3ª Prueba puntuable para la Copa MSC Clásicos: Rally Costa de Almería

Aprovechando el montaje de los tramos del rally Costa de Almería, se disputó en la misma fecha la 3ª prueba puntuable para la Copa de Clásicos MSC organizado por el Club Slot Sevilla. 

Parque Cerrado de la Copa MSC
Como los tramos eran los mismos, os remitimos a que pinchéis AQUÍ donde se pueden ver los mismos así como los comentarios correspondientes, de manera que pasaremos directamente a comentar cómo se desarrolló esta tercera prueba de dicho campeonato.




Primera Etapa:

Como es norma, se tomó la salida del rally por orden de clasificación general, de modo que una vez más el líder del mismo y piloto de este equipo, Adrián, fue el encargado de comenzar las hostilidades con su Ford RS 200 Belga. 

Como también se está convirtiendo en habitual en este piloto, comenzó la carrera de forma fulgurante terminando la primera etapa en 184.746 segundos. Acto seguido comenzaba Dani López, piloto RSP, al que en esta primera pasada no le fue lo bien que hubiera deseado y con algunas salidas de más terminó la pasada en 5ª posición con un tiempo de 199.203 segundos. En tercera posición partía Philippe, miembro del CSS, haciendo una pasada bastante buena, lo que le llevó a terminarla en segunda posición a sólo 2.262 segundos de Adrián. 

Pati (piloto del CSS) tomó la salida cuarto, pero no tuvo una primera pasada nada buena sufriendo un descalabro de más 21 segundos de diferencia con el líder, colocándose en la 7ª posición provisional. El quinto en tomar la salida fui yo mismo (Arturo, RSP). En esta ocasión me entendí bastante mejor con mi coche que en anteriores pruebas y me sentí más cómodo con él, logrando terminar la pasada en 189.960 segundos, en 3ª posición de la general, no muy lejos de Philippe. En sexta posición tomó la salida Juanma Gil Jr, que terminaría la pasada en la 4ª posición provisional. Acto seguido haría lo propio Juanma Gil, parando el crono a algo más de 17 segundos del líder hasta el momento. En último lugar arrancaba Etienne, finalizando con él la primera pasada, logrando un registro de 224.484 segundos.

Segunda Etapa:

Estando así las cosas, Adrián comenzaba la segunda pasada con escasos 2.262 segundos de renta sobre Philippe. El piloto de esta escudería puso velocidad de crucero y terminó la segunda pasada con un registro de 173.792 segundos, con una mejora con respecto a su anterior pasada de unos 11 segundos. 

Por su parte, a Philippe no le fue tan bien en esta segunda pasada ya que lejos de mejorar su tiempo anterior, lo empeoró, marcando un registro de 189.804 segundos, lo que lo situaba provisionalmente en la cuarta posición. 

Por mi parte apreté un poco los dientes a sabiendas del “pinchazo” del piloto galo, logrando una pasada de 183.274 segundos, lo que me colocaba provisionalmente en la segunda posición a 14.696 segundos de Adrián y con 0.464 sobre Juanma Gil Jr, quien logró recuperar una plaza en esta segunda pasada parando el reloj en 182.725 segundos. 

Pati hizo de esta su mejor pasada personal, terminándola con un registro de 182.680 segundos, recuperando así hasta la quinta posición provisional en el cómputo de las dos pasadas.

Dani, por su parte, sufrió más de la cuenta perdiendo del orden de unos 11 segundos con respecto a la pasada anterior, lo que le convirtió en uno de los principales damnificados de este parcial, regazándose hasta la 7ª posición provisional a 33.715 segundos del líder.

Juanma Gil también mejoró sus registros anteriores pero en menor medida de lo necesario, marcando un tiempo final de 188.006 segundos que lo mantenían en una alejada sexta posición provisional. 

El último en salir fue Etienne, quien ya no tenía prácticamente posibilidad alguna al marcar un tiempo de 209.653 segundos, disfrutando ya de los tramos con su Ford.

