CSRR Temporada 4: Australia 2014

Holas a todos.

Hace unos días dieron el pistoletazo de salida al 4ª campeonato de rallyslot en el Club Deportivo Slot Rinconada del Río, y allí que me presenté para intentar realizar algunas pruebas mecánicas y dinámicas al Subaru de MSC de cara a las últimas carreras del campeonato de Sanlúcar de Barrameda, y de paso procurar llevarme la victoria si me fuera posible.

Cartel de la prueba

En este caso, salvo el cartel anunciador de la prueba, todas las imágenes son de nuestra propiedad. No son de excelente calidad debido a la cámara del teléfono móvil y su posterior edición para que sean más fluidas en el blog, pero algo es algo.

Pocos cambios notables con respecto a la última visita que hice a estas instalaciones hará casi un año ya; sin embargo, colocaron hace unos meses justo en la puerta de acceso al local un rótulo para darle mejor aspecto al mismo, tal como se aprecia en la siquiente imagen:

Cartel publicitario en fachada

A continuación, unas panorámicas generales de los tramos aprovechando las estructuras como de costumbre, y otra del parque cerrado facilitado por Álvaro de la Peña, pues se me pasó a mí hacerla:

Tramos cronometrados 1, 4 y 7

Tramos cronometrados 2, 5 y 8

Tramos cronometrados 3, 6 y 9

Parque Cerrado conjunto y revuelto (gentileza de Álvaro)

Pocos pilotos para los que normalmente asisten a los rallies de este club, aunque contamos con la presencia de algún veterano como Oti (se le nota su paso por velocidad y no estuvo nada acertado), buen ambiente y un desarrollo rápido de la prueba fueron los puntos más destacables de la jornada.

Unos tramos muy rápidos y con pocas complicaciones. Sólo el primer montaje presentaba unos altibajos de corriente bastante radicales que impidieron disfrutar del mismo (talón de Aquiles de este club, la cuestión eléctrica). Una buena adherencia de las pistas en términos generales y a disfrutar, que era de lo que se trataba.

Aquí los tiempos del rally en la categoría de Grupo N (Súper N no pudo ser por tener que salir poco después de viaje):

Pinchar en la imagen para ampliar

Impresiones de Adrián:

Me presentaba en el local con intenciones de probar nuevos elementos montados en el Subaru de MSC de cara a las últimas pruebas del calendario de rallies sanluqueño. Todo lo que consiguiera a nivel clasificatorio sería bien recibido quedara como quedara a la finalización de la carrera.

Los problemas de tensión en el primer tramo (sumando 2 salidas lentas) y la posterior adaptación a los siguientes (3 nuevas salidas lentas también en el segundo tramo) junto con el desconocimiento del voltaje a llevar con el nuevo motor, me hicieron "caer" a la cuarta posición provisional a poco menos de 3 segundos del primero, Juanma Gil Jr (que sigue a lo suyo obteniendo fantásticos resultados). Con lo mal que se me había dado y las diferencias eran mínimas... ¿Se percibía una posible victoria?

Una única salida en el tramo 2 de la segunda pasada y los problemas eléctricos ya comentados fue lo más destacable de mi etapa, procurando hacerme al coche arriesgando lo necesario para obtener unos tiempos más que decentes. Obtuve el mejor tiempo de la etapa recortando tiempos hasta dejarlo a poco más de dos décimas de segundo con respecto a Juanma Gil Jr, líder aún hasta el momento. Todo se decidiría en la última etapa.

Una pasada sin mayores errores que derrapar más de lo deseable sacando los mejores tiempos del rally (salvo el del primer tramo) y un par de inesperadas salidas del líder, hizo que me llevara la prueba con algo más de 3 segundos de margen con respecto al primero de los perseguidores de la carrera.

Una victoria peleada hasta el último momento con cierto resquemor por los problemas del primer tramo donde cualquier descuido haría desequilibrar la balanza en beneficio de los rivales.

La falta de entrenos y la adaptación al nuevo motor, un MB Gnik 21 de bobinado azul con valores aceptables para grupo N, quizá afectaron a mi rendimiento; sin embargo, y sabiendo que me lo tomaba como prueba y preparación para lo ya comentado, me fui a casa más que satisfecho con mi participación en esta primera carrera.

