Rally en RR (15-02-2020)

Holas a todos.

Este sábado 15 de febrero se disputó el que ha sido el 6º rally de 10 en total del campeonato vigente en estos momentos en el Club Slot RR, en San José de la Rinconada (Sevilla).

Casi 2 años después, he vuelto a sujetar el mando con las dos manos y apretar el gatillo a fondo cuanto me ha sido posible. He de decir que me he sentido un tanto "oxidado", he tardado bastante en encontrar unos reglajes medianamente cómodos en el mando y en adaptarme a las reacciones de algunos componentes nuevos montados en el coche.

De todos modos, mi participación en esta prueba (terminara como terminara), la tenía enfocada más como una jornada de test que cualquier otra cosa. El fin último era disfrutar de una agradable jornada de slot con amigos y creo que lo he conseguido; por supuesto, la victoria ha acompañado también.

Cartel de la prueba

Según parece, se esperaba algo más de asistencia para la disputa de esta prueba, pero debido a distintos motivos personales de algunos participantes finalmente corrimos sólo 5 pilotos, de modo que la carrera se ha resuelto bastante rápido.

De los 5 participantes, sólo yo corrí en Grupo N haciéndolo el resto con monturas clásicas, tal como se puede ver en la imagen del parque cerrado donde aparecen otros coches que participaron en Súper N.

Parque Cerrado

Una pequeña muestra de cómo han sido los tramos y algunos detalles de los mismos con mis pormenores:

Tramo 1

Tramo muy rápido donde la mayor dificultad era enlazar correctamente una serie de horquillas antes del puente sensor. Conforme se fue rodando y limpiando las pistas, los tiempos fueron cayendo. El mejor en términos eléctricos. En la primera pasada perdí varios segundos por una mala salida y su posterior intento de regular ajustes del mando durante la disputa del mismo.

Tramos cronometrados 1, 4 y 7

Tramo 2

Realmente un tramo bastante rápido pero con unas sucesiones de curvas que no permitían apretar a tope, sólo 2 rectas y medias donde engatillar a fondo. Se me atragantó de principio a fin, con 6 salidas totales en todo el rally; en unas pruebas post carrera sí me salieron unos tiempos competitivos y acordes a lo que se esperaba. Fue mejorando bastante en adherencia con el transcurrir de las pasadads. Bien de corriente salvo en el tramo final donde se apreció una pequeña pérdida de corriente.

Tramos cronometrados 2, 5 y 8

Recorrido 3

El más rápido de todos los montados para esta prueba, con buenas rectas donde apurar frenadas y horquillas para marcarlas bien a su paso. Bien de adherencia de principio a fin, ganando con el paso de los coches como es evidente. Bien de corriente salvo un pequeño trozo poco antes de meta donde caía lo justo para notarlo.

Tramos cronometrados 3, 6 y 9

Aquí los tiempos del rally en la categoría conjunta de Grupo N y N Clásicos :

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Me vi beneficiado por salir el último de los 5 que éramos, pero como indicaba al principio, estar desconectado tanto tiempo conlleva tener que probar e improvisar durante los tramos, con todo lo que puede suponer a la postre.

Hubiera estado bien haber corrido contra otro Grupo N; sin embargo, y a pesar de que en ciertos momentos se trata más de una pachanga entre amigos que una competición, lo pusieron complicado durante el rally.

Como suele ocurrir en la modalidad de rally slot, salirse de la trazada en forma de derrapes y cruzadas, ensuciaban los neumáticos repercutiendo directamente en la "pegajosidad" de los mismos.

Podio final (Juanfra 2º, Adrián 1º y Javi 3º)

En resumen: jornada de pruebas y re-amoldamiento a las carreras, encuentro muy agradable con viejos amigos y conversaciones y charlas amenas sobre distintas cuestiones con todos ellos.

Se intentará asistir a más pruebas si las circunstancias lo permiten.

¡Un saludo a y para todos!

Adrián.

CSRR Temporada 5: Australia 2015

Holas a todos.

