4ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2010/2011 en el Club Córdoba Slot

NOTA: Sentimos el retraso en la publicación de la crónica de esta prueba, pero han venido unas fechas un tanto particulares y no hemos podido atender el blog como hubiéramos querido.

Nueva aventura "pasada por agua" de la escudería, al menos los trayectos por carretera, más un nuevo compañero de afición, Juanma Gil, con quien hacía ya tiempo que no coincidíamos en los tramos.

Volvemos a plantarnos de nuevo en Córdoba para participar en la que ha sido la 4ª prueba de rally del campeonato de dicho club.

Nuevamente 5 magníficos y variados tramos sobre material Ninco y sistema completo de cronometraje de la firma DS (malditas DS-2...). Más abajo, en la zona correspondiente a esta entrada, hay tomas generales de los tramos para que tener cierta referencia de lo que nos encontramos.





En esta ocasión, los cuatro corrimos en la categoría Súper N, con resultados un tanto extraños dadas las circunstancias. Arturo y Adrián probaron suerte con sus respectivos Peugeot 207 de Avant, mientras Dani y Juanma hacían lo propio con sus Ferrari 360 de Ninco.

Comenzamos la prueba tomando el orden de la clasificación general, saliendo  por tanto Arturo, Adrián, Dani y Juanma (5º, 6º, 7º y 8º respectivamente, según S-N). Destacar que para esta carrera hubo algunas bajas importantes en la categoría, como la de Javi Montes y Jesús Rodero, hecho que, aunque sea antideportivo decirlo, nos vino bien al final.
Parque Cerrado:

Vista a izquierdas

Vista a derechas

Coches decorados por Mario García


Al finalizar la primera pasada, la carrera estaba encabezada por José Antonio Torres, con un tiempo de 211.41 segundos, seguido de Jesús Arellano, con 224.83 segundos. En 3ª posición estaba el malagueño Carlos Fontana picando su carné de ruta con 226.82 segundos. A continuación, el primer miembro de nuestra escudería, Adrián, con un tiempo de 238.74 segundos. En quinta posición Dani López con 240.67 segundos. Sexta plaza para Arturo con un tiempo de 243.86 segundos. La ordenación de tiempos deparó que los 3 miembros de esta escudería saliéramos juntos, cosa que nos sirvió para aplacar nervios… relativamente. Séptima posición para Paco Montes, que tuvo problemas en la transmisión de su Porsche, lo que lo retrasaró más de lo deseado. En 8º puesto encontramos a José María Ruíz, con su F-360 y cerrando la clasificación de S-N a Juanma Gil, falto de ritmo después de un año sin competir y con un F-360 estrictamente de serie.

En la segunda pasada apretamos de lo lindo, cometiendo menos errores que en la primera y rebajando poco a poco los tiempos que habíamos marcado en la primera pasada. Adrián comenzó a sufrir problemas en la transmisión de su 207, incidencia que a la postre le costaría un par de plazas. Por detrás, Paco Montes con los problemas de su Porsche solucionados, venía metiendo presión, no sabíamos si podríamos aguantarlo hasta el final. Los tiempos de la segunda pasada fueron 206.63 para J.A. Torres, que se mantenía en primera posición. En segundo lugar seguía Carlos Fontana, logrando hacer la pasada en 208.64 segundos. Jesús Arellano se mantenía en la tercera plaza consiguiendo hacer los cinco tramos en 222.43 segundos. Arturo ascendía a la 4ª plaza y Dani a la quinta posición (tiempos por pasada de 232.18 y 238.14 y globales de 476.04 y 478.81, respectivamente). En 6ª plaza se colocaba Paco Montes, con un global de 482.39. Adrián descendía a la séptima plaza por los problemas con su 207, logrando un global de las dos pasadas de 483.48 segundos. Cerraban el grupo de S-N José Maria Ruíz y Juanma Gil en 8ª y 9ª posición respectivamente.

Para la tercera pasada, los pilotos con problemas en sus monturas (Adrián y Paco Montes) ya los habían resuelto, por lo que venían desmelenados haciendo unos tiempos bastante buenos. Mientras tanto, Torres, Fontana y Arellano seguían a lo suyo, terminando el rallie en esas posiciones finales con unos tiempos totales de 620.03, 638.23 y 663.04 segundos cada uno. En 4ª posición finalizaría no sin esfuerzo (ya que tuvo una dura pugna con Paco Montes), Arturo, con un tiempo total de 703.38 segundos. Quinta plaza para Paco Montes, sexto Adrián y séptimo Dani López, estando estos tres en un pañuelo. Sirvan de referencia sus tiempos totales finales: 714.83, 715.54 y 715.72 segundos. Sí señores, sí, tres pilotos en menos de un segundo. ¡¡¡ Esto es rally !!! Finalmente, en octava y novena posición finalizaron José María Ruíz y Juanma Gil en su regreso a la competición.

