CS Sanlúcar Temporada II: Portugal 2014

Holas a todos.

Nuevo rally disputado en Sanlúcar de Barrameda. Si el mes pasado nos movímos por carreteras asfaltadas francesas, esta vez cambiamos de país vecino y superficie: Portugal y sus tramos de tierra. Por suerte para nosotros, no se nos agolpan de manera temeraria los espectadores en las cunetas de los tramos...

Placa preparada para esta prueba

Os remitimos, como de costumbre, a la página del club donde podéis leer la crónica oficial del evento: Rally de Portugal 2014, y posteriormente el breve resumen personal de lo vivido allí (seguimos en proceso de hacernos con una cámara de fotos decente).



Todas las imágenes son propiedad de Fernando Acebes y Centro Scalextric Sanlúcar que amablemente nos han vuelto a dar permiso para usarlas sin problemas.

Unas panorámicas generales de los tramos y del parque cerrado a la finalización de la prueba, como viene siendo habitual (es más facil así) con el ganador de la prueba en primer plano:

Tramos cronometrados 1, 4, 7 y 10

Tramos cronometrados 2, 5, 8 y 11

Tramos cronometrados 3, 6, 9 y 12

Parque Cerrado (vencedor en primer plano)

A pesar de que en esta ocasión contamos con un ligero incremento de participación con respecto a la prueba anterior, se desarrolló bastante fluido y sin contratiempos reseñables. Entre los nuevos asistentes, Dani López, compañero de escudería al que pude reclutar de sus tareas para echar un rato de slot por tierras gaditanas.

Algunas tomas realizadas de los coches de varios pilotos donde se pueden ver lo bien que quedan mezclándose con las decoraciones de los tramos.




Unos tramos bastante sencillos y rápidos siempre que encontraras el ritmo y te hicieras con la cadencia de las curvas, con una ligera caída de tensión en una "paella" del tercer montaje que no ensució la buena labor de la organización. Un acierto el uso de harina tostada casera, ya que no reperctutió en absoluto en la continuidad eléctrica y daba un aspecto muy real de los caminos de tierra. En definitiva, un nuevo rally donde disfrutar.

Aquí los tiempos del rally:

Tiempos del rally

Y la general de cómo va el campeonato:

Tiempos del rally

Impresiones de Adrián:

Con escaso tiempo para preparar la mecánica del coche (el niño ordena y manda de momento), opté por añadirle peso a todo el conjunto del chasis: eje macizo y corona de bronce para el tren trasero y un aumento de masas en el perímetro con unas llantas con tapacubos algo más pesadas que las anteriormente usadas. También añadí algo de plomo bajo la bandeja de pilotos, pero ya en carrera se vio que no fue la mejor opción.

Muchas dudas y un poco de acojonamiento por no perder comba en la clasificación general provocó que tuviera algunas salidas poco normales en el primer y tercer tramo a consecuencia de haber levantado de más, una pizca de nada, las puntas de las trencillas. Tanto es así que me coloqué en séptima posición provisional a casi 17 segundos de Fernando que salió como un tiro desde el inicio. Nuevamente a remontar, como me viene siendo habitual últimamente...

Como comenté antes, el peso añadido a la bandeja de pilotos no fue de lo más acertado, así que fue eliminado sin contemplaciones (cumpliendo como es evidente el peso mínimo de carrocería). El coche ganó muchos enteros y los tiempos fueron cayendo, consiguiendo el tercer mejor tiempo de etapa que me serviría para recuperar tres posiciones y quedarme a menos de un segundo de Dani. Fernando y Alfredo Jr se distanciaron notablemente del pelotón, con un primer grupo perseguidor de cinco pilotos separados entre ellos en menos de 5 segundos. Muy buenas sensaciones en general con el coche y con opciones de recuperar tiempos a los líderes.

