Lamentamos el retraso sufrido, pero hemos vuelto a tener ciertos problemas técnicos y personales que nos han impedido tener la información al día.
Bueno, una vez más nos presentamos todos los miembros de la Escudería a disputar el séptimo rally de la temporada en el Club Slot RR de San José de la Rinconada (Sevilla).
Para no perder la costumbre, quien suscribe (Arturo), estaba el primero en el club esperando la apertura del mismo sentado en su caja de herramientas, cuando apareció "Poli" (habitual del club en las pruebas de velocidad, pero novato del todo en esto de los rallies).
Hice las fotos de rigor que veréis más abajo, ayudé a Poli al montaje de un NC5 en su flamante C4 "Oiger" y me dispuse a colaborar con Juanfra y Javi en las labores de verificación. Mientras tanto, el club se iba llenando y nuestro compañero Adrián iba actualizando la tabla de inscritos.
La carrera, como es habitual en este club se disputó sobre tres tramos (debido a lo limitado del espacio disponible) limpios de superficie Ninco, todos ellos con electrónica DS.
Como novedades a destacar, hacer una grata mención de la nueva caja de conexiones del segundo tramo, estrenada en esta ocasión eliminando así la anterior que no cortaba la corriente (con los problemas que ello puede acarrear). También, por imposición de la Organización, la misma dispuso de un bote de gasolina Zippo con la que era obligatoria la limpieza de los neumáticos de todos los coches antes de su entrada al parque cerrado, para evitar suspicacias y asegurar así la igualdad para todos y evitar los problemas de grip acaecidos en las últimas citas.
Bueno, una vez más nos presentamos todos los miembros de la Escudería a disputar el séptimo rally de la temporada en el Club Slot RR de San José de la Rinconada (Sevilla).
Para no perder la costumbre, quien suscribe (Arturo), estaba el primero en el club esperando la apertura del mismo sentado en su caja de herramientas, cuando apareció "Poli" (habitual del club en las pruebas de velocidad, pero novato del todo en esto de los rallies).
Hice las fotos de rigor que veréis más abajo, ayudé a Poli al montaje de un NC5 en su flamante C4 "Oiger" y me dispuse a colaborar con Juanfra y Javi en las labores de verificación. Mientras tanto, el club se iba llenando y nuestro compañero Adrián iba actualizando la tabla de inscritos.
La carrera, como es habitual en este club se disputó sobre tres tramos (debido a lo limitado del espacio disponible) limpios de superficie Ninco, todos ellos con electrónica DS.
Como novedades a destacar, hacer una grata mención de la nueva caja de conexiones del segundo tramo, estrenada en esta ocasión eliminando así la anterior que no cortaba la corriente (con los problemas que ello puede acarrear). También, por imposición de la Organización, la misma dispuso de un bote de gasolina Zippo con la que era obligatoria la limpieza de los neumáticos de todos los coches antes de su entrada al parque cerrado, para evitar suspicacias y asegurar así la igualdad para todos y evitar los problemas de grip acaecidos en las últimas citas.
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| Cartel de la prueba |
Como puede observarse en las fotos, el parque cerrado estaba bastante nutrido de coches, contando nada más y nada menos que con 17 pilotos en Grupo N y con 14 en SN.
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| Parque Cerrado conjunto: N y Súper N |
Comentarios de los tramos:
A destacar: bien de adherencia (las pistas están recuperando la adherencia perdida semanas atrás); trazados con pocas dificultades y buenas rectas (pensando esta vez más en la escala grande); bien de tensión (un par de puntos más de tensión en los tramos grandes no vendrían mal); decoración.
A mejorar: el espacio alrededor de los montajes; algunos altibajos que sufren los tramos con respecto a la adherencia en momentos puntuales.
A destacar: bien de adherencia (las pistas están recuperando la adherencia perdida semanas atrás); trazados con pocas dificultades y buenas rectas (pensando esta vez más en la escala grande); bien de tensión (un par de puntos más de tensión en los tramos grandes no vendrían mal); decoración.
A mejorar: el espacio alrededor de los montajes; algunos altibajos que sufren los tramos con respecto a la adherencia en momentos puntuales.
