1ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2010/2011 en el Club Slot Sevilla

"Vuelve el rallyslot al Club Slot Sevilla". Bonito lema y proyecto que se ha hecho esperar más de lo deseado, pero que finalmente va viendo la luz poquito a poco.

Os presentamos la última experiencia "slotera" en la que ha participado nuestra escudería, la que a la postre ha sido la primera toma de contacto seria de este club con el rally desde que cambiaran de instalaciones.

Decir que finalmente se ha concretado el fichaje de Daniel López por parte de la escudería, por lo que pasamos a tener un total de 3 miembros en el equipo.

Los organizadores nos presentaron 6 interesantes tramos con diversos trazados y múltiples zonas técnicas donde se podía perder más tiempo que ganarlo. Todos los tramos contaban con electrónica DS (¡por fin unas DS-3!) y material Ninco. Se esmeraron mucho en que estuvieran perfectas de agarre, y así fue, a pesar que algunos tramos de pista parecían estar manchados.

Dirección de Carrera decidió que se podía competir en las categorías N y Súper N. Hubo una asistencia considerable a la prueba, de ahí tan nutrido y colorido parque cerrado que puede verse también más abajo.

Nota: La organización decidió alternar las categorías N y Súper N de manera sucesiva, pero la narración que se hace aquí será como si primero se hubiera corrido en N y posteriormente en Súper N.

Se comenzó con el grupo N, y más o menos tomando como referencia la clasificación final del campeonato pasado, por lo que le tocaría a Adrián abrir los tramos por ser el actual y vigente campeón.

 

Parque cerrado

 

La primera pasada deparó alguna que otra sorpresa debido a pequeñas cantidades de suciedad presentes en los raíles metálicos y en algunos tramos de pista; este hecho provocó que los coches de los primeros en salir tuvieran algunos problemas a la hora de realizar los tramos.

Problemas eléctricos, las trencillas negras y los neumáticos traseros blancos "cantan" claramente que había suciedad en los raíles y tramos. Esto desencadenó que Adrián, Oti y Pati, los primeros salir, perdieran más tiempo de lo normal y por consiguiente varias posiciones con respecto a los grupos de pilotos que salían por detrás. Arturo y Dani no se vieron tan afectados por estos inconvenientes y se colocaron en las primeras posiciones. La primera pasada terminó con Arturo liderando la carrera, con un tiempo de 340.183 segundos, seguido de Philippe a 2.875 segundos, siendo 3º Oti a 10.589 segundos de Philippe. Los otros dos miembros de la escudería, Dani, con algunos problemas de corriente (su coche no tenía "bajos") y Adrian terminarian la pasada a 19.154 segundos y 30.310 segundos del lider (4º y 5º lugar respectivamente), con el resto de participantes algo más descolgados. Lo mejor estaba por llegar. 

En la segunda pasada Arturo siguió liderando la carrera, con un tiempo total de 668.004 segundos (tiempo de la pasada 327.821 segundos). Adrían por su parte venía remontando a marchas forzadas, logrando un tiempo final en la segunda pasada de 327.493 segundos, con un total de 697.986, lo que le permitía remontar hasta la segunda plaza, a 29.982 del lider. En tercer lugar se colocó Dani López, a 0.243 de Adrian. Philippe bajaba hasta el cuarto lugar y Oti descendía hasta la quinta posición. ¡¡¡TODOS los miembros de esta escudería liderando la carrera!!!.


En la tercera pasada, Arturo algo más relajado se dedicó a administrar, intentando no cometer muchas salidas, logrando un tiempo en la pasada de 323.350 segundos, para un total del rallie de 991.354 segundos. Adrián logró recortar bastante distancia, con una tercera pasada magistral una vez solucionado el problemilla de la porquería en el rail, logrando una pasada de 309.524 segundos con un total acumulado de 1007.510 logrando así el segundo cajon del podium a 16.156 segundos del vencedor. Por su parte, Dani logró hacer la pasada en 332.269, logrando así una comoda aunque trabajada 3ª plaza. En cuarta posición termino Philippe, 5º Oti, 6º Pepe Magdaleno, 7º Pati, 8º J.C. Gaytán y 9º Angel Garrido. Pasemos al plato fuerte, SN.


Para SN, las espadas estaban en todo lo alto. La carrera comenzó, igualmente que en N, por el orden en que finalizó el campeonato 2009, por lo que, de nuevo, le tocó abrir pista a Adrian. En esta pasada, la cosa estuvo bastante reñida entre Arturo y Adrián, llevandose la pasada el primero con un tiempo de 307.100 segundos, por escaso margen de 5.163 segundos. En 3ª posición finalizó la primera pasada Pati, a 27.837 segundos de lider. 4º fué Dani López a 22.318. Philippe se clasificó en 5ª posición.


