1ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2011/2012 en el Club Slot Rinconada del Río: Rally de Francia

Esta crónica que presento en esta ocasión me hace especial ilusión, ya que después de mucho tiempo (demasiado quizá) tenemos nuevamente en la provincia de Sevilla dos clubes organizando campeonatos de rallyslot. Para este evento, los componentes del equipo nos desplazamos a las instalaciones del Club Slot RR, en San José de la Rinconada, que se encuentra situado en lo que fue sede del extinto Club Slot las Columnas, de modo que por una vez, no hubo nadie que se perdiera por el camino.

La primera impresión que tuve cuando entré por las puertas del club fue la de mejoría. Mejoría con respecto al recuerdo anterior que tenía del mismo local, y es que, pese a que la pista de velocidad presente de 6 carriles Ninco se encuentra prácticamente ubicada dónde estaba la anterior, el local parece mucho más grande y está muy adecentado y decorado con motivos de carreras (posters, banderas...), lo que le da un aspecto bastante racing, como se ve en las fotos. Vamos al rally.

Cartel de la prueba (seguro que lo mejorarán)


Cuando llegué fui atendido por la Dirección del Rally (Juanfra y Javi) casi al mismo tiempo que ejercía de mecánico de Luiskeke (Luis Romero) para afinar un poco su 207. Pasamos las verificaciones de las dos categorías que se iban a correr (N y Súper N a elegir) y se pasó el coche 0; todo ello con un poco de retraso, debido en partes iguales a la buena presencia de pilotos inscritos (en las latitudes en las que nos encontramos es bastante) y a la falta de ritmo por parte de Dirección de Carrera a la hora de verificar (totalmente comprensible para ser la primera prueba a disputar donde no se había practicado con anterioridad esta disciplina del slot), ya que para algunos de los presentes se trataba del primer rally al que asistían.

Los coches con los que participamos fueron: Subaru Impreza de Ninco y Porsche 997 de NSR para Adrián; Citroën C4 de Ninco y Porsche 997 de NSR para Dani y Subaru Impreza de MSC y Porsche 997 de NSR para un servidor, Arturo.

A pesar de que el espacio para montar distintos tramos de rally estaba muy limitado, tanto Juanfra como Javi (suponemos que alguien más) hicieron un trabajo fenomenal para presentarnos 3 divertidos tramos, todos de superficie limpia Ninco y con electrónica DS, con gran variedad de zonas donde hacer evolucionar nuestros coches.

Los organizadores del rally nos hicieron saber que se podía correr con dos vehículos, siempre que fueran de categorías distintas; es decir, un coche de grupo N y otro de Súper N, ya fuera GT, Rally o Clásico. De ahí lo variado y colorido del Parque Cerrado. La verdad es que se disfruta mucho pudiendo correr en varias categorías, pero dependiendo del número de participantes puede resultar un poco extenso (por fortuna o no, según se mire, no hay tanta asistencia de participantes como en otras zonas del país).

Parque Cerrado conjunto: N y Súper N


GRUPO N

Primera Etapa:

El comienzo de la carrera de grupo N se realizó por sorteo al no existir anteriormente una clasificación previa, por lo que hubo suertes dispares, siendo los más perjudicados los que partieron primero, tal cómo dicta la lógica.

Adrián fue de los primeros en salir haciéndolo en su tónica particular, marcando una primera pasada de 149.471 segundos, consiguiendo el mejor tiempo de pasada con un pilotaje bastante fino y prácticamente sin errores. En segunda posición terminó Dani López, parando el crono en 155.450 segundos, casi empatado con Javi Bancalero (Mitsubishi Lancer Ninco) a escaso medio segundo.

Un poco más atrás, en la 4ª plaza, quien suscribe con un crono de 161.499 segundos, bastante descontento con el Subaru y su falta de evolución. El resto de posiciones quedó en el siguiente orden: Juanfra, Luis Romero, Bartolomé, José María Vázquez, Guillermo, Juanma Sánchez (que reaparecía por un rally), Juan Carlos Gaytán, Raquel, Ricardo, Bartolomé Jr y cerrando la clasificación, el benjamín Cesar García.