Tramo 1: Tramo rápido con pocas zonas técnicas y un par de rectas donde engatillar a fondo y apurar las frenadas. Pocos problemas a la hora de recorrerlo salvo los iniciales. Bien de tensión.
Tramo 2: Algo más lento que el anterior y un poco "ratonero" en la zona de curvas enlazadas, donde algunos pilotos notaron algunos problemas de tensión. Varias rectas donde apretar de lo lindo. Regular de tensión.
Tramo 3: Muchas zonas de recta con secuencias fáciles de curvas (aunque se atragantara a más de un piloto) con sus repectivas buenas frenadas; el más rápido de todos. Bien de tensión.
GRUPO N
Primera Etapa:
Adrián, en su condición de líder, sería el primero en abrir los tramos con su Accent, donde notaría nada más recorrer los primeros metros que su coche no era el de citas anteriores, teniendo un funcionamiento bastante irregular debido a la instalación del sistema de luces. Tuvo que finalizar así la pasada, lo que le penalizó en exceso, terminando la misma en 15ª posición con un parcial de 190.102 segundos y a unos 33 segundos del líder provisional, en unas posiciones nada habituales en él. Hasta cierto punto, su ventaja en el campeonato le permitía fallar de esta manera al menos en una ocasión.
El segundo en partir fue nuestro compañero Dani, quien también se vería acusado de diversos problemas en su C4, sobre todo de tracción y finalizaría igualmente la pasada en 9ª posición, alejado de sus puestos habituales, con un crono de 168.138 segundos.
Yo, por mi parte arranqué en tercer lugar, viéndome afectado por problemas de tracción en menor medida que mi compañero, aunque logrando la sexta plaza provisional con un tiempo de 166.857 segundos, cediendo unos 10 segundos al líder, pero manteniendo aún casi todas las opciones.
El primer puesto de la pasada cayó a manos de Juanma Gil Jr (156.619 segundos) con su pilotaje superfino y sin errores, seguido de su padre a escaso margen de 3.8 segundos. La tercera plaza provisional sería para Javi Bancalero, a 0.3 segundos de Juanma Gil, y a su vez la cuarta plaza para sería para Juanfra a menos de un segundo de Javi.
Quinta plaza para Guille, que está mejorando a pasos agigantados, recordemos que es su primera temporada de rallies. 6ª posición para mí, por detrás de Guille a 0.005 segundos. Séptimo Bartolomé, octavo Ricardo, noveno Dani, décimo Roberto, seguido de José María Vázquez. 12ª plaza para Luis Romero, seguido de Juan Carlos Gaytán, Poli y Adrián, y cerrando el grupo los dos infantiles Bartolomé Jr y César García.
El segundo en partir fue nuestro compañero Dani, quien también se vería acusado de diversos problemas en su C4, sobre todo de tracción y finalizaría igualmente la pasada en 9ª posición, alejado de sus puestos habituales, con un crono de 168.138 segundos.
Yo, por mi parte arranqué en tercer lugar, viéndome afectado por problemas de tracción en menor medida que mi compañero, aunque logrando la sexta plaza provisional con un tiempo de 166.857 segundos, cediendo unos 10 segundos al líder, pero manteniendo aún casi todas las opciones.
El primer puesto de la pasada cayó a manos de Juanma Gil Jr (156.619 segundos) con su pilotaje superfino y sin errores, seguido de su padre a escaso margen de 3.8 segundos. La tercera plaza provisional sería para Javi Bancalero, a 0.3 segundos de Juanma Gil, y a su vez la cuarta plaza para sería para Juanfra a menos de un segundo de Javi.
Quinta plaza para Guille, que está mejorando a pasos agigantados, recordemos que es su primera temporada de rallies. 6ª posición para mí, por detrás de Guille a 0.005 segundos. Séptimo Bartolomé, octavo Ricardo, noveno Dani, décimo Roberto, seguido de José María Vázquez. 12ª plaza para Luis Romero, seguido de Juan Carlos Gaytán, Poli y Adrián, y cerrando el grupo los dos infantiles Bartolomé Jr y César García.
Segunda Etapa:
En la segunda pasada todo comenzó a cambiar. Juanfra se quitó por fin de encima el "miedo escénico" e inició su remontada, logrando ser el más rápido en esta etapa y recortando casi cuatro segundos a Juanma Gil Jr que seguiría manteniendo el liderazgo de la prueba pese a ello.