Hemos de destacar el buen agarre general que tenían todos los tramos así como que ninguno de ellos tenía pérdidas considerables pese a las DS2 (a Fontana no le iba bien el coche en el tramo 1, pero...). Excelente trabajo en este campo del Club Córdoba Slot, como nos tiene acostumbrados.

Tramo 1: Tramo bastante rápido y sin demasiadas complicaciones. Tenía un par de zonas de “medio gatillo”. El punto más complicado era una recta de unos 2 metros de hielo, con su frenada incluida. No nos planteó excesivos  problemas a lo largo de la prueba.





Tramo 2: Trazado muy rápido y sin mucha dificultad. A resaltar la presencia de un par de falsas rectas, pero sin demasiada dificultad. Típico tramo de "acelerar-frenar" apurando todo lo posible.




Tramo 3: "Semirotonda" de 270 grados con cambio de rasante en su recta de salida que planteó cierta dificultad, pues los comisarios tenían problemas para volver a colocar el coche si se salían en dicha zona. Así como una falsa recta que en varias ocasiones escupió algún coche a la zona anteriormente  comentada. Tramo ciertamente técnico, y sobre todo, de enlazar muy bien fino las curvas.



Tramo 4: Su recta principal tenía un cruce justo antes del puente, por lo que se debía tomar con mucha precaución si no quería darte un buen golpe. Presentaba una zona de curvas enlazadas bastante rápidas y alguna exterior que debía pasarsa con tacto pero que no dio muchos problemas. En este tramo, algunos pilotos notamos un poco de caída de tensión en la zona de las enlazadas. Muy técnico y rápido.




Tramo 5: 360 grados en subida nada más salir, para llegar a una zona de enlazadas lenta y muy técnica. A partir de ahí, el trazado se volvía más rápido y no tenía mucha dificultad.





A pesar de los problemas mecánicos de uno, del tiempo sin competir de otro, de una y otra historia, etc. disfrutamos esa tarde como niños con zapatos nuevos.


Os dejamos la relacción de los vencedores de las diferentes categorías disputadas:
  • WRC: Rafael Fernández (Toyota).
  • Súper N: José Antonio Torres (Porsche 997).
  • Clásicos: Antonio González (Lancia 037).
  • Grupo N: José Antonio Jiménez (Citroën C4).
  • N-Pro: A. David Serrano (Citroën C4).
  • N-Inf: Sergio Rojas (Citroën C4)
Nuestras posiciones:
  • Arturo: 4º de Súper N, 8º en la General.
  • Adrián: 6º de Súper N, 10º en la General.
  • Daniel: 7º de Súper N, 11º en la General.
  • Juanma: 9º de Súper N, 22º en la General.



Toma de nosotros cuatro, empezando por la izquierda: Dani, Adrián, Juanma y Arturo. Una buena tarde de rally que pasamos esa tarde, y de cháchara en el coche, aunque Dani no estuvo ahí muy participativo que digamos...

Los 4 intrépidos forasteros

Arturo en plena faena

Adrián, el del mando "raro"

Dani y su F-360 "intocable"


Juanma disfrutando como un loco





3ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2010/2011 en el Club Córdoba Slot.

Este fin de semana pasado se celebró la que fue la 3ª prueba del Campeonato de Rally en el Club Córdoba Slot, a la que desgraciadamente ninguno de los componentes de la escudería pudimos asistir.

Como no queremos dejar "huecos" de continuidad entre pruebas en el blog, hemos decidido colgar al menos el que ha sido el cartel de este rally, así como los resultados finales del mismo.

Según parece, los Porsche 997 de NSR vienen golpeando fuerte en los tramos, por lo que parece que habrá nuevo reinado en la categoría de Súper N. 

Os dejo con el cartel de la prueba:





Los vencedores de las diferentes categorías fueron:
  • WRC: Rafael Fernández (Ferrari).
  • Súper N: José Antonio Torres (Porsche 997).
  • Clásicos: Paco Cruz (Ferrari).
  • Grupo N: Javi Cuenca (Citroën C4).
  • N-PRO: A. David Serrano (Citroën C4).
  • N-Inf: Rafael Mohedano Jr. (Ford Focus).




1ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2010/2011 en el Club Slot Sevilla

"Vuelve el rallyslot al Club Slot Sevilla". Bonito lema y proyecto que se ha hecho esperar más de lo deseado, pero que finalmente va viendo la luz poquito a poco.

Os presentamos la última experiencia "slotera" en la que ha participado nuestra escudería, la que a la postre ha sido la primera toma de contacto seria de este club con el rally desde que cambiaran de instalaciones.

Decir que finalmente se ha concretado el fichaje de Daniel López por parte de la escudería, por lo que pasamos a tener un total de 3 miembros en el equipo.

Los organizadores nos presentaron 6 interesantes tramos con diversos trazados y múltiples zonas técnicas donde se podía perder más tiempo que ganarlo. Todos los tramos contaban con electrónica DS (¡por fin unas DS-3!) y material Ninco. Se esmeraron mucho en que estuvieran perfectas de agarre, y así fue, a pesar que algunos tramos de pista parecían estar manchados.

Dirección de Carrera decidió que se podía competir en las categorías N y Súper N. Hubo una asistencia considerable a la prueba, de ahí tan nutrido y colorido parque cerrado que puede verse también más abajo.

Nota: La organización decidió alternar las categorías N y Súper N de manera sucesiva, pero la narración que se hace aquí será como si primero se hubiera corrido en N y posteriormente en Súper N.

Se comenzó con el grupo N, y más o menos tomando como referencia la clasificación final del campeonato pasado, por lo que le tocaría a Adrián abrir los tramos por ser el actual y vigente campeón.

 
Parque cerrado




 
La primera pasada deparó alguna que otra sorpresa debido a pequeñas cantidades de suciedad presentes en los raíles metálicos y en algunos tramos de pista; este hecho provocó que los coches de los primeros en salir tuvieran algunos problemas a la hora de realizar los tramos.

Problemas eléctricos, las trencillas negras y los neumáticos traseros blancos "cantan" claramente que había suciedad en los raíles y tramos. Esto desencadenó que Adrián, Oti y Pati, los primeros salir, perdieran más tiempo de lo normal y por consiguiente varias posiciones con respecto a los grupos de pilotos que salían por detrás. Arturo y Dani no se vieron tan afectados por estos inconvenientes y se colocaron en las primeras posiciones. La primera pasada terminó con Arturo liderando la carrera, con un tiempo de 340.183 segundos, seguido de Philippe a 2.875 segundos, siendo 3º Oti a 10.589 segundos de Philippe. Los otros dos miembros de la escudería, Dani, con algunos problemas de corriente (su coche no tenía "bajos") y Adrian terminarian la pasada a 19.154 segundos y 30.310 segundos del lider (4º y 5º lugar respectivamente), con el resto de participantes algo más descolgados. Lo mejor estaba por llegar. 


En la segunda pasada Arturo siguió liderando la carrera, con un tiempo total de 668.004 segundos (tiempo de la pasada 327.821 segundos). Adrían por su parte venía remontando a marchas forzadas, logrando un tiempo final en la segunda pasada de 327.493 segundos, con un total de 697.986, lo que le permitía remontar hasta la segunda plaza, a 29.982 del lider. En tercer lugar se colocó Dani López, a 0.243 de Adrian. Philippe bajaba hasta el cuarto lugar y Oti descendía hasta la quinta posición. ¡¡¡TODOS los miembros de esta escudería liderando la carrera!!!.


En la tercera pasada, Arturo algo más relajado se dedicó a administrar, intentando no cometer muchas salidas, logrando un tiempo en la pasada de 323.350 segundos, para un total del rallie de 991.354 segundos. Adrián logró recortar bastante distancia, con una tercera pasada magistral una vez solucionado el problemilla de la porquería en el rail, logrando una pasada de 309.524 segundos con un total acumulado de 1007.510 logrando así el segundo cajon del podium a 16.156 segundos del vencedor. Por su parte, Dani logró hacer la pasada en 332.269, logrando así una comoda aunque trabajada 3ª plaza. En cuarta posición termino Philippe, 5º Oti, 6º Pepe Magdaleno, 7º Pati, 8º J.C. Gaytán y 9º Angel Garrido. Pasemos al plato fuerte, SN.


Para SN, las espadas estaban en todo lo alto. La carrera comenzó, igualmente que en N, por el orden en que finalizó el campeonato 2009, por lo que, de nuevo, le tocó abrir pista a Adrian. En esta pasada, la cosa estuvo bastante reñida entre Arturo y Adrián, llevandose la pasada el primero con un tiempo de 307.100 segundos, por escaso margen de 5.163 segundos. En 3ª posición finalizó la primera pasada Pati, a 27.837 segundos de lider. 4º fué Dani López a 22.318. Philippe se clasificó en 5ª posición.