Vuelve la competición y el rally al CSRR tras el parón veraniego, y de momento, parece que con buena acogida por los participantes; veremos cómo progresa el campeonato.

Para esta ocasión nos presentaron el que han llamado Rally de Australia, sobre asfalto sucio de los meses estivales sin competición, pero asfalto al fin y al cabo (el 1:1 es principalmente sobre tierra).

Cartel de la prueba

Como se ha comentado anteriormente, esta primera prueba ha tenido buena acogida para como están las cosas en la provincia, y sobre todo con el rally, pues son los únicos que lo mantienen con un hilo de vida junto a los nuevos planteamientos que están organizando en el Club Slot Utrera, del que intentaremos hablar en otra entrada.

Las imágenes son propiedad, en este caso, de varios de los asistentes al evento y obtenidas de aquí y allí, quienes no han puesto impedimento alguno en usarlas en el blog.


A continuación, unas breves tomas generales del Parque Cerrado (faltan un par de coches de unos pilotos que correrían más tarde) y de los tramos:

Parque Cerrado conjunto y bastante revuelto

Recorrido 1

El más rápido de todos, donde las únicas dificultades residían en una curva exterior muy rápida posterior a un cruce y la escasa visibilidad de dos cruces seguidos, uno de ellos en curva, tapados por un puente. Por lo demás, bien, aunque costó bastante en ganar adherencia. El mejor en términos eléctricos.

Tramos cronometrados 1, 4 y 7

Recorrido 2

Tedioso, así se podría definir, sin zonas donde poder atacar claramente y sin descansos debido a las muchas curvas que rompían las pocas zonas rectas. Costaba sacar unos tiempos decentes; algo mejor de adherencia que el anterior pero le costó ganarla. Bien de corriente salvo en una paella en la que prácticamente se moría el coche al inicio de la subida.

Tramos cronometrados 2, 5 y 8

Recorrido 3

El más corto de los 3 con escasa dificultad y buenas rectas donde apurar las frenadas. Era el que estaba mejor de adherencia de la prueba y eso que la puerta de acceso al local está justo al lado y casi nunca se cierra. No estaba mal de corriente aunque pareció desfallecer mínimamente en un par de puntos.

Tramos cronometrados 3, 6 y 9

Bastante variedad de vehículos en el Parque Cerrado debido a la mezcla de distintas categorías según fuera Grupo N y N Clásicos, y los subgrupos dentro de Súper N. A destacar el nulo uso en este primer rally de la temporada del polivalente Subaru Impreza de MSC, a pesar de que varios pilotos lo poseen.

Se demoró un poco el inicio de la prueba, algo que por desgracia suele ocurrir en este club con bastante frecuencia, lastrando el desarrollo del rally con lo que ya sabemos que conlleva.

Creemos que deberían probar alguna nueva fórmula de abordar los rallies para intentar agilizarlos, o incluso valorar las penalizaciones a quienes retrasan las verificaciones y posterior inicio de los mismos (de manera intencionada o no) porque se pierde mucho tiempo por el camino y no se "premia" a quienes están y/o llegan cuando deben.

Bueno, vamos a lo que realmente puede interesar de todo el asunto.

Aquí los tiempos del rally en la categoría de Grupo N:

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Resumen general Grupo N:

Peugeot 205 T16 de Spirit y Citroën C4 de Ninco para Daniel y Adrián, para Grupo N Clásicos y N respectivamente, cubriendo así ambas subcategorías por completo.

Nos vimos ciertamente beneficiados por el turno de salida efectuado por sorteo (6º y 9º), con mejor suerte para Daniel que ya sabía de las reacciones de su montura en detrimento de un cambio de motor realizado por Adrián en las horas previas a la prueba.

Pese a ello, los tramos tenían esa mínima capa de suciedad superficial amontonada después de los meses principales de verano casi sin uso, haciendo que las diferencias no fueran tan notables como en otros casos.