La cabeza de la prueba estaba entonces en una distancia inferior al segundo. Javi Bancalero consiguió el tercer mejor registro de la pasada, lo que lo mantenía en la tercera posición de la general con sólo 8 milésimas sobre Juanma Gil padre, quien perdió algo de tiempo con respecto a los anteriormente citados.
Ricardo subiría en el cómputo de las dos pasadas a la quinta posición, en detrimento de Guille que vería cómo caía hasta la 10ª posición. Arturo por su parte lograba bajar el registro de su anterior pasada, lo que lo colocaba en 6º lugar, seguido de Barlotomé, Dani y Roberto (7º, 8º y 9º respectivamente).
Destacar que entre Ricardo y Roberto, clasificados cuarto y noveno, la diferencia de tiempos era únicamente de poco más de dos segundos...
El pelotón de cierre de la tabla quedó del siguiente modo: Luis, José María, Carlos Gaytán, Poli, Adrián (con menos problemas de los iniciales), Bartolomé Jr y cerrando el grupo, César. Estos dos últimos mantenían una guerra psicológica de narices...
La cabeza de la prueba estaba entonces en una distancia inferior al segundo. Javi Bancalero consiguió el tercer mejor registro de la pasada, lo que lo mantenía en la tercera posición de la general con sólo 8 milésimas sobre Juanma Gil padre, quien perdió algo de tiempo con respecto a los anteriormente citados.
Ricardo subiría en el cómputo de las dos pasadas a la quinta posición, en detrimento de Guille que vería cómo caía hasta la 10ª posición. Arturo por su parte lograba bajar el registro de su anterior pasada, lo que lo colocaba en 6º lugar, seguido de Barlotomé, Dani y Roberto (7º, 8º y 9º respectivamente).
Destacar que entre Ricardo y Roberto, clasificados cuarto y noveno, la diferencia de tiempos era únicamente de poco más de dos segundos...
El pelotón de cierre de la tabla quedó del siguiente modo: Luis, José María, Carlos Gaytán, Poli, Adrián (con menos problemas de los iniciales), Bartolomé Jr y cerrando el grupo, César. Estos dos últimos mantenían una guerra psicológica de narices...
Tercera Etapa:
En la tercera y definitiva etapa fue Juanfra quien puso rumbo a la victoria, llevándose por delante a Juanma Gil Jr, que pese a su buen pilotaje poco pudo hacer contra el rendimiento del primero y su C4. Finalmente quedaron separados por 1.196 segundos.
Javi Bancalero fue el encargado de cerrar el cajón quedando a 3.783 segundos por detrás de Juama Gil Jr, pero consiguiendo retener y ampliar su margen con Gil padre, que definitivamente resultaría cuarto final.
Como vemos en los comentarios de la pasada anterior, me mantenía en sexto lugar con aspiraciones de superar a Ricardo, pero nada más lejos de la realidad, los nervios pudieron conmigo y caí hasta la 9ª plaza final (el peor resultado de la temporada…) llevándose Ricardo por tanto ese meritorio quinto puesto final.
Merced a un buen ritmo y pocas salidas de pista, Roberto se hizo con la sexta plaza con escaso margen sobre Dani, que terminaría séptimo (la mejor posición de los integrantes del equipo).
Con márgenes muy cortos entre ellos, la carrera determinó las siguiente posiciones finales: Bartolomé octavo, Arturo noveno, Guille décimo y Luis undécimo. Bastante más hundidos en la tabla quedaron Juan Carlos, José María, Adrián y Poli.
La lógica dictaminaba que los más pequeños cerraran la clasificación, y así fue, superando Bartolomé Jr nuevamente a César.
Javi Bancalero fue el encargado de cerrar el cajón quedando a 3.783 segundos por detrás de Juama Gil Jr, pero consiguiendo retener y ampliar su margen con Gil padre, que definitivamente resultaría cuarto final.
Como vemos en los comentarios de la pasada anterior, me mantenía en sexto lugar con aspiraciones de superar a Ricardo, pero nada más lejos de la realidad, los nervios pudieron conmigo y caí hasta la 9ª plaza final (el peor resultado de la temporada…) llevándose Ricardo por tanto ese meritorio quinto puesto final.