Segunda Etapa:

Para la segunda pasada las cosas seguían más o menos de la misma manera, con un Adrián mandando en los tiempos, aunque esta vez un poco más apretado con un tiempo de 144.936 segundos, seguido a tan sólo 1.306 segundos por Dani, que a pesar de apretar de lo lindo no pudo evitar ver cómo seguía aunmentando su desventaja. Javi terminaría 3º la pasada, perdiendo más de 10 segundos con respecto a la cabeza, pero manteniendo las distancias con el grupo perseguidor.

En 4º posición terminó Juanfra y 5º acabé yo, que me seguía llevando un rosario de salidas y segundos. Aún así, Juanfra no pudo superarme en el cómputo de las etapas. Mas atrás venía todo el pelotón peleándose por lograr las mejores posiciones del grupo, con Bartolomé a la cabeza, seguido de Luis, Juanma Sánchez, Ricardo, Juan Carlos Gaytan, José María Vazquez, Guillermo, Raquel, Bartolomé Jr y Cesar García.

Destacar de todos estos pilotos, que el no conseguir tiempos estratosféricos en comparación con los líderes de la prueba no les hizo perder el ánimo de picarse entre ellos mismos y disfrutar a tope de esta afición.


Tercera Etapa:

En la tercera etapa, Adrián arreó aún más si cabe su Subaru parando el crono en 140.537 segundos llevándose todos los scratch al tiempo que la pasada más rápida de la prueba en esta categoría, lo que le sirvió para terminar el rallie en cabeza, con una ventaja de 13.177 segundos sobre Dani. La tercera posición de la etapa la ocupaba Arturo, que a pesar de haber mejorado bastante, no consiguió meterse en el cajón finalizando el rallie en 4ª posición final.

La tercera plaza del rallie se la llevó Javi Bancalero, quien pese a verse superado en la última etapa por Arturo, supo conservar la gran ventaja conseguida en las etapas anteriores. La quinta posición final fue a manos de Juanfra.

Por detrás hubo algún que otro adelantamiento, pero sin transcendencia para los pilotos integrantes del “Top 5”, por lo que os remitimos a la tabla de tiempos que podeis ver más abajo.


Conclusiones Grupo N: El inicio del campeonato en esta categoría puede considerarse como un gran éxito, ya que dos de los tres pilotos de la escudería lograron meterse en el podium.



GRUPO Súper N

Primera Etapa:

Como prácticamente todos los pilotos que habían corrido en N también lo harían en las distintas divisiones de Súper N: GT, Rally y clásicos, se vio como la opción más lógica tomar la clasificación final del grupo N finalizada anteriormente como orden de salida.

De este modo, era Adrián el encargado de abrir pista con las desventajas que ello supone (suciedad principalmente, que en este caso no se produjo por haberse corrido antes con los grupo N), no haciéndolo nada mal finalizando la primera pasada con un registro de 123.323 segundos confirmando que su Porsche funciona muy bien. En segunda posición tomo la salida Dani, que pese a un pilotaje sin muchos excesos detuvo el crono en 127.977 segundos, lo que le otorgaba la 3ª plaza provisional, sintiendo que podía exprimir más su Porsche. Javi Bancalero fue el tercero en salir, probando suertes con un Mitsubishi Evo X de Avant, encuadrándose por tanto en la división SN-Rally, terminando la pasada en 140.301 segundos.

El cuarto en salir fui yo con mi Porsche, y he de decir que me fue sensiblemente mejor que en N y conseguí situarme en primera posición al final de la pasada, con un tiempo de 122.488 segundos, lo que suponía una ventaja inferior al segundo sobre Adrián. ¡¡¡Ya se calentaba la cosa!!! Quinto en salir fue Juanfra, con un Peugeot 207 de Avant (SN-R), terminando la pasada en idéntica posición con un registro de 146.015 segundos.