Tercera Etapa:

Con Adrián bastante destacado en la clasificación provisional, sin ganas de aflojar mínimamente el ritmo y marcando un tiempo prácticamente calcado al de la segunda pasada, la lucha por los dos cajones restantes del podium se centraría entre los pilotos Arturo, Juanma Gil Jr y Philippe. 

Arturo consiguió detener el crono en un registro similar al de su anterior pasada (183.434 segundos), lo que le aseguraba la segunda plaza, ya que Philippe, pese a mejorar el tiempo de Arturo, no consiguió recortar la diferencia acumulada en las etapas anteriores dejando la misma en 1.951 segundos y logrando con ello el tercer peldaño del podium. 

Por su parte, Juanma Gil Jr se quedó fuera del podium al no hacer una buena tercera etapa con un crono de 188.559 segundos. La quinta plaza fue a manos de Pati, la 6ª para nuestro compañero de escudería Dani López, quien tuvo mil y un problemas con el mando (¡suerte para la próxima!). 7ª plaza final para Juanma Gil Sr y cerrando la clasificación Etienne.

Os mostramos la fotografía de rigor del podio. De izquierda a derecha: Arturo 2º, Adrián 1º (no está dando opción alguna) y Philippe 3º (qué lástima que se vuelva a Francia).


Se echará de menos a Philippe...

Desde estas líneas quiero congratularme del éxito del equipo de nuevo en las dos carreras disputadas durante el Rallie Costa de Almería ya que, una vez más, hemos conseguido meter a dos de nuestros pilotos en el podium de ambas categorías, lo que no puede calificarse de menos que un gran éxito. ¡Espero que nos dure bastante!

Saludos a todos y gracias por “aguantarme” hasta aquí.

Pinchando en la imagen de más abajo podéis ver los tiempos y clasificaciones de esta interesante Copa de Clásicos MSC.






Entrega de trofeos RallySlot 2010 en CSS

Buenas a todos.

Lo mismo que en su momento se vio "cancelado" el Campeonato de Rally Slot 2010 en el Club Slot Sevilla, y lo remarcamos entre comillas porque únicamente se corrió una prueba (si pincháis AQUÍ accedéis a ella) por diversos motivos que desconocemos, imaginamos que para iniciarlo a principios de año desde el comienzo.

Pues bien, en su momento, José Ángel (Pati), director deportivo de rally 1:32 del mencionado club, nos comentó que los vencedores de las respectivas categorías se merecían obtener un premio por dicha participación en la prueba, y como es lógico, consideramos justo agradecer el detalle con esta entrada, algo tardía, pero que honra a muchas personas que hacen posible que unos cuantos nos podamos divertir con la afición que sea, en este caso el slot.

Se han hecho esperar, pero ¡qué gusto da recibir un trofeo...!




Pasemos a lo importante: a la entrega de trofeos que se realizó el mismo día del Rally Costa de Almería a los vencedores de cada categoría de aquella prueba. Como hemos hecho acopio fotográfico de dicho momento, os lo mostramos a continuación:

Etienne: ganador en N Infantil

Daniel Pérez: ganador en S-N Infantil

Arturo: ganador en N Adultos (¡por fin pillas cacho!)

Adrián: ganador en S-N Adultos


5ª Prueba del Campeonato de RallySlot 2011 en el Club Slot Sevilla: Rally Costa de Almería

Bueno amigos, aquí estamos una vez más para contaros nuestro devenir en lo que fue el último rally en el CSS antes del parón veraniego. En esta ocasión, disputamos la 5ª prueba de la temporada, denominada “Rally Costa de Almería”.

En el siguiente enlace os remitimos a la crónica oficial expuesta por José Ángel, director deportivo de rally 1:32. Pinchad ahí: 


Como es costumbre ya, a las 9 de la mañana estaba un servidor (Arturo) en las instalaciones del club, dispuesto a echar una mano en lo que hiciera falta. La primera sorpresa por nuestra parte fue ver de nuevo a Rafael Gómez, con el que no coincidíamos en los tramos desde la etapa de la antigua sede del club. Como siempre, bollería y café para quien llegara tempranito y a verificar que nos vamos, pasando el 99% de los coches la verificación (alguno cambió de coche por problemas de anchura), demostrando así el compromiso y estudio de los pilotos para con el Reglamento Técnico.