Merced a un buen ritmo y pocas salidas de pista, Roberto se hizo con la sexta plaza con escaso margen sobre Dani, que terminaría séptimo (la mejor posición de los integrantes del equipo).
Con márgenes muy cortos entre ellos, la carrera determinó las siguiente posiciones finales: Bartolomé octavo, Arturo noveno, Guille décimo y Luis undécimo. Bastante más hundidos en la tabla quedaron Juan Carlos, José María, Adrián y Poli.
La lógica dictaminaba que los más pequeños cerraran la clasificación, y así fue, superando Bartolomé Jr nuevamente a César.
Conclusiones Grupo N:
Carrera atípica donde las haya, sobre todo por los resultados cosechados por los miembros de esta escudería, siendo Dani el que menos problemas tuvo (y los tuvo) logrando la séptima plaza. Arturo, perdiendo los papeles para conseguir en 9ª posición y Adrián sufriendo para conseguir un 14º puesto. Esperamos para la próxima plantar más batalla, ya que en esta nos han "dado sopas con ondas".
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| Podio Grupo N: Juanma Gil Jr, Juanfra y Javi (2º, 1º y 3º) |
GRUPO Súper N
Primera Etapa:
Esta vez sería Adrián el encargado de iniciar los tramos con los Súper N, con ciertos problemas de transmisión (probó a montar una corona de mayor número de dientes sin haber comprobado su diámetro total, por lo que en determinados puntos rozaba con la pista) pero aún así se defendió como pudo obteniendo la segunda posición provisional.
Arturo, que tras practicarle nuevos ajustes a su Porsche (recordemos que había notado un pequeño bajón de rendimiento de su máquina) impondría su ley desde el primer momento, colocándose en una primera posición que no abandondaría en lo restante de la prueba. Parece que acertó con la nueva puesta a punto.
Entre los nervios (que se lo siguen comiendo por dentro), el mando y la falta de tracción que dice sufrir, Dani seguía sin sentirse cómodo con su Porsche (y mira que va bien su coche...), tanto es así que se vería superado por tres de los varios Súper N Rally que participaron en la prueba perdiendo mucho tiempo con respecto a los puestos de cabeza.
De los primeros clasificados en la general de Súper N Rally, Juanfra, Javi y Ricardo, sería el segundo de ellos quien obtendría mejores tiempos que sus rivales, quedando ciertamente muy cerca de Adrián.
Del quinteto formado por Bartolomé, Juan Carlos y Guillermo, Luis y Roberto, fue éste último quien se llevó el gato al agua destacando sobre sus otros rivales. Destacar que se trata de su primera incursión con un modelo de estas características, por lo que hay que aplaudir su actuación.
Los más jovenzuelos iban a otro rollo, procurando disfrutar lo máximo de sus monturas al tiempo que se picaban entre ellos mismos.
Arturo, que tras practicarle nuevos ajustes a su Porsche (recordemos que había notado un pequeño bajón de rendimiento de su máquina) impondría su ley desde el primer momento, colocándose en una primera posición que no abandondaría en lo restante de la prueba. Parece que acertó con la nueva puesta a punto.
Entre los nervios (que se lo siguen comiendo por dentro), el mando y la falta de tracción que dice sufrir, Dani seguía sin sentirse cómodo con su Porsche (y mira que va bien su coche...), tanto es así que se vería superado por tres de los varios Súper N Rally que participaron en la prueba perdiendo mucho tiempo con respecto a los puestos de cabeza.
De los primeros clasificados en la general de Súper N Rally, Juanfra, Javi y Ricardo, sería el segundo de ellos quien obtendría mejores tiempos que sus rivales, quedando ciertamente muy cerca de Adrián.
Del quinteto formado por Bartolomé, Juan Carlos y Guillermo, Luis y Roberto, fue éste último quien se llevó el gato al agua destacando sobre sus otros rivales. Destacar que se trata de su primera incursión con un modelo de estas características, por lo que hay que aplaudir su actuación.
Los más jovenzuelos iban a otro rollo, procurando disfrutar lo máximo de sus monturas al tiempo que se picaban entre ellos mismos.