En la segunda pasada hubo bastantes cambios ya que Adrian logró recortarle  algo más de 11 segundos a Arturo, por lo que al final de la misma, Adrián tomaba el liderato de la carrera, seguido de Arturo a 6.539 segundos. En tercera posición se colocó Oti, que remontaba con una magnifica pasada desde la 6ª posición, logrando un tiempo total de 645.519 segundos (294.230 segundos de pasada). A la 4 posición descendía Pati, con un tiempo total de 666.603 segundos, a 71.766 de Adrian. El quinto puesto lo ocupaba Dani López, quien sufrio lo suyo con el Ferrari F360 de Ninco en algunos cambios de rasante y baches.


En la tercera y definitiva pasada, Adrian volvia a ampliar su ventaja sobre Arturo en 4.081 segundos, siendo la ventaja definitiva entre ambos (1º y 2º clasificados) de 10.620 segundos. En tercera posición finalizaría el rallie Oti, a 74.977 segundos. Cuarto fué Pati, 5º Dani López, 6º Philippe, 7º Enrique Portillo, 8º Luis García y 9º Juan Carlos Gaytan.


Veamos un poco los tramos.


Tramo 1: Estaba colocado al lado de la mesa de verificación. Su punto más destacable y delicado era una larga recta con puente que no todos los coches ni pilotos digerían bien. También tenía una curva antes de entrar en meta en la que si entrabas pasado podías tocar la pared. Era rápido y divertido. 
  • Scratch Grupo N: Adrian (Citroën C4). Tiempo: 40.461 segundos. 
  • Scratch Grupo S-N: Arturo (Peugeot 207). Tiempo: 36.622 segundos.  

Tramo 1


Tramo 2: Muy muy rápido, pero con bastantes trampas. Tenía 3 chicanes en una falsa recta con mucha guasa. También tenía dos saltos con el firme un poco irregular y delicado y una entrada en meta para hacerla con cuidado, ya que se entraba por el exterior y justo después de pasar el crono, tenía una chicane. A más de uno le dió más de un dolor de cabeza. El tramo no obstante estaba bastante bien y era muy muy rápido.
  • Scratch Grupo N: Adrian (Citroën C4). Tiempo: 56.263 segundos.
  • Scratch Grupo S-N: Arturo (Peugeot 207). Tiempo: 49.839 segundos.

 Tramo 2


Tramo 3: Bajo nuestro punto de vista era el más rápido de todos. No tenía zonas muy complicadas. Sólo había que pasar con algo de cuidado por encima del puente y el resto a saco.
  • Scratch Grupo N: Adrian (Citroën C4). Tiempo: 43.672 segundos. 
  • Scratch Grupo S-N: Adrian (Peugeot 207). Tiempo: 38.741 segundos.

Tramo 3



Tramo 4: Para mi, el más dificil de todos, además del más largo. Tenia varias zonas delicadas, como la bajada que se aprecia en la foto, que había que hacerla bastante despacio para no darte una buena "piña". La subida que venía después tambien tenía lo suyo. También había un pequeño bache en el que más de uno lo pasó mal. 
  • Scratch Grupo N: Adrián (Citroën C4). Tiempo: 69.501 segundos. 
  • Scratch Grupo S-N: Adrián (Peugeot 207). Tiempo: 60.433 segundos.

Tramo 4


Tramo 5: Tramo sin muchas dificultades, el cual cada vez pedía ir más fuerte (y lo permitía), el tiempo se sacaba enlazando bien las sucesiones de curvas. No tenía mucha más historia. 
  • Scratch Grupo N: Arturo (Citroën C4). Tiempo: 46.882 segundos. 
  • Scratch Grupo S-N: Adrián (Peugeot 207). Tiempo: 41.990 segundos.

Tramo 5


Tramo 6: Tramo con una zona en bajada en zig-zag que si no se hacia bien no salia el tiempo. Tenia una curva justo antes de entrar en meta que dio problemas a más de uno. 
  • Scratch Grupo N: Arturo (Citroën C4). Tiempo: 51.794 segundos.
  • Scratch Grupo S-N: Adrián (Peugeot 207). Tiempo: 47.239 segundos.

Tramo 6



 Adrián dispuesto a comenzar el tramo 3



Dani y su "cajita" externa del freno 



 Podio de N



 Podio de Súper N (pendiente de posible sanción)


Las posiciones finales de nuestros pilotos en ambas categorías fueron las siguientes:
  • Grupo N:
    • Arturo: 1º (Citroën C4).
    • Adrián: 2º (Citroën C4).
    • Dani López: 3º (Citroën 4).
Nota: SEÑORAS Y SEÑORES, estamos ante el primer triplete de la historia de esta modesta escudería. Nuestro palmarés como equipo queda inaugurado.