El resto de participantes estaban ya con desventajas con respecto al lider superiores al medio minuto. La primera pasada terminó con el siguiente orden: Juanma Sánchez, Luis, Ricardo, Juan Carlos Gaytán (todos en SN-R), Raquel (SN-GT), y José María Vázquez cerrando la clasificación con su Ford RS200 de MSC (SN-Clásicos).


Segunda Etapa:

Comenzamos la segunda pasada con las espadas en todo lo alto, y es Adrián en esta ocasión quien se lleva el gato al agua, con un tiempo de 119.180 segundos, superándome por un margen de 1.529 segundos. Mi tiempo fue de 120.709 segundos, lo que me otorgaba la segunda posición provisional, pero conservando aún todas las opciones a escasas 7 décimas de Adrián. ¡¡¡La cosa seguía estando apretada!!!.

La tercera plaza la conservó Dani, quien ya se le ponía la cosa bastante cuesta arriba, al parar el crono en 130.918 segundos, cediendo 11.738 segundos con respecto a Adrián; sin embargo, tenia bastante posibilidades de conservar aún plaza de podium.

En cuarta posición finalizó Javi Bancalero con un tiempo de 140.979 segundos, con un pilotaje más que efectivo con su Mitsu, lo que le servía para prácticamente asegurar su victoria en SN-R, ya que Juanfra no pudo acercarse a él en esta pasada, con un parcial de 147.795 segundos.

Alternando alguna que otra posición, el pelotón quedó formado como sigue: Juanma Sánchez, Luis, Juan Carlos Gaytán, Ricardo, José María Vázquez y cerrando la clasificación provisional, Raquel.


Tercera Etapa:

Comenzaba la tercera pasada con un Adrián pilotando a saco intentando conservar el escaso margen que tenía, haciendo unos tiempos por tramo de 38.553 segundos, 41.537 segundos y 36.142 segundos respectivamente, con un total de pasada de 116.232 segundos. No me quedaba otra que jugarme el tipo en todos los tramos e intentar no cagarla.

En el primer tramo conseguí un tiempo de 37.118 segundos, lo que casi anulaba la diferencia que teníamos, pero virtualmente aún seguía Adrián liderando la prueba. En el segundo tramo detuve el crono en 42.008 segundos, cediendo medio segundo aproximadamente, por lo que se convirtió en un todo o nada en el tercer tramo. Por suerte (pero tela de suerte), pude hacerlo en 34.434 segundos, lo que me permitía superar a Adrián y hacerme con la victoria en esta prueba (¡¡¡que difícil me lo puso!!!).

La tercera plaza quedó en manos de Dani, quien tuvo una tercera pasada tranquila, ya que estaba en tierra de nadie. Javi Bancalero terminó el tercer parcial en 134.758 segundos, lo que le otorgaba la victoria en SN-R, seguido en la etapa y en la general por Juanfra. La sexta posición de la general fue a manos de Juanma Sánchez, por lo que en su vuelta a los rallies alcanzó un merecido tercer puesto en SN-R. Le siguieron en la general Luis Romero (7º general, 4º SN-R), Juan Carlos Gaytan (8º y 5º SN-R), Ricardo (9º y 6º SN-R), Raquel (10ª y 4ª SN-GT) y José María Vázquez (11º y 1º Clásicos)


Conclusiones Grupo Súper N: En esta ocasión sí que todos los miembros de la Escudería RSP pudieron subir al podium (algo que era de esperar debido a la diferencia de vehículos), lo que convirtió el día de carreras en el Club Slot RR en una jornada de rotundo éxito para nuestras filas, con 5 podiums de 6 posibles.



Comentarios de los tramos: 

A destacar: muy buena adherencia desde el comienzo, trazados rápidos (alguno demasiado rápido) pero con zonas engañosas, pocas variaciones en la tensión, decoración.