Segunda Etapa:
Arturo apretó de lo lindo en esta etapa cometiendo pocos errores, demostrándolo con un tiempo parcial casi dos segundos menor que la anterior etapa, procurando perder las menos opciones posibles con respecto a un Adrián que intentaría atacar siempre que se lo permitiera su corona; sin embargo no fue así, pues en el tramo uno se le soltó un tornillo en la salida de una curva y así se esfumaron todas sus posibilidades de remontar. Caería a la cuarta posición provisional una vez se sumaron los parciales.
Javi se benefició de este contratiempo de Adrián a la vez que mejoraba su parcial en casi siete segundos, lo que aupaba al segundo cajón de la clasificación a expensas de lo que pudiera ocurrir en la última etapa, que lo decidiría todo.
Juanfra pudo distanciarse un poco de Ricardo, que prácticamente calcaría sus tiempos con los de la primera etapa, al tiempo que perdería una posición en detrimento de un Dani que parecía encontrar mejores sensaciones con su máquina.
Del pelotón perseguidor de los SN Rally: Roberto, Bartolomé, Luis, Guille y Juan Carlos, sería Bartolomé quien obtuvo mejor recompensa a su esfuerzo consiguiendo recortarle bastante distancia a Roberto, que sufrió un pequeño descalabro, al igual que Luis. Tanto Juan Carlos como Guille mejoraron sus tiempos parciales pero seguirían cerrando este grupo.
De los tres participantes restantes, sólo José María mejoró sus tiempos, aprovechándose del cansancio de los otros dos bejamines, que mantenían un pique tremendo dentro y fuera de los tramos (el mundo de las PSP es maravilloso para tener ensimismados a algunos niños...).
Javi se benefició de este contratiempo de Adrián a la vez que mejoraba su parcial en casi siete segundos, lo que aupaba al segundo cajón de la clasificación a expensas de lo que pudiera ocurrir en la última etapa, que lo decidiría todo.
Juanfra pudo distanciarse un poco de Ricardo, que prácticamente calcaría sus tiempos con los de la primera etapa, al tiempo que perdería una posición en detrimento de un Dani que parecía encontrar mejores sensaciones con su máquina.
Del pelotón perseguidor de los SN Rally: Roberto, Bartolomé, Luis, Guille y Juan Carlos, sería Bartolomé quien obtuvo mejor recompensa a su esfuerzo consiguiendo recortarle bastante distancia a Roberto, que sufrió un pequeño descalabro, al igual que Luis. Tanto Juan Carlos como Guille mejoraron sus tiempos parciales pero seguirían cerrando este grupo.
De los tres participantes restantes, sólo José María mejoró sus tiempos, aprovechándose del cansancio de los otros dos bejamines, que mantenían un pique tremendo dentro y fuera de los tramos (el mundo de las PSP es maravilloso para tener ensimismados a algunos niños...).
Tercera Etapa:
Viendo Arturo que tenía a su máximo rival de categoría a más de 20 segundos de distancia, sólo le bastaba con ser constante y no cometer errores absurdos para adjudicarse el rally, pero sin perder de vista a Javi, que podría meterme algún susto imprevisto de última hora. No fue así, y quedarían como iban.
Juanfra, a pesar de realizar su pasada más rápida, no pudo aguantar el poco efecto remontada que fue capaz de ejercer Adrián y pudo desdoblarse de la desventaja que tenía con él, consiguiendo una tercera posición luchada y peleada más de lo normal.
La pelea entre Dani y Ricardo se decantó finalmente a favor del primero de ellos, no sin que la distancia se viera reducida a menos de 1.5 segundos de diferencia. También consiguieron ambos sus mejores registros parciales en esta etapa.
El resto de pilotos participantes en SN Rally no vieron alteradas sus posiciones en demasía, salvo Guille que realizón una fantástica última etapa subiendo dos posiciones en la general. Es lo que decimos siempre, por muy bien que puedas hacerlo en el tramo final, si no se han hecho los deberes medianamente bien desde un principio, éstos te hunden en la tabla sin remisión.
La pelea entre los últimos se dilucidó a favor de José María, que hizo acopio de su más nutrida experiencia en estos lares con respecto a Bartolomé y César; éste último, se marchó de la prueba a celebrar sus cumpleaños muy merecidamente.