  • Grupo SN:
    • Adrian: 1º (Peugeot 207).
    • Arturo: 2º (Peugeot 207).
    • Dani López: 5º (Ferrari F360).
Resultados pendientes de confirmación por posible sanción.




Desde la Escudería RSPqueremos manisfestar que nos ha encantado que vuelva el rally al Club de Slot Sevilla, que ya se echaba en falta. Reconocer también la labor de Pati, que el solito se ha encargado de realizar los 6 tramos, y sabemos el curro que ello lleva.


Nos vemos pronto.







2ª Prueba del Campeonato de Rallyslot 2010/2011 en el Club Córdoba Slot.

Volvemos con una nueva incursión en el mundo del slot, y nuevamente en Córdoba.

Hasta que no comiencen las competiciones en otros clubes cercanos tendremos este campeonato como referencia para nuestra escudería. No descartamos los campeonatos que se estan celebrando en la  provincia de Málaga, pero ciertas responsabilidades nos impiden acudir a todas las pruebas de cada club.

En esta ocasión, la escudería al completo (los dos que somos aún) nos presentamos en Córdoba dispuestos a pasar una buena tarde de competición, darle algo de lustre a los coches y encontrarnos con buenos amigos y mejores pilotos si cabe, de los mejores de Andalucía y España.

Para esta prueba, tanto Arturo como yo, dejamos aparcados nuestros 207 de Avant para probar con los Ferrari 360 de Ninco, ambos suyos. En mi caso, mi decisión venía tomada por haber encontrado una pequeña holgura en el  tren trasero, y también por probar con otro vehículo y ver cómo me desenvolvía.

Aquí tenéis el cartel que han preparado para esta prueba de rally:







Más abajo presentamos fotos de los tramos; fueron 5, técnicos y rápidos como acostumbran a montar éstos de Córdoba, perfectos de corriente en todo momento de la tarde y sin zonas excesivamente complicadas en la mayoría de ellos (al menos para los 360 y sus guías). Como suele ser tónica general, las pistas eran de Ninco.

Como ha sido esta mi primera participación en el actual campeonato, salí último de la categoría Súper N; Arturo salía unas posiciones antes que yo, pero al terminar la primera pasada le rebasé por algo más de 2 segundos. La falta de costumbre con las fuentes DS-2 nos afectó ligeramente, ya que no encontramos un valor de voltaje con el que realmente estuviéramos cómodos (tendremos que pecar y buscarnos una cajita reguladoras de esas), quedándonos cortos con 14 V y largos con 15 V.

En la segunda pasada mejoramos sensiblemente los tiempos totales, bajando cada uno de nosotros unos 6 segundos con respecto a la pasada anterior. La diferencia entre ambos aumentó casi 2 segundos nuevamente pasando a sumar un total de 4 entre ambas pasadas.

En la tercera y definitiva pasada, los tiempos sí fueron cayendo en cada tramo. Junto a Arturo se encuadraron dos buenos pilotos con sus coches de la categoría de clásicos, lo que quizá hizo que no fuera tan bueno su rendimiento. Por mi parte me vi beneficiado por un problema técnico de Paco Montes en el segundo tramo, probablemente debido a la caja de conexiones de su mando, lo que hizo que finalmente quedara por encima suya, y a su vez sobre Arturo, resultando la diferencia total entre nosotros de casi 11 segundos.



Los vencedores de las diferentes categorías fueron:
  • WRC: Rafael Fernández (Toyota).
  • Súper N: Javi Montes (Peugeot 207).
  • Clásicos: Antonio González (Lancia 037).
  • Grupo N: Torres Motorsport (Citroën C4).
  • N-Pro: A. David Serrano (Citroën C4).
  • N-Inf: Rafael Mohedano Jr. (Ford Focus)
Nuestras posiciones:
  • Adrián: 6º de Súper N, 9º en la General.
  • Arturo: 8º de Súper N, 11º en la General.

Galería fotográfica de la prueba:

Tramo 1
 
 Tramo 1
Tramo 2

Tramo 2
Tramo 3
 Tramo 3

Tramo 4 
 
Tramo 4


Tramo 5
Tramo 5

Parque Cerrado

Parque Cerrado

Ferrari 360 de Arturo
 Arturo intentando memorizar el tramo

 Adrián y su cara de loco en uno de los tramos