A mejorar: introducir pistas marrones con sus baches incorporados (se hizo necesario por falta de pistas), la colocación de ciertos elementos decorativos en lugares no adecuados en los casos de salidas de pista.


Tramo 1: En forma de L casi plano por completo salvo por un puente que pasaba por encima de 3 zonas de rectas; muy rápido pero a costa de hilar fino y no sacar el culo del coche más de lo necesario. Muy bien de tensión.






Tramo 2: Quizá el más técnico de todos, con curvas de todo tipo y zonas donde apurar mucho la frenada para sacar los tiempos. Rápido y muy técnico en su totalidad y bien de tensión (hasta que se arregló un pequeño problema eléctrico que afectó al desarrollo del grupo N).






Tramo 3: Tramo prácticamente plano en su desarrollo con muchas semirrectas donde apurar las frenadas y recortar todo lo posible la suma de tiempo. El más rápido de todos con alguna zona técnica de más que dio quebraderos de cabeza a más de uno; bien de tensión.






Mejores tiempos:

Después de haber hecho un repaso a los tramos, os remitimos quiénes han sido los vencedores en cada una de las categorías disputadas:
  • Súper N GT: Arturo Pérez (Porsche 997), tiempo: 356.757 segundos. 
  • Súper N Rally: Javier Bancalero (Mitsu EVO X), tiempo: 416.038 segundos. 
  • Súper N Clásicos: J.Mª Vázquez (Ford RS200), tiempo: 498.409 segundos. 
  • Grupo N: Adrián Arahal (Subaru Impreza), tiempo: 434.944 segundos.

Podio Súper N: Adrián, Arturo y Dani (2º, 1º y 3º)

Podio Grupo N: Dani, Adrián y Javi (2º, 1º y 3º)



De momento la cosa se queda aquí, esto no ha hecho nada más que empezar y ya se vive con toda la emoción del mundo. Os seguiremos informando lo más puntual posible que podamos.

Queremos aprovechar estas líneas para dedicarle todo nuestro apoyo y ánimos a nuestro amigo y colega de afición Javi Cañedo y su pareja, que están pasando por uno de los momentos más difíciles de sus vidas. ¡¡¡Fuerza y ánimos, compañero!!!



Un saludo a todos, Arturo.


Os dejamos el enlace de descarga del fichero con los tiempos y clasificaciones (hay que pinchar en la imagen).









6ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2011 en el CSS: Rally Sierra Morena

Sí, ya se fue, atrás quedó ya el verano y su parón "slotero" en el CSS, trayéndonos la que ha sido la 6ª prueba de la temporada, y según parece la penúltima antes de que finalice este campeonato de rally slot.

Para esta ocasión, Dirección de Carrera nombró a esta prueba como Rally Sierra Morena, montando 4 interesantes tramos con unos recorridos de lo más variado. Como es habitual, electrónica y equipos DS (en uno de los tramos falló una fuente, pero ya se hablará de ello más adelante).

Como viene siendo ya costumbre, a eso de las 9 de la mañana estaba ya Arturo en las instalaciones del club, realizando las primeras verificaciones mientras Jordi y Manuel Pacheco (que raro se hace no llamarlo Tottus...) ultimaban las conexiones de las fuentes, puentes y cuentavueltas a los tramos. El señor Director de Carrera llegó esta vez un poco más retrasado de lo normal, los eventos sociales lo tienen bastante atareado últimamente, aún así, fue llegar y ponerse en faena.

Cartel de la prueba

Se intuía que la participación iba a ser algo más reducida que otras veces, pues ya no contamos con Philippe y su familia (recordamos que se han vuelto a Francia) y los Magdaleno aún estaban de vacaciones; sin embargo, contamos con la participación de Jordi y su hija Macarena así como con Tottus (así lo hemos conocido, y así nos es más fácil llamarlo). De modo que creyendo que seríamos más pilotos, nos entretuvimos un poco y se retrasó ligeramente el inicio de la prueba. Pasada del coche "0" por ver si había algún problema en los tramos y sin más dilación, se empezó la prueba.