Cartel de la prueba

Sin más dilación, se pasó el coche “cero” por parte de Enrique, el menor de los pilotos que hizo su debut en esta carrera en la que hubo tres participantes que hicieron su primera carrera “formal”, superándose a si mismos pasada tras pasada y pasándolo genial, que es de lo que se trata. Pero entremos en materia.



En esta ocasión la carrera se disputó sobre los 4 habituales tramos de superficie limpia Ninco y electrónica DS, aunque con una disposición novedosa, ya que los tramos 1 y 2 compartían parte de la estructura de los mismos al estar montados sobre la misma mesa, dando la impresión de que era un único tramo supergrande.

Parque Cerrado de la prueba

Primer plano de los coches de la Escudería RSP

Primera etapa:

El primer piloto en iniciar los tramos fue Adrián con su Porsche 997 de NSR, sufriendo bastantes problemas de adherencia debido al polvillo presente en las pistas y la suciedad de los raíles, imponiéndose aún así al resto de pilotos y superando las adeversidades comentadas con un tiempo de 165.555 segundos, con poquísimos errores y con su habitual conducción “eléctrica”. Acto seguido tomaba la salida Arturo con idéntica montura a su compañero de escudería, quien pese a no cometer demasiados errores, terminó la primera pasada en tercera posición a algo menos de 5 segundos de Adrián. En tercer lugar partía Dani López, estrenando su recién adquirido Porsche 997 de NSR e idéntica preparación a los anteriores pilotos, logrando colocarse en segunda posición gracias a su conducción que aun siendo relajada resulta ser ciertamente efectiva en ciertos momentos, parando el crono en 167.582 segundos. En cuarto lugar tomaría la salida Pati con otro Porsche de NSR (¡vamos a la monomarca oiga!) apretando los dientes y consiguiendo terminar la pasada en 170.560 en 4º lugar a escasas milésimas de quien suscribe. Quinto lugar de salida para Philippe con otro 997 en la que seguramente será su carrera de despedida de la categoría S-N, ya que se vuelve a su Francia natal, finalizando la pasada en 174.236 segundos y en quinta posición. El último S-N fue Rafael Gómez en su reaparición, con un Mitsubishi Lancer de Avant, logrando parar el crono en 204.837 segundos. 

El primer grupo N fue Juanma Gil Jr, con un Subaru Impreza de Ninco, con un tiempo de 186.323, seguido de Juanma Gil Padre, quien con un C4 paró el reloj en 192.482 y en tercer lugar Pepe Magdaleno, con su incombustible Focus, con un registro de 196.994 segundos.

Segunda etapa:

Ya con menos problemas de grip comenzaba la segunda pasada con un Adrián volando por los tramos de forma intratable, marcando un parcial de 156.695 segundos; un poco más atrás se las veían Dani López, Arturo y Pati, quienes consiguieron unos tiempos de pasada de 165.394 segundos, 164.491 segundos y 162.940 segundos respectivamente, lo que le servía a Pati para escalar a la tercera posición, seguido por Arturo a 1.419 segundo. Dani López aguantaba la segunda plaza a 10.996 segundos del líder y con 0.254 segundos sobre Pati. 

La primera posición del podium parecía estar ya clara, pero para los otros dos cajones había una lucha encarnizada entre los tres pilotos perseguidores, ya que sólo había un margen de 1.673 segundos entre ellos. Por su parte, Philippe seguía en quinta posición, aunque con escasas posibilidades ya de remontar. 