¡Un saludo a y para todos!

Adrián.

Nota: estamos en negociaciones para incorporar un nuevo miembro al equipo. Pronto habrá más noticias.

Ampliación de capital (II)

Holas a todos.

Viendo que por diversos motivos se me estaba haciendo imposible fabricar el banco de medición de motores (publicado hace unos meses AQUÍ) y que Kico Fernández de KSlot se lanzaba a suministrar sus propias UMMS (Unidad de Medición Magnética para Slot), me he liado la manta a la cabeza como suele decirse, y he adquirido una unidad.

Esta incorporación se suma a la ya realizada hace unos años con la compra del regulador de voltaje del fabricante DS Racing, motivo por el cual esta entrada se titula de esta forma de manera más o menos acertada.

La verdad es que el aparato en sí tiene una pinta fantástica, presenta una terminación muy buena estando muy bien resuelta; un punto a tener en cuenta es lo compacto que es el conjunto, detalle importante si se piensa trasladar de un lugar a otro.

Presentación de la UMMS de KSlot

Unas mínimas instrucciones de cómo usar la máquina y su posterior mantenimiento hubieran venido de perlas, aunque bien es cierto que poco o ningún misterio presenta este aparato (al menos para los que han visto alguna en acción).

Nos consta que Kico está mirando de localizar unos pequeños transformadores para la alimentación eléctrica; no obstante, podemos encontrar alguno en los bazares o incluso en algún cajón de casa, y con una pequeña adaptación a los terminales ya la tenemos lista para usarse sin mayores complicaciones.

Le pedí que si podía incluir el nombre de mi escudería, y así ha sido, personalizada tal como se observa en las imágenes que acompañan a la entrada (aunque quizá no nos entendimos del todo con qué poner, pero la intención es lo que cuenta).

Unas tomas de ejemplo en las que se puede observar el tamaño de la misma comparándolo con un Ford Focus de Ninco (coche ciertamente grande de volumen).

Ya ha tenido lo suyo durante varias horas de empleo midiendo la (absurda) cantidad de motores que tengo acumulados por aquí y por allá. Y digamos que me ha confirmado lo que notaba en pista con respecto a algunos motores y sus magnetismos.

En definitiva, una herramienta más para intentar sacar mejor rendimiento en competición de los materiales montados en nuestros coches. Bueno, bonito y efectivo (lo de barato dependerá de quien lo considere). Aprovecho para felicitar desde estas líneas a Kico por su periódico y constante aporte a esta afición tan fascinante.

Un saludo para todos.

Adrián.

HPB echa el telón...

Hola a todos.

Si hace unos meses hacíamos referencia a las increíbles instalaciones de Hobby Park Boxes (pinchar AQUÍ), esta vez lo hacemos para informaros de que lamentablemente han sido cerradas (o están procediendo a ello).

Es una lástima que hayan tenido que llegar a esta situación cuando es un centro perfecto para el hobby y no puedan mantenerlo abierto durante más tiempo; pero entre la inversión realizada para acondicionarlo todo, la escasa afición presente en Sevilla frente a otras disciplinas (quien piense lo contrario debería replanteárselo) y que la economía no termina de acompañar, han decidido echar el cierre.

Han logrado mantenerse casi dos años en activo, con mayor o menor acierto, pero queriéndolo hacer siempre lo mejor que han podido. Por desgracia, también se cierra con ellos Hobby Sur, un magnífico referente del radio control y otros menesteres en la provincia de Sevilla, que decidió unirse a ellos hará unos meses.

Sabemos que han estado en proceso de liquidación total de todo lo que tiene en el local; con todo, nos referimos a todo: material de slot, pistas, tableros, vitrinas, mesas y sillas, mobiliarios... Todo.

De lo poco positivo que se puede encontrar a esta situación es que Eduardo, álma máter del proyecto, ha encontrado trabajo por cuenta ajena y que dicha "tranquilidad" probablemente nos permita verlo más a menudo en competición. Esperemos que le vaya bien en esa nueva aventura.

Saludos.