Para esta prueba se volvió a la disposición tradicional de los tramos: 1 estructura bien diferenciada para cada tramo, así algunos pilotos no se liarían por el hecho de compartir los tramos estructura común.

Parque Cerrado de la prueba


Primera etapa:

El primer piloto en iniciar los tramos fue nuevamente Adrián con su Porsche 997 de NSR, sufriendo algunos problemas de adherencia debido a la ligera capa de suciedad presente en las pistas y la suciedad de los raíles, procurando minimizar pérdidas con sus inmediatos perseguidores y rivales; tanto fue así, que logró marcar el mejor tiempo de la pasada con un tiempo de 186.471 segundos, consiguiendo una ventaja en torno a 4.5 segundos con respecto a Arturo, que salía a continuación con idéntica montura a su compañero de escudería, terminando esta etapa en 191.051 segundos cometiendo muy pocos errores también. En tercer lugar partía Dani López, aún en proceso de adaptación con su Porsche, logrando colocarse en tercera posición gracias a una conducción más segura de lo habitual aunque eficiente por momentos, parando el crono en 197.763 segundos. En cuarto lugar tomaría la salida Pati apretando los dientes tanto como le permitía su estado de somnolencia consiguiendo terminar la pasada en 4º lugar a escasas milésimas de Dani, dejando su tiempo en 197.859 segundos.

Como viene siendo tónica habitual, el primer grupo N fue Juanma Gil Jr, con un Citroën C4 de Ninco esta vez, con un tiempo de 218.250 segundos, seguido de Juanma Gil Padre, que corrió con un Subaru Impreza también Ninco parando el reloj en 224.298 segundos. El grupo continúa con Raquel (novia de Dani) con unos tiempos muy decentes a pesar del poco tiempo que lleva en esto, seguida a su vez de Tottus (Manuel Pacheco), que se coló con su BMW M1 de SCX preparado para clásicos, Luis Romero (Luiskeke), Jordi (con un curioso R5 de Spirit al que quizá hubiera podido sacarle algo más de jugo) y Macarena, cerrando la pasada (he de decir que se defiende mejor en la escala grande que en la pequeña, a pesar de ello no lo hizo mal).

Segunda etapa:

Con bastantes menos problemas de grip comenzaba la segunda pasada con un Adrián volando por los tramos de forma intratable atragantándosele únicamente el primer tramo (aun así, era muy poco el tiempo que cedía), marcando un parcial de 170.420 segundos; un poco más atrás se las veían Arturo, Dani y Pati, quienes consiguieron unos tiempos de pasada de 176.450, 181.835 y 181.454 segundos respectivamente, lo que le servía a Pati para escalar a la tercera posición por escasas 2 décimas de segundo sobre Dani.

La primera y segunda posiciones parecían ir tomando dueños conforme avanzaba la prueba, mientras la pelea gorda se centraba por la 3ª plaza. Destacar que cada piloto supo incrementar sus ritmos consiguiendo rebajar sus tiempos en unos 15-16 segundos con respecto a la etapa anterior.

En grupo N todo seguía más o menos de la misma manera, con Juanma Gil Jr liderando la prueba consiguiendo hacer la segunda pasada 8 segundos más rápido que el padre (y muchos más con respecto a sus rivales directos) viendo como su ventaja aumentaba por encima de los 13 segundos sobre el resto. Juanma Gil Sr terminaría segundo esta pasada, no terminando de encontrarse con su mando, con el que no termina de encontrar los ajustes adecuados. Tottus con su M1 recuperó una posición en detrimento de Raquel, que supo mantener a raya a Luis endosándole otros jugosos segundos, pero viendo como se colaba delante de éste último una inspirada Macarena que no quería dar a torcer su brazo. Jordi cerró la etapa en última posición con su R5 pequeñín pero peleón a más no poder.