En grupo N todo seguía más o menos de la misma manera, con Juanma Gil Jr liderando la prueba consiguiendo hacer la segunda pasada en 182.418 y endosando a su padre 2.775 segundos (¡que poco respeto tienen algunos hijos a sus padres…!). En tercera posición terminó Etienne, con un registro de 198.617 segundos, cediendo bastante distancia con la familia Gil, pero asegurándose una tercera pasada ya que mantenía un cómodo colchón de 17.272 segundos sobre el Focus de Pepe Magdaleno.

Tercera etapa:

Así las cosas, comenzaba la tercera pasada, donde Adrián ya casi exento de presión se dedicó a rodar fuerte y concentrado forzando por romper los cronos en aras de adjudicarse todos los scratch, evitando de esa forma que se acercaran sus más directos rivales. Terminó la pasada en 156.129 segundos, seguido de Pati con un magnífico registro de 158.163 segundos. La tercera plaza estuvo en vilo durante un par de tramos, hasta que Arturo cometió un par de errores en el tercer tramo que le costaron la tercera plaza final que hasta ese momento había sido capaz de obtener, cediendo al final del rally 3.077 segundos con respecto a Dani, que conseguía volver al cajón. 

En N hubo poco movimiento más, ya que los tres primeros clasificados estaban bastante acomodados y Juanma Gil Jr sabía que sólo con administrar su ventaja se haría con la carrera. En segunda posición finalizó la pasada Juanma Gil Sr y en tercera plaza Etienne.



Comentarios de los tramos: 

A destacar: muy buena adherencia (una vez se limpió la pista), trazados rápidos y cada vez más técnicos, pocas variaciones en la tensión.

A mejorar: pistas muy sucias para la primera pasada (recomendamos poner a dar vueltas a algún coche del club para que limpie un poco), la decoración (entendemos que se llega muy justo con el montaje de los tramos).

Tramo 1: En forma de U expandida con dos niveles bien diferenciados: uno totalmente plano y el otro en pendiente y con alguna altura más. Muy rápido y con buena tensión.





Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Subaru Impreza). Tiempo: 38.194 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 39.490 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 32.433 segundos.

Tramo 2: Tramo muy largo con subidas y bajadas por doquier en varias alturas, con alguna que otra curva exterior peligrosa. Muy rápido y muy técnico en su totalidad y bien de tensión.



Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Subaru Impreza). Tiempo: 40.772 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 40.620 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 34.787 segundos.


Tramo 3: Tramo prácticamente plano en su desarrollo con muchas zonas de acelerar-frenar, con un par de chicanes que se las gastaron a base de bien. Rápido a la vez que técnico y con alguna fluctuación en la tensión.





Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Subaru Impreza). Tiempo: 49.487 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 51.953 segundos.
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997). Tiempo: 42.266 segundos.

Tramo 4: Muy plano casi en su totalidad, con muchas horquillas tapadas por un puente kilométrico. Rápido, siendo el más técnico de todos. En alguna zona variaba un poco la tensión, pero el resto muy correcto. 



Mejores tiempos:
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Subaru Impreza). Tiempo: 48.790 segundos.
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4). Tiempo: 49.633 segundos.
  • Súper N: José Ángel, Pati (Porsche 997). Tiempo: 42.504 segundos.
Después de haber hecho un repaso a los tramos, os remitimos quiénes han sido los vencedores en cada una de las categorías disputadas:
  • Súper N: Adrián Arahal (Porsche 997), tiempo total: 478.316 segundos. 
  • Grupo N: Juanma Gil (Citroën C4), tiempo total: 614.486 segundos. 
  • N Infantil: Juanma Gil Jr (Citroën C4), tiempo total: 575.122 segundos.

 
Pati 2º, Adrián 1º y Dani 3º

Os mostramos a continuación vídeos tomados a los pilotos de RSP tanto en el tramo 2 como el 3. Esperamos que los disfrutéis.

Tramo 2











De momento la cosa se queda aquí. Os relataremos nuestras próximas aventuras lo más pronto posible.

Un saludo, Arturo.



Os dejamos el enlace de descarga del fichero con los tiempos y clasificaciones (hay que pinchar en la imagen).