/VE4qhQIGC9I/AAAAAAAAB08/q6NjAK3ZhsQ/s1600/ani-alemania.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-RRWGuKF6yrQ/VE4qhQIGC9I/AAAAAAAAB08/q6NjAK3ZhsQ/s1600/ani-alemania.gif" height="298" width="400" /></a></div><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Como se ha comentado un poco más arriba, se ha disputado el campeonato principal como el de clásicos, por lo que primero mostraremos los tiempos y clasificación general del primero y posteriormente los del segundo, todo ello seguido después de las impresiones de Adrián, único participante de la escudería. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Aquí los tiempos del rally principal (Grupo N y N Scalextric):</span> <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-hrn2Rn0ZbLY/VE4qUpIWrpI/AAAAAAAAB0g/kmaSb_qJCSM/s1600/alemaniafinal.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-hrn2Rn0ZbLY/VE4qUpIWrpI/AAAAAAAAB0g/kmaSb_qJCSM/s1600/alemaniafinal.gif" height="128" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tiempos del rally</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Y su general, que se ha compactado mucho en la zona alta de la misma:</span> <br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-zhCsrPTlLio/VE4qYwnRWLI/AAAAAAAAB00/37ITtrqpoIA/s1600/generalWRC.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-zhCsrPTlLio/VE4qYwnRWLI/AAAAAAAAB00/37ITtrqpoIA/s1600/generalWRC.gif" height="400" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Clasificaciones generales</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Impresiones de Adrián:</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Llegaba a Sanlúcar un poco entusiasmado sabiendo que podía obtener un buen resultado y seguir así recortando distancias a Fernando en la general. La sorpresa vino en el momento de medir motores: mi MB estaba ligeramente por encima del valor máximo permitido (y su tolerancia) y fue necesario añadir una capa de celo. Lo curioso es que haciendo las mediciones allí mismo con mi equipo de medición, estaba muy por debajo del límite. ¿Factores ambientales tal vez?.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El tramo 1 no me supuso mayores problemas; el típico de enlazar una curva con la siguiente marcando bien los cruces y el salto en mitad de recta (que me lo comí bien comido en una ocasión buscando romper el crono). Sólo en un punto no era capaz de hacerlo rodar más rápido, desconozco si por cuestiones eléctricas, configuración del mando o por canguelo a salirme.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Los siguientes tramos se me atragantaron como los que más, y lo peor de todo es que no eran difíciles, con llevar una correcta cadencia salían los tiempos. El segundo lo salvé como pude, pero el tercero fue un derrame continuo de segundos. No era capaz de rodar más rápido que mis rivales (aunque los tiempos digan lo contrario, las sensaciones son esas). Gracias al fallo de Fernando, pude aguantar la segunda posición con poco más de 5 décimas de ventaja sobre Alfredo Jr. </span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Con las pistas más limpias, el coche corría de lo lindo pero seguía atascándome en el tramo 3 en detrimento de Álex, que ampliaba su ventaja unos segundos más haciendo imposible que pudiera echarle mano finalmente. Al menos logré distanciarme un poco de Alfredo y tener controlada las distancias con Fernando.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">La última etapa casi para tirarla a la basura, y no es mala, pero que mal que la hice con sendas salidas absurdas en los tramos 1 y 2 y el consiguiente atranque en el 3. Me sirvió para quedar finalmente segundo y recortar 3 puntos a Fernando, pero con un sinsabor tremendo sabiendo que podría haber estado mucho más cerca de Álex, que lo fantásticamente bien.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">En ese momento me alegré de que no hubiera una nueva pasada, porque me habrían caído más segundos todavía. Lo positivo de todo esto es que la clasificación se ha apretado bastante en las posiciones más altas, y a falta de dos pruebas no hay nada decidido aún. Veremos qué ocurre. </span> <br />
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<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Turno ahora para los clásicos:</span> <br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6TRJlXyGaNTSclbjqITmBAc2PloMTpUY2H9RBtfwXf9emOVVoVo_D6udsdEFpZEwqTYqcX7SfL-c-phg0yb0ijaDy96jXzf1wVnJcHzYH2LvlK0D5z4YoBQDMl8pDehxSZOi6SFDO1ys/s1600/clasicos4.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6TRJlXyGaNTSclbjqITmBAc2PloMTpUY2H9RBtfwXf9emOVVoVo_D6udsdEFpZEwqTYqcX7SfL-c-phg0yb0ijaDy96jXzf1wVnJcHzYH2LvlK0D5z4YoBQDMl8pDehxSZOi6SFDO1ys/s1600/clasicos4.gif" height="186" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Tiempos del rally</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Y la general de su campeonato:</span> <br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ULtwV5pTtuM/VE4qUWTuK-I/AAAAAAAAB0c/xHk397qrPVY/s1600/GENERAL.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ULtwV5pTtuM/VE4qUWTuK-I/AAAAAAAAB0c/xHk397qrPVY/s1600/GENERAL.gif" height="400" width="166" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Clasificaciones generales</span></span></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="color: orange;"><b>Impresiones de Adrián:</b></span></span><br />
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<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Participé por el mero hecho de darme el gustazo; no haber corrido pruebas anteriores hacían que mi asistencia fuera testimonial siempre y cuando no me colara entre quienes se juegan este campeonato. </span><br />
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<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">El coche elegido fue un Porsche 934 de Ninco que va de fábula, pero al que por falta de ganas y tiempo no le encinté ni sujeté el motor correctamente en su alojamiento, lo que generaba unas rascadas de corona más que curiosas; aún así recorría los tramos decentemente.</span> <br />
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<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Ir con un voltaje no adecuado y varias salidas en cambios de rasante me penalizaron más de lo deseado en la primera de las dos pasadas a disputar. Terminé en quinta posición provisional con todos los pormenores ya comentados.</span> <br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Por desquitarme, decidí meterle casi voltio y medio más al regulador y funcionó, tanto como para obtener la segunda pasada más rápida y acercarme a los tiempos parciales del vencedor, que ganaba su primer rally con un MG Metro de MSC. </span> <br />
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<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">Acabé en cuarta posición final, superando a Álex que hizo volar por los tramos su Fiat 131 de Scalextric, pero con la amarga sensación de que habiendo llevado el coche bien montado y probado de voltaje hubiera logrado un mejor resultado final. </span> <br />
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<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">En definitiva, una jornada de rally bastante intensa y con sorpresas y novedades futuras que esperemos salgan adelante, porque creo que serán muy divertidas.</span> <br />
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<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;">¡Un saludo a todos!</span> <br />
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</div></div><br />
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