Sólo en la última pasada, varias salidas de Daniel forzando para optar a la victoria, hicieron que se cayera incluso del podio por escasas dos décimas debido a un mal cálculo de diferencias con respecto a los rivales que siguieron empujando hasta el último palmo de tramo, pero que le valió para quedar primero de clásicos.

Adrián supo contener el ritmo y se adjudicó la primera prueba de la temporada a pesar de vérselas con la suciedad que accidentalmente metían en pista los más pequeños (son propensos a salirse más con lo que eso conlleva). Meritoria reacción de Álvaro que remontó hasta la segunda plaza final llevándose incluso el scratch de etapa. Habrá que vigilarlo.

El resto de participantes, mejorando progresivamente su conducción y sus tiempos, como debe ser.


Turno ahora de los rápidos del Grupo Súper N:

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Resumen general Grupo Súper N:

No sabemos todavía el por qué, pero el arranque de esta parte de la prueba se demoró en exceso entre una verificación de última hora (no pudo venir antes por diversos motivos) y el sorteo del orden de salida.

Ya desde el comienzo fue Adrián con su veterano Porsche 997 de NSR quien marcaría la pauta a seguir, manteniendo la primera posición de inicio a fin, no dando opción a que ninguno de sus rivales se le acercara en la clasificación; sólo Juanfra en la última etapa se aproximó mucho en tiempos (prácticamente se había llegado al umbral de los tramos con estos coches).

Daniel, participando también con un 997 de NSR, hizo un rally de menos a más remontando desde la séptima a la cuarta plaza final, quedándose cerca del pódium, pero sufriendo mucho más de lo deseable con excesiva falta de potencia de motor y adherencia. Habrá que revisar por completo el coche porque los materiales montados no son malos.

Pedro Delgado, miembro del Club Slot Utrera, puso todo lo que pudo en los tramos con su buen Aston Martin de Black Arrow, y salvo un par de salidas en la última pasada, estuvo siempre muy cerca de optar al triunfo. No obstante, Juanfra aprovechó dicha situación para colocarse segundo en la general y primero de SN Rally.

El resto de pilotos participantes hicieron lo que pudieron, siempre procurando mejorar sus tiempos finales y progresar lo máximo posible en la tabla final de tiempos. Al menos, se aprecia cierta evolución de hace un tiempo a ahora; esperemos que siga siendo así.

Participantes de esta primera prueba

En términos generales, un buen día de rallyslot con sendas victorias por parte de Adrián, que encarrila desde el inicio ambas categorías; y buenos puntos de Daniel de cara a la general, con victoria parcial en N Clásicos, por lo que de momento la cosa pinta bien para el equipo. Esperemos que siga siendo así o mejor en las pruebas restantes.

¡Un saludo a y para todos!

Adrián y Daniel.

CSRR Temporada 4: Cataluña 2014

Holas a todos.

En esta ocasión, nos presentamos a la que ha sido tercera prueba de este campeonato Daniel López (como integrante del equipo) acompañado de mi pareja Raquel Carretero.

Siguen sin añadir un nombre por el que reconocer la prueba, pero ajustándolo al campeonato 1:1 creemos que corresponde al Rally RACC de Eapaña (tal cual lo pone la web del WRC).

Cartel de la prueba

Para esta prueba y salvo el cartel anunciador de la misma, las imágenes son propiedad casi a partes iguales de Álvaro de la Peña y Daniel López, que gentilmente nos ha dado permiso para usarlas en el blog.

A continuación, y como viene siendo tónica habitual por nuestra parte, unas panorámicas generales de los tramos y del parque cerrado:

Tramos cronometrados 1, 4 y 7

Tramos cronometrados 2, 5 y 8

Tramos cronometrados 3, 6 y 9

Parque Cerrado conjunto y revuelto

Algunos pilotos más que en la anterior prueba, tal como atestigua la hoja de tiempos, nos dimos cita para correr en esta ocasión. Aún así, la jornada se desarrolló sin mayores contratiempos.