Tercera etapa:

Con una ventaja de algo más de 10 segundos, Adrián sólo tenía que administrar las posibles pérdidas con el grupo perseguidor; no obstante, apretó nuevamente bajando en algo más de 2 segundos su mejor pasada. Arturo hacía lo propio pero no conseguió recortar tiempo al líder de la prueba. Daniel se aprovechó del agotamiento físico de Pati y pudo escaparse de él consiguiendo de esta manera la 3ª posición definitva.

En N hubo poco movimiento más, se intercambiaron un par de posiciones en la etapa que finalmente no produjeron cambios significativos en la clasificación final, llevándose nuevamente Juanma Gil Jr la victoria en la categoría seguidos de su padre y Tottus, que realizó una gran carrera a pesar de usar un vehículo notablemente inferior en prestaciones que el resto.



Comentarios de los tramos: 

A destacar: muy buena adherencia (una vez se limpió la pista), trazados rápidos (alguno demasiado rápido) y cada vez más técnicos, pocas variaciones en la tensión.

A mejorar: pistas y raíles sucios para la primera pasada (recomendamos poner a dar vueltas a algún coche del club para que limpie un poco), la decoración (entendemos que se llega muy justo con el montaje de los tramos).

Tramo 1: En forma de L expandida siendo totalmente plano, costaba rodar rápido por la amplia paella que presentaba; el resto consistía en ir enlazando correctamente. Muy rápido y con buena tensión.





Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 48.629 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Subaru Impreza). Tiempo: 51.515 segundos.
  • Grupo Clásicos: Manuel Pacheco (BMW M1). Tiempo: 51.338 segundos.
  • Súper N: Arturo Pérez (Porsche 997). Tiempo: 39.774 segundos.

Tramo 2: El más largo de todos, con subidas y bajadas por doquier en varias alturas, con zonas donde apurar mucho la frenada para sacar los tiempos. Muy rápido y muy técnico en su totalidad y bien de tensión.



Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 51.869 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Subaru Impreza). Tiempo: 54.520 segundos.
  • Grupo Clásicos: Manuel Pacheco (BMW M1). Tiempo: 57.447 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 42.087 segundos.


Tramo 3: Tramo prácticamente plano en su desarrollo con muchas rectas largas donde apurar las frenadas y recortar todo lo posible la suma de tiempo. El más rápido de todos con alguna zona técnica; bien de tensión.





Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 44.609 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Subaru Impreza). Tiempo: 45.303 segundos.
  • Grupo Clásicos: Manuel Pacheco (BMW M1). Tiempo: 46.704 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 36.155 segundos.

Tramo 4: Totalmente plano, con muchas horquillas enlazadas unas con otras y zonas de rectas donde la entrada del coche marcaba el resto del tramo. Bastante rápido y técnico. Muy bien de tensión. 



Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4). Tiempo: 58.006 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Subaru Impreza). Tiempo: 60.876 segundos.
  • Grupo Clásicos: Manuel Pacheco (BMW M1). Tiempo: 60.637 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 48.461 segundos.
Después de haber hecho un repaso a los tramos, os remitimos quiénes han sido los vencedores en cada una de las categorías disputadas:
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997), tiempo total: 524.632 segundos. 
  • Grupo Clásicos: Manuel Pacheco (BMW M1), tiempo total: 683.481 segundos. 
  • Grupo N: Juanma Gil (Subaru Impreza), tiempo total: 651.473 segundos. 
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4), tiempo total: 627.909 segundos.

 
Dani, Adrián y Arturo (3º, 1º y 2º respectivamente)




De momento la cosa se queda aquí, y si se confirma lo que nos comentaron desde Dirección de Carrera sobre que sólo queda una prueba más por disputar, podemos confirmar que Adrián es matemáticamente campeón de este campenato. Os seguiremos informando lo más puntual posible que podamos.

Un saludo a todos, Adrián.



Os dejamos el enlace de descarga del fichero con los tiempos y clasificaciones (hay que pinchar en la imagen).