Juanfra, a pesar de realizar su pasada más rápida, no pudo aguantar el poco efecto remontada que fue capaz de ejercer Adrián y pudo desdoblarse de la desventaja que tenía con él, consiguiendo una tercera posición luchada y peleada más de lo normal.
La pelea entre Dani y Ricardo se decantó finalmente a favor del primero de ellos, no sin que la distancia se viera reducida a menos de 1.5 segundos de diferencia. También consiguieron ambos sus mejores registros parciales en esta etapa.
El resto de pilotos participantes en SN Rally no vieron alteradas sus posiciones en demasía, salvo Guille que realizón una fantástica última etapa subiendo dos posiciones en la general. Es lo que decimos siempre, por muy bien que puedas hacerlo en el tramo final, si no se han hecho los deberes medianamente bien desde un principio, éstos te hunden en la tabla sin remisión.
La pelea entre los últimos se dilucidó a favor de José María, que hizo acopio de su más nutrida experiencia en estos lares con respecto a Bartolomé y César; éste último, se marchó de la prueba a celebrar sus cumpleaños muy merecidamente.
Conclusiones Grupo Súper N:
Algunos inventos raramente funcionan a la primera, y en muchas ocasiones se pagan las consecuencias, aunque no por ello hay que negarse a probar ciertos límites sabiendo que pueden conducir a desenlaces desastrosos. Por lo demás, merecida victoria de Arturo que recupera viejas sensaciones y cuidado con los pilotos de SN Rally, que están viniendo muy fuerte desde atrás.
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| Podio Súper N: Javi, Arturo y Adrián (2º, 1º y 3º) |
Mejores tiempos:
Después de haber hecho un repaso a los tramos, os remitimos quiénes han sido los vencedores en cada una de las categorías disputadas:
- Súper N GT: Arturo Pérez (Porsche 997), tiempo: 389.495 segundos.
- Súper N Rally: Javier Bancalero (Peugeot 207), tiempo: 397.910 segundos.
- Súper N Clásicos: José María Vázquez (Ford RS200), tiempo: 497.053 segundos.
- Grupo N: Juanfra Tejera (Citroën C4), tiempo: 459.736 segundos.
Hasta aquí lo ocurrido en el 1:32; esperamos que os hayáis disfrutado de la lectura.
Pincha en la imagen para descargar los tiempos del 1:32.
Poco que comentar sobre el 1:24, pues Adrián, quien ha disputado alguna que otra prueba en esta categoría, no pudo quedarse a correrla. Aún así, si están los tiempos, de los que pueden sacarse algunas conclusiones si se les echa un pequeño vistazo.
A ver si para la próxima os podemos informar mejor de lo que acontezca en esta escala.
Pincha en la imagen para descargar los tiempos del 1:24.
Buena artículo compañero. Lastima del "siroco" que me dió en N, yo solito perdí lo poco que había conseguido. Menos mal que en SN se me dió algo mejor. En la categoría gorda está todo por decirdir con sólo dos pruebas por disputar. Más emoción imposible!!!
ResponderEliminarLas cosas del directo, Arturo, y las idas de ollas que sufrimos algunas veces cuando menos lo esperamos.
EliminarSobre SN, la cosa está calentita, así que más nos vale no fallar porque ya sabemos lo que significaría para uno u otro...
Un saludo!
Fantástica la crónica. Esta subiendo mucho el nivel en el club, ¡habrá que entrenar!
ResponderEliminarGracias por la parte que me toca.
EliminarSobre el nivel y entrenar, pues sí, a todos nos viene eso muy bien, pero en tu caso particular y corriendo con uno de los cocos actuales en Grupo N, me cuesta entender que estés siempre tan atrás en las clasificaciones... Será por eso mismo, el poder entrenar y adquirir experiencia...
Un saludo!
A mí también me extraña, el caso es que en Sevilla a Ricardo y Guille les seguía más o menos el ritmo después de la avería. Intentaré entrenar y centrarme un poco más.
EliminarUn saludo
Entrenar, entrenar y entrenar, y cuando parezca que ya vas muy bien, seguir entrenando. Y, sobre todo, no perder los papeles en las carreras e intentar ir por el sitio sin derrapar mucho (y sin salirte mucho, claro!).
ResponderEliminarSaludos.