En la tercera etapa fui el más rápido en todos los tramos demostrando que aunque no está del todo afinada la configuración del Subaru Impreza de MSC para sucio, es capaz de ir muy bien peleando con los fortísimos Ninco. Estos tiempos me sirvieron para afianzarme en la tercera posición relativa (y final posteriormente) distanciándome de mis perseguidores y recortanto escasamente mi diferencia con los primeros, que seguían a lo suyo.

Pude haber conseguido la mejor pasada de toda la prueba en la última etapa, pero una mala salida en el último tramo que no conllevaba modificación alguna en las posiciones de la clasificación me privó de ello, sin embargo me sirvió para forzar un poco los límites de mi montura para pruebas venideras, ya que mi falta de entrenos me limitan a la hora de competir.

En definitiva, muy buenas sensaciones generales con el comportamiento del coche y cantidad de dudas resueltas. Ahora ya toca afinar el chasis, que creo que es de las únicas piezas a las que menos mano le he metido. Ya veremos qué ocurre más adelante.

Impresiones de Daniel:

Desde el primer momento observé que mi coche no traccionaba bien. Pese a que salía en una posición retrasada no pude sacar mucho partido de ello, aunque conseguía una tercera posición que sabía muy bien.

Para la segunda etapa montaba unos neumáticos de más tacos en el eje trasero. El coche mejoraba un poco y realizaba mi pasada más cómoda. Acababa de nuevo en tercera posición, pero los de delante se alejaban ya demasiado, y por detrás tenía cuatro pilotos que me seguían muy de cerca.

En la tercera etapa volví a montar los mismos neumáticos que en la primera, pensando que al estar más limpios los tramos, podrían ser una buena elección en ese momento, pero fue un error. Perdí la posición con mi compañero Adrián, aunque mantenía aun por los pelos la posición con dos pilotos que me acechaban.

Preocupado más de conseguir acertar con los neumáticos y en hacer una buena pasada para disfrutar en lugar de optar por una opción más conservadora, montaba los neumáticos que me quedaban por probar, equivocándome de nuevo. Realicé una buena pasada muy concentrado y sin apenas fallos, pero no me sirvió para no perder dos posiciones más.

Despúes de probar en los tramos después del rally compruebo que la polea negra de ninco utilizada no fue una buena opción. Seguramente con unos neumáticos de perfil más bajos y de más tacos hubiera ido aun mejor. Con respecto al rally, tramos bien montados y con trazados variados. La organización del rally me pareció muy correcta en su funcionamiento. Se desarrolló todo de manera muy fluida. Destacar también el buen comportamiento de los participantes, muy atentos en todo momento al desarrollo de la prueba.

Con respecto al club, a pesar de no contar con una superficie excesivamente grande, estaba todo muy ordenado y con un buen aprovechamiento del espacio. La iluminación también era un punto positivo.


¡Un saludo a todos!




Blog oficial I Campeonato de Rally Slot de Andalucía

Holas a todos.

Hace unos meses os dejábamos una entrada en la que hacíamos referencia al I Campeonato de Rally Slot de Andalucía, pues recientemente han creado un blog donde se ofrece toda la información sobre el mismo.

Pinchando a continuación: http://slotandalucia.blogspot.com.es/, se puede acceder al blog que mencionamos anteriormente y discurrir libremente por donde queramos.

En éste, podemos informarnos de las pruebas que ya se han disputado y de la siguiente que por orden corresponda, las clasificaciones finales de cada prueba así como la general provisional del campeonato.

Se echa en falta el poder acceder a los tiempos completos por tramos y pasadas de cada rally pero seguro que lo arreglan pronto (uno que es un poco tonto de los datos y números...). Unas fotografías y vídeos a modo de crónicas y resúmenes tampoco vendrían mal, pero de momento es lo que hay y no es poco...

Desde aquí agradecer y mucho a quien/es se está/n tomando las molestias de llevar este canal informativo hacia adelante, entre ellos Kiko Fernández de HookedSlot.

¡Esperamos que os sea útil!