En la segunda pasada hubo bastantes cambios ya que Adrian logró recortarle  algo más de 11 segundos a Arturo, por lo que al final de la misma, Adrián tomaba el liderato de la carrera, seguido de Arturo a 6.539 segundos. En tercera posición se colocó Oti, que remontaba con una magnifica pasada desde la 6ª posición, logrando un tiempo total de 645.519 segundos (294.230 segundos de pasada). A la 4 posición descendía Pati, con un tiempo total de 666.603 segundos, a 71.766 de Adrian. El quinto puesto lo ocupaba Dani López, quien sufrio lo suyo con el Ferrari F360 de Ninco en algunos cambios de rasante y baches.


En la tercera y definitiva pasada, Adrian volvia a ampliar su ventaja sobre Arturo en 4.081 segundos, siendo la ventaja definitiva entre ambos (1º y 2º clasificados) de 10.620 segundos. En tercera posición finalizaría el rallie Oti, a 74.977 segundos. Cuarto fué Pati, 5º Dani López, 6º Philippe, 7º Enrique Portillo, 8º Luis García y 9º Juan Carlos Gaytan.


Veamos un poco los tramos.


Tramo 1: Estaba colocado al lado de la mesa de verificación. Su punto más destacable y delicado era una larga recta con puente que no todos los coches ni pilotos digerían bien. También tenía una curva antes de entrar en meta en la que si entrabas pasado podías tocar la pared. Era rápido y divertido. 

• Scratch Grupo N: Adrian (Citroën C4). Tiempo: 40.461 segundos. 
• Scratch Grupo S-N: Arturo (Peugeot 207). Tiempo: 36.622 segundos.  

Tramo 1

Tramo 2: Muy muy rápido, pero con bastantes trampas. Tenía 3 chicanes en una falsa recta con mucha guasa. También tenía dos saltos con el firme un poco irregular y delicado y una entrada en meta para hacerla con cuidado, ya que se entraba por el exterior y justo después de pasar el crono, tenía una chicane. A más de uno le dió más de un dolor de cabeza. El tramo no obstante estaba bastante bien y era muy muy rápido.

• Scratch Grupo N: Adrian (Citroën C4). Tiempo: 56.263 segundos.
• Scratch Grupo S-N: Arturo (Peugeot 207). Tiempo: 49.839 segundos.

 Tramo 2

Tramo 3: Bajo nuestro punto de vista era el más rápido de todos. No tenía zonas muy complicadas. Sólo había que pasar con algo de cuidado por encima del puente y el resto a saco.

• Scratch Grupo N: Adrian (Citroën C4). Tiempo: 43.672 segundos. 
• Scratch Grupo S-N: Adrian (Peugeot 207). Tiempo: 38.741 segundos.

Tramo 3

Tramo 4: Para mi, el más dificil de todos, además del más largo. Tenia varias zonas delicadas, como la bajada que se aprecia en la foto, que había que hacerla bastante despacio para no darte una buena "piña". La subida que venía después tambien tenía lo suyo. También había un pequeño bache en el que más de uno lo pasó mal. 

• Scratch Grupo N: Adrián (Citroën C4). Tiempo: 69.501 segundos. 
• Scratch Grupo S-N: Adrián (Peugeot 207). Tiempo: 60.433 segundos.

Tramo 4

Tramo 5: Tramo sin muchas dificultades, el cual cada vez pedía ir más fuerte (y lo permitía), el tiempo se sacaba enlazando bien las sucesiones de curvas. No tenía mucha más historia. 

• Scratch Grupo N: Arturo (Citroën C4). Tiempo: 46.882 segundos. 
• Scratch Grupo S-N: Adrián (Peugeot 207). Tiempo: 41.990 segundos.

Tramo 5

Tramo 6: Tramo con una zona en bajada en zig-zag que si no se hacia bien no salia el tiempo. Tenia una curva justo antes de entrar en meta que dio problemas a más de uno. 

• Scratch Grupo N: Arturo (Citroën C4). Tiempo: 51.794 segundos.
• Scratch Grupo S-N: Adrián (Peugeot 207). Tiempo: 47.239 segundos.

Tramo 6

 Adrián dispuesto a comenzar el tramo 3

Dani y su "cajita" externa del freno 

 Podio de N

 Podio de Súper N (pendiente de posible sanción)

Las posiciones finales de nuestros pilotos en ambas categorías fueron las siguientes:

• Grupo N:
• Arturo: 1º (Citroën C4).
• Adrián: 2º (Citroën C4).
• Dani López: 3º (Citroën 4).

Nota: SEÑORAS Y SEÑORES, estamos ante el primer triplete de la historia de esta modesta escudería. Nuestro palmarés como equipo queda inaugurado.

• Grupo SN:
• Adrian: 1º (Peugeot 207).
• Arturo: 2º (Peugeot 207).
• Dani López: 5º (Ferrari F360).

Resultados pendientes de confirmación por posible sanción.

Desde la Escudería RSPqueremos manisfestar que nos ha encantado que vuelva el rally al Club de Slot Sevilla, que ya se echaba en falta. Reconocer también la labor de Pati, que el solito se ha encargado de realizar los 6 tramos, y sabemos el curro que ello lleva.

Nos vemos pronto.

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