Tramos largos y rápidos, sobre todo el primero, donde se podía apretar y bien el gatillo del mando; el segundo sin duda el más largo de todos y también muy revirado con escasas rectas largas, y el tercero, un trazado técnico en el que se sucedían rectas y horquillas, de esos para hilar fino, pero en el que se podía disfrutar.

Aquí los tiempos del rally en la categoría de Grupo N:

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Impresiones de Daniel:

Para esta ocasión recuperaba de la vitrina el Peugeot 205 de Spirit, el segundo coche de rallys que tuve en competición, y el primero en condiciones. Aprovechaba para solucionar los problemas de la dureza del muelle de la guía con una fácil solución, suprimírselo. También le limaba un poco más la guía. Dejaba para más adelante la sustitución de los cables que no estaban en muy buen estado.

Comienzo los tramos comprobando que los ajustes realizados han resultado positivos, con una marcha segura y sin salidas en la etapa. Al finalizar obtengo una satisfactoria segunda plaza, a algo más de un segundo de Bancalero con su 205 de Spirit. En tercera posición se situaba Guille con su C4 a algo más de 8 segundos.

A pesar de mejorar mis tiempos en cada uno de los tramos en la segunda etapa, vería como finalmente Javi se me distancia sacándome 5 segundos más y Guille por su parte me recortaba segundo y medio, pero manteniéndolo aún a raya.

Me planteé la tercera y definitiva etapa con el objetivo conservador de mantener la segunda posición y probar de presionar de esa manera a Javi.

Tras sufrir mi primera salida del rally en el primer tramo y perder 4 segundos respecto a Guille empiezó la tensión. Procuré no cometer errores en el segundo tramo, no siendo así para Guille que perdió 3.5 segundos. A pesar de una salida inesperada en el último tramo, traté de terminarlo de forma segura, creyendo mantener algunos segundos aún sobre Guille. Éste rebajó mi parcial del tramo, pero fue insuficiente para arrebatarme el segundo puesto final del rally. No obstante me sometió a una presión considerable.

Podio de Grupo N: Daniel, Javi y Guille (2º, 1º y 3º)

Turno ahora de los rápidos del Grupo Súper N:

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Impresiones de Daniel:

Para esta categoría decidí usar el Ferrari 360 de Ninco, de lo más competitivo hasta la llegada de los Porsche de NSR.

Desde el inicio, Juanfra se colocaría en primera posición con su Peugeot 207, posición que no abandonaría pese a mis intentos por reducirle la distancia en tiempos. Sin mayores contratiempos finalicé a menos de 2 segundos de Juanfra manteniendo a Guille 2.5 segundos por detrás mía. Tocaba correr nuevamente para asegurar la posición o mejorarla.

Destacar que en esta primera pasada Raquel se llevó el scratch del primer tramo con mi Porsche 997 de NSR habitual, dejando bastante impresionados al personal presente.

En la segunda etapa las cosas seguían prácticamente igual: con Juanfra a la cabeza, segundo yo a casi otros 3 segundos más de diferencia y tercero Guille a más de 3 segundos sobre mi posición. Muy bien tenía que hacer la última estapa y que fallara Juanfra para que pudiera obtener la victoria.

En la tercera etapa Juanfra realizó una conducción segura, sin embargo, bajó en medio segundo su tiempo de pasada. Yo mejoraba un poco el ritmo para quedarme a algo más de medio segundo de él en el parcial, mientras Guille se despistaba un poco y cedía 5,5 segundos, aún así tenía el cajón asegurado.

Podio de Grupo Súper N: Daniel, Juanfra y Guille (2º, 1º y 3º)

En términos generales, un buen día de rallyslot con dos buenos podios en ambas categorías con unos coches que hacía tiempo no usaba en competición, por lo que en ese aspecto quedé más que satisfecho. Esperemos que siga siendo así o mejor en sucesivas pruebas.

¡Un saludo a y para todos!

Daniel.


Se han añadido fotos de los podios pues sabemos que a Daniel le hace mucha ilusión el presentarlas en el blog.